Ford Maverick

Tip: 8 ileri otomatik (tork konvertörlü) Üretici: Aisin (Toyota Grubu tedarikçisi) Yerleşim: Enine (Önden çekişli / Dört tekerlekten çekişli uyumlu) Tork değeri: ~350–450 Nm (dizel EcoBlue aralığı) Sıvı: Düşük viskoziteli ATF (Ford ULV spesifikasyonu / Aisin eşdeğeri) Kontrol: Tamamen elektronik, adaptif vites değişimi

25 XLT lux, 4k, FX4 2.0 eco aldım. Şimdilik çok seviyorum. Bir kamyoneti kullandığım işlerin %95'ini yapıyor. 4k limitli hafif römorkum için mükemmel boyut. Bir sedanı kullandığım işlerin %100'ünü yapıyor. Gücü yeterli, yol tutuşu harika. Yakıt tüketimi iyi. Bu kadar mantıklı ve pratik olan tek diğer aracım 2017 Volkswagen Golf R'dı.

Maverick alan kişi kamyonete ihtiyacı olduğu için alır.. Çünkü haftanın 7 gününün 6'sında arabaya ihtiyacı olan ve sadece bir gün tesadüfen kamyonete ihtiyaç duyan biri almamalı, zira bagajı kaybettiklerini hesaba katmaları gerekir.. Bununla kastettiğim, eşyaları kasada sokakta bırakamazsınız ve yağmur yağarsa ıslanma riskiyle karşı karşıya kalırsınız..

Şimdiden 10'a yakın geri çağırması olmasaydı mükemmel olurdu. Uzun vadede nasıl dayanacaklarını gerçekten merak ediyorum. Tüm sorunlarını görene kadar çok istiyordum. Ayrıca, I6 veya doğal emişli, manuel şanzımanlı bir versiyonunu yapsalar çok güzel olurdu ve sonsuza kadar dayanırdı. Bence turbo beslemeli I4'ler biraz kötü olabilir çünkü gerçekten devir çevirmedikçe torkları yok, ayrıca bu motorlardaki turbolara ulaşmak kabus gibi ve arızaya yatkınlar.

10 yıldan uzun süredir bir Ranger'ım var, onu araba olarak (bombalanmış yollarda) ve ara sıra ava gitmek için kullanıyorum, SIFIR iş. Ama premium dizel harcamaktan BIKTIM. Bu yüzden bir Renegade (benzinli) aldım ama arazi ve yoldaki çukurlar için çok narin. (Zaten jantı büktüm ve lastiği patlattım.) Bu yüzden bir Maverick'i inceliyorum, benzinli olduğu ve en azından görünüş olarak bir arabadan daha sağlam olduğu için; ancak bir pick-up olmaktan çok uzak. İş yerinde otomatik vitesli Ford Transit var ve ikisi de sadece 30.000 kilometredeyken baş belası.

Bence yeni ön kısım çirkin, eskisi çok daha iyi görünüyordu. Bununla birlikte, Ford'un bugün ürettiği tek çekici şey bu. Ancak kimse bir Ford Ecoboost motoru almamalı, o motorlar çöp.. Aslında dayanıklı olmasını istiyorsanız 4 silindirli turbo hiçbir şey almayın.. Yeni Tacomalar'a bile güvenmiyorum. Eğer alacaksanız, hibrit olanı alın.

Maverick, Bronco Sport ve Escape'i ciddi olarak düşünüyordum ama tam koltuk ayarı eksikliği kesinlikle vazgeçme sebebi oldu. Bunun yerine bir CX-50T aldım. Mazdaları seviyorum ama Ford'un bu üç mini-SUV'unun yol tutuşunu da çok beğendim. Santa Cruz'un sürüş/yol tutuşu benim için biraz hayal kırıklığıydı. 2.0T motorla hepsinde 4k (veya 3500lb) çekme kapasitesi mevcut. Maverick/BS/Escape ayrıca işçilik ve malzeme kalitesi açısından biraz ucuz hissettiriyor (sinyal kolundaki kalıp izlerine dikkat etmemeye çalışın..). Santa Cruz'un içi ise çok güzel. Maverick'e dönecek olursak, kötü işçilikli malzemeler, döner vites seçici kontrolü ve koltuk ayarı eksikliğini bir araya getirince Mazda'ya geri döndüm. Maverick'i gerçekten biraz daha fazla sevmek istedim. Piyasada çok yönlülük, boyut ve yakıt ekonomisinin en iyi kombinasyonlarından biri olduğuna inanıyorum. Bravo Ford. Lütfen geliştirmeye devam edin. Belki Lariat'tan daha iyi koltuklara (24 yollu Lincon Corsair koltuğu gibi) ve belki daha yumuşak iç malzemelere sahip daha yüksek bir donanım olsaydı onu bile düşünebilirdim. 2025 için Hibrit modelde dört çeker olduğunu görüyorum.

Mustang Ecoboost'tan alınan daha büyük turbo, mishimoto intercooler ve yazılımla 300 hp ve 350 lb ft tork üretecek, üstelik fabrika garantisiyle. Daha hafif jantlar ve daha iyi lastiklerle tamamdır. Herkes onu görünce 'aa, bu sadece bir Maverick' diye düşünecek. Virajlı bir yolda 'Lobo modu' tam bir eğlence hilesi. Mükemmel bir günlük sürüş aracı.

2024 Maverick Lariat modelim var. Benimki hibrit. Hayatımın bu noktasında benim için neredeyse mükemmel bir araç. Benimkine Bakflip X4s sert rulo kapak taktırdım. Atlanta trafiğinde dur kalk 25 millik işe gidiş geliş mi? 54 mpg. Hafta sonu projeleri için büyük mağazaya bir gezi mi? 4.5 fitlik kasa. 20x20 garaj mı? Gayet iyi sığıyor. Bir haftalık plaj tatili için 5 saatlik bir yolculuk mu? Bagaj ve plaj eşyaları için arkada bolca yer var. Yolculuk mu? Android Auto/Apple Carplay. Çarpışma önleme, kör nokta algılama, şerit ortalama, adaptif hız sabitleyici, ısıtmalı koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi (sadece Lariat). Tek şikayetim, sürücü koltuğunun tabanının eğilmemesi. 1.98 boyunda, uzun ve zayıfım. Birkaç saat sürücü koltuğunda oturduktan sonra popom biraz rahatsız oluyor.

2.0 turbo ve FX4 paketi olan 2025 XLT AWD'ye sahibim ve onu seviyorum. Yakıt ekonomisi hibritle alacağınız kadar iyi değil (şehir içi/otoyol %80/%20 trafikte ortalama 24 mil/galon alıyorum) ama zorlu bir otoyol birleşmesinde veya iki şeritli bir yolda sollama için ani bir güce ihtiyacınız olduğunda bunu unutuyorsunuz. Ocak ayındaki Buz Kıyameti'nden en çok etkilenen Kuzey Louisiana'nın bir kısmındaydım, OEM lastiklerin nasıl performans göstereceği konusunda biraz endişeli olsam da, Maverick'im her gece kahverengi çamura dönüşen ve sonra tekrar donan buzlu yollardan geçmekte sıfır sorun yaşadı. Uzaktan çalıştırmanın dış sıcaklığa bağlı olarak kabini ön ısıtma veya ön soğutma davranışını takdir ediyorum ve XLT Luxury Paketi'nin koltukları kesinlikle muhteşem. Özellikle klima kontrol bölümünde daha fazla fiziksel düğme tercih ederdim, kablosuz Android Auto bağlantısı zaman zaman kesintili olabiliyor ve arka koltuk dar tarafta, ancak genel olarak Maverick'imden çok memnunum.