Ford Maverick

Gerçekten son araba malzemesi. Bir tane çok istiyorum ama bayilere gidip sürekli fiyat artışı yapmaları onu daha az çekici hale getiriyor. Sipariş vermeyi tercih etmem gerektiğini biliyorum ama çok sabırsızım. Toyota'nın Rav4'teki hibrit dört çeker sistemini benzer büyüklükte bir kamyona koyduğunu görmek isterim. Bu harika olurdu.

Her marka, özellikle yeni ilk nesil modeller için geri çağırmalar yaşar, hepsi zaten yaşamadığım sorunlar için minimal elektrik modülü program güncellemeleriydi. Kötü bir araç değil. Paranın karşılığını en iyi veren olduğunu düşündüğüm için XL aldım. Hafif işe gidip gelme ve biraz çekme ile kullanım için kullanıyorum. Bir Toyota Corolla fiyatına çok daha fazlasını aldığım harika bir araç.

Çoğu tüketici sadece bir veya iki araca sahip olmayı haklı çıkarabilir, bu da araba seçimini çok yönlülük ve uzlaşma meselesi haline getirir. Bir teknem var ve çekme kapasitesine sahip, kaygan rampalardan çekebilecek bir araca ihtiyacım var. Çoğu kişi için 4x4 bir kamyon tercih edilen araç olacaktır. Ne yazık ki, bu aracı birçok hafif görev için de kullanmak zorundayım ve yüksek yakıt maliyetlerine katlanıyorum. Bu iş için giderek daha az hafif araç var. Maverick bu amaç için en ekonomik kamyon ve aynı zamanda diğer birçok görev için en düşük fiyatlı ticari araç.

Maverick'ler şüphesiz havalı ve pratik, ancak ben kişisel olarak güvenilirlik konusunda endişeliyim. Bir Ford teknisyeni olarak, Ford'da ve genel olarak 4 silindirli Ecoboost motorlarda birçok kalite sorunu gördüm. 1.5, 1.6 ve 2.0 litrelik Ecoboost motorlarda soğutma sıvısı sızması sorunları ve birçok elektrik sorunuyla karşılaştım. Henüz çok fazla Maverick sorunu görmediğimi söylemeliyim. Ancak çoğu modern Ford, 100 bin-150 bin mil (160 bin-240 bin km) civarında büyük bir arıza yaşıyor. Genellikle bir süre oldukça iyi araçlar olsalar da, 400 bin milden (640 bin km) fazla sorunsuz yol yapan eski Honda'lar, Toyota'lar vb. Kadar güvenilir değiller. Bir Maverick'in 200 bin mile (320 bin km) ulaşması için çok şanslı olmanız gerekir.

Erken dönem Maverick'leri hep sevmişimdir. Onlarca yıl önce, bir iş arkadaşımın stok bir Maverick Grabber 302 2barrel'i vardı ve kolayca 100 mph'nin üzerine çıkabiliyordu - 200 mph'yi hayal bile edemiyorum. Kuzenlerimden biri, Super Shops'tan alabildiği tüm hız parçalarıyla bir 302 Maverick'i çılgına çevirmişti. Daha nadir olan Comet GT (Grabber'ın Mercury versiyonu) olan bir tanıdığım da vardı.

Nihai hayalimdeki kamyonet, tüm donanım seviyelerinde adaptif hız sabitleyici içeren (baz seviyesi dahil) ve birleşik yakıt tüketimi en az 28, tercihen 30 mpg'nin üzerinde olan bir Honda Ridgeline AWB Hibrit olurdu. Tüm donanım seviyelerinde adaptif hız sabitleyici bulunan bir Ford Maverick AWB Hibrit ise ikinci sırada gelirdi. Benim "bu bir kamyonet mi" testim basit.. Ölü (ama hala kan sızdıran) bir geyiği veya domuzu arkasına kolayca koyup, kanı hortumla kasadan kolayca temizleyebilir misin? Eğlenmek ister misin? Bir Raptor sahibinin 160 kiloluk bir domuzu kasaya yüklemeye çalışmasını izle. Dağınık, kokulu veya uzun (küçük ağaç, çünkü bazı ev sahipleri kendi peyzajlarını yapar) şeyleri taşıyabilen, günlük sürücü olarak kullanılabilecek kadar ekonomik ve uzun yolculuklara çıkabilecek kadar uygun fiyatlı bir şeye ihtiyaç var ve Maverick'in bu kadar başarılı olmasının nedeni de bu.

Maverick, 20'li yaşların ortalarından 30'lu yaşların ortalarına kadar fiyat aralığında harika bir küçük kamyonet, ancak bu fiyatın üzerine çıktığında bazı avantajlarını kaybediyor. Ford bayileri hala bunların fiyatlarını artırıyor ve Ford'un kendisi de fiyatı çok yükselten paketlere zorluyor. Bir tane almaya yakındım ama sonunda bir Chevy Colorado aldım ve orta seviye bir Maverick'in fiyatına yakın bir para harcadım ama ihtiyacım olursa çok daha fazla yeteneğe sahip oldum.

Gelecek ay bir araba almam gerekiyor. F-150 hibrit AWD almak istiyorum ama onlar çok pahalı. Şimdi, zaman kısıtlaması nedeniyle muhtemelen bu aracı, bir Maverick Lariat alacağım. Ford'un bunu AWD ve hibrit olarak üretmesini GERÇEKTEN istiyordum ama bu olacak gibi görünmüyor. Yakıt ekonomisi için muhtemelen hibrit versiyonu alacağım. Üzerine kar lastiği zincirleri takabilirim ve daha sonra uygun bir AWD alırım.

Hala hayal kırıklığına uğradım. Kasası o kadar küçük ki temelde bir araba bagajı boyutunda. Kamp yapmak, bazı aletleri taşımak ve küçük bir çöp atmak gibi küçük şeyler için iyi, ancak bir kontrplak veya 2x4'e ihtiyacınız olduğu anda unutun gitsin. Ranger'ın kasası biraz daha büyük ve bir çim biçme makinesini sığdıracak kadar geniş; inşaat malzemelerini de bagaj kapağına yaslayarak veya bagaj kapağını indirip kayışla sabitleyerek sığdırabilirsiniz. Bana göre Ranger ve Tacoma ideal küçük kamyonetler. Çoğu insanın Maverick'i düşünmesinin en büyük nedeni, diğer seçeneklerin fiyatlarının çok yüksek olması.

Daha önce bir Maverick sipariş etmiştim. Ama o kadar uzun bekledim ki başka yerlere bakmaya başladım. Sonunda tam donanımlı bir Maverick ile aynı fiyata bir Honda Ridgeline RTL aldım. Ridgeline'ın daha fazla beygir gücü, daha fazla iç alanı, daha fazla kasa alanı, kasada bir bagajı, daha fazla çekme kapasitesi, daha yüksek yerden yüksekliği ve iç renklerde gerçek seçenekleri var. Honda, Ford'un opsiyon olarak sunduğu bir sürü şeyle geldi. Ayrıca bir Honda olduğu için çok daha güvenilir. Bu seçimi yaparken bazı insanlar bana 'Amerikan al!' yorumuyla geldi. Maverick'in Meksika'da, Ridgeline'ın ise Alabama'da üretildiğini öğrendiklerinde pek bir ağırlığı kalmadı. Maverick güzel bir kamyonet ama Ridgeline neredeyse her kategoride onu geride bırakıyor. Hatta yakıt ekonomisi bile 2.0L Maverick'ten çok uzak değil. Elbette, hibrit çok daha iyi. Ama bir tane bulup alabilirseniz ne ala. Aldığınızda ise yolda hantal olduğunu anlarsınız.