Ford Maverick

Büyük indirimle bir 25 Lobo versiyonu aldım ve her anından keyif alıyorum. Kullanımı kolay, yeterince hızlı hızlanıyor, süper kullanışlı, az yakıyor ve bakımı ucuz. Başlangıçta yeni günlük aracımız olarak, kilometre yapmak, plaj, köpek, eşya taşımak, market alışverişi için almıştık ve sonra C8'i bir Z06 veya başka bir şeye yükseltmeyi planlıyorduk. C8'i sattıktan ve bunu günlük olarak kullandıktan sonra, başka bir şeye duyulan arzu azalıyor. Park etme, otoyolda alçak bir şeye çarpma, yüksek bakım maliyetleri gibi konularda stres yaşamamayı seviyorum. Azı karar, çoğu zarar.

Uzun zamandır söylüyorum. Eğer arabalarla ilgilenmiyorsanız ve kelimenin tam anlamıyla her şeyi yapabilecek bir araç istiyorsanız, işte bu o. İyi yakıt tüketimi, küçük aileyi taşıyabilir, ucuz, beklenmedik bir şekilde bozulan yeni bir çamaşır veya kurutma makinesini alıp götürebilirsiniz ve daha güvenli kış sürüşü için dört çeker seçeneği mevcut. Bu arada, ben de bir Ford düşmanıyım ama bu araç ortalama bir insan için gerçek bir hepsi bir arada.

Tüm 2025 model 2.0L Maverick'ler, sadece Lobo değil, 'yeni' bir 2.0L EB motora sahip. 2025 model 2.0L EB Maverick'ler artık Dearborn, MI'da üretilen ve Lincoln Corsair ile Ford Escape'te kullanılan 2.0L MPC motoru kullanıyor. Önceki 2.0L EB, eski bir Mazda tasarımına dayanıyordu. Yeni 2.0L EB'ler Ford'un kendi tasarımı olup tamamen alüminyum bir valf kapağına, yeni bir emme tasarımına ve hem port hem de direkt yakıt enjeksiyonuna sahiptir. Ford bu değişiklik hakkında oldukça sessiz kaldı. Ford ayrıca 2025 Ranger'daki 2.3L motoru da Mustang'de kullanılan, port hem de direkt yakıt enjeksiyonuna sahip Ford tasarımlı motorla değiştirdi.

Aracın eleştirilen bir diğer yönü de arka koltuklardaki kötü oturma düzeni. Arka koltuklar neredeyse işe yaramazsa, neden dört koltuklu, kısa kasalı bir kamyonet olsun ki? Hibrit olmayan modelin yakıt ekonomisi inanılmaz. Maverick, 1980'lerin Panther platformu arabalarım olan Grand Marquis, Town Car, Crown Victoria ile aynı ağırlık ve brüt araç ağırlığına (GVWR) sahip. Aynı çekme kapasitesi var. Yolda havayı yakalayan büyük, kutu gibi bir ön kısım. Basit, eski moda dört vitesli otomatik şanzıman ve büyük, doğal emişli 302 CID motorla.. Bu modern, aerodinamik, küçük hacimli turbo motorlu, 10 vitesli süper üst düzey şanzımanlı araçla aynı yakıt ekonomisini elde ediyor. Bazı tasarımlardaki süper verimlilik de bu kadar işte..

5.5 feet'lik kasayla övünmek mi? Dünya ne hale geldi. 6 feet'ten kısa bir kasa işe yaramaz; aksini düşünüyorsanız ya bir kamyonete ihtiyacınız yoktur ya da büyük (3/4 ton veya daha büyük) bir kamyonete ihtiyacınız vardır. Arazi paketlerini alan çoğu kişi kamyoneti karlı bir stabilize yoldan daha fazla araziye çıkarmaz. Bu aile şehir içi kamyonet trendini durdursak keşke, çünkü aslında kamyonete ihtiyacı olan herkesi mahvediyor, zira artık daha pahalı, daha karmaşık, daha az güvenilir, daha az kullanışlı kamyonetlerimiz var. Araçların daha pahalı olduğunu ve herkesin 'her işi gören' bir araç istediğini anlıyorum ama bu işi yanlış yapıyoruz. Eğer çift kabinli bir kamyonet istiyorsanız, en az 6 feet'lik bir kasası olmalı.

Şirketim filomuz için bunlardan iki tane aldı. Maalesef seçimlerde söz hakkım yoktu, yoksa 4x4 almamız konusunda ısrar ederdim, ama parayı harcayan ben değilim, sadece aracı kullanıyorum. Sık sık şantiyelere gidiyoruz ve kaldırımlara çıkıyoruz, bu yüzden 4x4 olması iyi olurdu, ayrıca kışın kar yağan kuzey Orta Batı'dayız. Yine de genel olarak memnunum. Ancak dikkat edin, bizim aldığımız gibi çelik jantlı en ucuz paketi alırsanız, herkesi şaşırtacak şekilde, bu şeyin aynaları manuel ayarlı. Sürücüleri değiştirdiğimizde iyi değil.. Ama neyse. Bizim için bu, Jeep Renegade'in yerini alıyor ve bagaj kapağıyla çok daha fazla alanı var, inanılmaz derecede daha hızlı, daha iyi görüşe sahip ve daha güvenilir olacağını tahmin ediyorum. Sahip olduğumuz ucuz seçeneklerle bile CarPlay'i var ki bu bir lütuf! Bu "kamyoneti" sahada kullanmak için sabırsızlanıyorum. Açıkçası ben de ona "kamyonet" demekte tereddüt ediyorum.

İlk Mavericks XLT 2022'lerden biriydi, milyonlarca sorun yaşadım; emniyet kemerinden, hava yastığına, bayinin asla çözemediği fren seslerine kadar. Sonra bir kaza geçirdim ve sigortanın (RIVADAVIA sigorta) cevabı, aracın değerinin %50'sini tanıdıklarını ve tamiri benim yapmam gerektiğini, çünkü yedek parça bulamadıklarını söylediler 😂

2025 Maverick Lobo'yu test sürüşü yaptım. Günlük kullanım için eğlenceli, iş, eğlence ve bazı işler için çok kullanışlı. Daha sportif bir süspansiyona ve daha fazla güce ihtiyacı var. 300T versiyonu harika, yine de daha sportif bir süspansiyona ihtiyacı var. XLT'nin 4000 libre çekebilmesi ve Lobo'nun yarısı kadar çekmesi garip.

23/09/2025 tarihinde aracın normal kullanımı sırasında, kamyonet diferansiyelde ve şanzımanda sarsıntılar yapmaya başladı ve önemli ölçüde güç kaybı yaşandı. Mekanik arıza aniden meydana geldi ve benim, eşimin ve yeni doğan bebeğimin güvenliğini tehlikeye attı, hepsi araçtaydı. Durum son derece tehlikeli ve utanç vericiydi, ailemi halka açık yolda savunmasız bıraktı. Durumun ciddiyeti karşısında, aracı bayiye götürmek için çekici çağırmak zorunda kaldık. Şu ana kadar araca kesin bir teknik teşhis konulamadı, bu da güvensizliğimi daha da artırıyor. Belirtmek isterim ki, yaşananlar karşısında araç kullanıma güvenilir görünmüyor, ailemin huzurunu ve güvenliğini tamamen tehlikeye atıyor.

Kesinlikle işlevsel bir araç. Kasası var ve arka koltuklar kaldırıldığında bolca iç depolama alanı mevcut. Araçta gerçekten bir lüks yok; ancak, iç mekanı büyük ölçüde güzelleştirecek, iyi bir satış sonrası koltuk kılıfı seti satın alabilirsiniz. Ben de 2026 model XLT AWD, 4K çekme kapasiteli, 2.0 turbo motorlu bir araç aldım; sürüşünden, hızlanmasından ve yol tutuşundan memnunum. Ayrıca, eşimde hareketlilik sorunları gelişti ve bu araca binmesi önceki RAM Laramie'mden çok daha kolay. Doğrusu, yaşımı göz önünde bulundurursak, bu araç ihtiyacım olan her şeydi.