Ford Maverick

Hibrit XL modelim var. Yaklaşık 30 bin mil yol yaptım. Küçük olan bataryamla ilgili sorunlar oldu, bir kez değiştirmek zorunda kaldım çünkü Ford'un düzeltmeyi reddettiği bir hayalet boşaltma sorunu var. Bunun dışında, hava soğukken bilgi-eğlence sistemine bağlanma sorunları da oluyor. Bu sorunlar dışında, harika bir günlük işe gidip gelme aracı.

2024 model 2.0L Eco 4K çekme paketiyle burada, 2021 Wolf Pup BHS karavanımı sorunsuz çektiğini doğrulayabilirim ve yakın zamanda evimdeki tüm malçları söküp yerine gölet taşı koydum, her seferinde yaklaşık 25 torba, torba başına 50 libre yani her seferinde yaklaşık 1250 libre yükle birçok Home Depot gezisi yapmış olabilirim, hiç umursamadı ve çok sağlam ve kendinden emin hissettirdi, eğer kararsızsanız, tereddüt etmeyin, güzel bir araç. Bilginize, 2021 RAM 1500 HEMI crew kamyonetimi Maverick'imle takas ettim ve hiç pişman değilim.

İkinci el piyasasında hibrit modeline bakmam gerekebilir. Güneyde yaşıyorum, bu yüzden önden çekişli bir araçla kar pek sorun olmuyor. Onu çoğunlukla yakıt ekonomisi ve engelli annemin kolayca binebileceği bir şey olduğu için istiyorum. Sport önden çekişli bir SUV'um var ve gerçekten iyi bir SUV oldu ama çift turbo V6'da yakıt ekonomisi pek iyi değil (kim düşünürdü ki, lol). Edge'imi bununla tamamen değiştirmem, esas olarak borcu bitti ve şu an 168 bin milde ama bir Maverick harika bir ikinci araç olurdu, özellikle de artan yakıt maliyetleri göz önüne alındığında.

Bir yıldır Maverick'lere bakıyorum. Komşumun Hibrit XL'ını sürdüm, sonra tüm donanım seviyelerini ve motorları denedim. Santa Cruz'u da denedim ve yeni Tacoma'yı bir yolculuk için kiraladım. Alışveriş yaparken günlük olarak bir GX-470 kullanıyordum. Hepsini sürdüğümde Tremor favorimdi. Kafamda hibriti beğeneceğimi biliyordum. Çok verimli, ama kalbimi dinlemenin genellikle mantığımı dinlemekten daha iyi olduğunu öğrendim. Geçen hafta sonu Kentucky'ye uçtum ve az kullanılmış bir Tremor aldım. Çok seviyorum. Oldukça sık dağ bisikleti yapıyorum ve bisikletleri arkaya atmak harika. İnsanlar 'Maverick 25 bin dolarken iyiydi, ama 35 bin dolar çılgınlık' dediler, ama diğer her şey daha pahalı ve aslında daha iyi değil. Tacoma etkileyici değildi ve yaklaşık 46 bin dolara satılıyordu. Geçen hafta sonu bisikletçi arkadaşlarımı, onlar da araba meraklısı, patikaya götürdüm ve hepsi bir tane istediklerini söylediler. Biri ucuz olduğu için hibrit XL, diğeri ise Lobo istedi. Arkadaş 1: 'Tacoma'dan gerçekten hiçbir şey kaçırmıyoruz.' Arkadaş 2: 'Kesinlikle hayır, bu daha iyi.'

35.000 mildeki 2024 hibrit Lariat Maverick'im harika. 9 adet 3/4"X4'X8' kontrplak ve 75 board feet ceviz ağacı, 950 libre ahşap döşeme ve 150 adet 6' çit tahtası taşıdım ve Maverick bir kamyonetin yapması gereken işleri aynen yaptı. İşe gidiş gelişim %60 otoyol ve %40 şehir içi ve düzenli olarak 45 mil/galon alıyorum, yoğun trafikli günlerde 55 mil/galon'a kadar çıktım. Sadece otoyolda 75 mil/saat hızla giderken yaklaşık 34 mil/galon alıyorum, ne kadar yavaş gidersem o kadar yüksek oluyor. Gösterge panelinin her iki tarafında da biraz gıcırtı var, biraz rahatsız edici. Hiçbir sorun veya onarım gerekmedi. Arkadan çarpıldım (vurup kaçtılar, lastiği kestiler bu yüzden kovalayamadım) ve 8 bin dolarlık onarımdan sonra kamyonet beni her araç gibi güvende tuttu. Güneyde yaşadığım için dört tekerlekten çekişe ihtiyacım yok. Zamanı geldiğinde bir tane daha alacağım. Ford bu kamyonetle tam isabet kaydetti.

İş yerinde bunlardan yaklaşık 10 tanelik bir filomuz vardı. Her biri 30 bin kilometreye bile ulaşmadan bozuldu. Benim kullandığım araca kendi arabam gibi davrandım ama yine de motorun revizyona ihtiyacı oldu. 10 aracın hepsinin süspansiyon/rulmanları değişmesi gerekti çünkü araçlar şiddetli bir şekilde sallanıyordu. Bu aracı asla almayın. 10 araçtan 10'unda sorun vardı. Üzücü çünkü sürmeyi gerçekten çok sevmiştim. Sürüşü çok rahattı. Öte yandan, kimsenin çirkin olduğu için sürmek istemediği, orijinal bataryalı 286.000 millik bir Prius'ları da var.

Eylül ayında işten 300 milde bir 2024 XL hibrit aldım ve 8 ay sonra 16.5 bin mile ulaştı, bir yağ değişimi yapıldı ve hiç sorun yaşamadım. Başta motor sesine güldüğümü hatırlıyorum ama işini gördü ve belirli otoyol kesimlerinde ortalama 40+ mpg yakıt tüketiyor. 2026 değişikliklerini gördüm ve 2024 XL, vinç veya kriko ile nesne taşımayı gerektirmeyen çoğu sektör için bir üst kapak ve merdiven rafı ile eşleştirildiğinde ideal bir iş kamyoneti gibi hissettiriyor.

Hafif kullanılmış 2022 modelini (16.000 mil) aldım ve Ekim ayından beri bende. Ocak sonunda Illinois'ten Arkansas'a kar nedeniyle kuzey rotayı kullanarak yolculuk yaptım. Bu harika bir araç. Hiçbir satın alma pişmanlığı yaşamadım. Yakıt tüketimi harika, hızlanması gayet iyi, konforu ve sürüşü harika. Ağır işler için dually kamyonetim var.

22 hibrit Maverick XLT'yi Velocity Blue renginde, lüks paket, co pilot 360, kasa kapağı ve sunroof ile aldım. Yaklaşık 45.000 mil yol yaptım. Birkaç geri çağırma ve her iki ön aksın değiştirilmesi, yazılım güncellemeleri ve yeni bir batarya için serviste zaman geçirdi. Ama genel olarak Maverick'imi sürmeyi hala seviyorum. Şu anda ortalama 42.7 mpg yakıt tüketiyorum.

2.5 yıl sonra 23 model aracım 52 bin mil yaptı. Ömür boyu ortalama yakıt tüketimi 38-39 mpg civarında. İç mekan plastiklerine katılıyorum, daha iyi olmalarını dilerdim ve benimki tıkırtılar açısından sadece ortalama gibi geliyor ama genel olarak bir sonraki nesilde bu sorunların bazılarını düzeltecek çok çekici bir ürün.