Ford Maverick

Eşime Atlas Mavi Lariat Tremor aldım. Keşke 4k çekme paketi bir seçenek olsaydı. Ama Tremor görünümünü ve hafif fabrika yükseltmesini gerçekten beğendi. Ağır bir şey taşımamız gerekirse benim 5.7L RAM'im var. Maverick, belirli donanım seviyesinden bağımsız olarak pratik bir araç olmak için birçok kutuyu işaretliyor. Çeşitli konfigürasyonlarda olan birkaç arkadaşım var ve hepsi de övgüler yağdırıyor. Bir uyarı: 2.0L EcoBoost'ta sadece 91 oktan veya daha iyisini kullanın. Kılavuz ve uzmanlar aksini söyleyebilir, ancak sürekli olarak 91+ kullanmanın yakıt tüketimindeki artışı maliyetten daha ağır basıyor; bonus olarak, verimlilikle birlikte güç avantajları da geliyor. Etanol içeriğini umursamıyor gibi görünüyor. 7 aylık sahiplik süresinde, araziye uygun bir kamyonette 26mpg (şehir ve otoyol karışımı) alıyor. Bu hiç de azımsanacak bir şey değil.

2024 Lariat 2.0 AWD 4k çekme paketli aracımdan keyif alıyorum (treyler fren kontrolcüsü/ışıkları için ilk geri çağırma bildirimimi aldım), ucuz giriş seviyesi düğmeler ve plastik iç mekana rağmen, şehir içinde 17 mpg yakıyor. Otoyolda 60-70 mph hızla neredeyse 33 mpg elde ettim. Kasa bazı taşımalar için biraz küçük kaldı ama 4x8 fitlik panelleri düz bir şekilde taşıdım (iki konumlu bagaj kapağı!). Hala Eibach alçaltma yaylarını düşünüyorum, dağ bisikletlerini yüklemeyi daha da kolaylaştırır!

Bilmiyorum.. 2008 HHR ve 2010 Forester'ımı son demlerinde kullanırken Maverick'in bir yedek olabileceğini ummuştum ama benim için elendi. Hibritin yakıt tüketimi ve maliyeti beni heyecanlandırmıştı. Kullanışlılığı ise sadece hilelerden ibaret ama bu Maverick'in suçu değil. Kamyonetler böyle oldu. Çoğu 4 kapılı kamyonetin ne kadar.. 5.5 inçlik kasası var? Maverick'in düzeninde alçıpanın etrafta sallanmasını istemezdim. Koltuklar yatırıldığında HHR'a tam bir kano sığdırabiliyordum ve saklama kutuları konusunda 6-8 tane rahatça sığıyordu. Subaru'dan kanoyu çıkardığımda benzer bir depolama alanı var. Ama bagaj kapağını açık bırakmak isteseydim, kano alçıpandan daha az dışarı sarkarak sığardı. Maverick'e bir kapak taksaydım belki 4 kutu ve koltuklar yatırıldığında birkaç tane daha sığdırabilirdim. Tüm bu belirtilen sorunları Meksika yapımı olması nedeniyle affedebilirdim ama şimdi değil.

2022 model XLT hibrit bir aracımız var. Eşimin işe gidip gelmesi ve hafif banliyö kamyon işleri için aldık. Eşim çok seviyor. Yaklaşık 15.000 milde hiçbir mekanik sorun yaşamadık. Diğer seçenek bir Civic'ti ama Maverick daha iyi yakıt tüketimi sunuyor ve eşim yüksek oturma pozisyonunu tercih ediyor. CVT'li bir Civic'e pek sıcak bakmıyordum. Eğer Honda, 8 ileri otomatik şanzımanlı bir Civic veya Integra sunsaydı, muhtemelen onu zorlardım. Aktarma organları güvenilir kaldığı sürece Maverick'i en az 8-10 yıl tutacağız.

1990'ların çift 'elektrikli'si. Hibrit yapıyor. Alçaltılmış ve yeniden ayarlanmış süspansiyon, çift kavramalı arka tahrik ünitesi ve pist performansı için ayarlanmış bir sürüş modu içeriyor. Maverick serisinde, arazi odaklı Tremor ve yakıt verimli hibritin yanı sıra, yol performansı seçeneği olarak konumlandırılmış. Avustralya'da yok.

Birden fazla donanım seçeneği, önden çekişli veya dört çeker, hibrit veya 2.0 motor, ancak hala bu aracın ikinci bir konfigürasyonu yok mu? Aynı uzunlukta, daha küçük bir erişim kabini ve 6 metrelik bir kasa sunsalardı çoktan bir tane alırdım. Diğer üreticiler 'tek gövdeli' araçlarının farklı konfigürasyonlarını sunuyor. Yap şunu Ford!

2024 XLT hibrit aracımı çarptım ve perte çıktı. Sonunda güzel bir 2024 Lariat hibrit buldum. Artısı, 18 inç jantların sürüşü biraz daha kolaylaştırması. Koltuk ısıtıcıları harika! Hibrit motoru da çok iyi. Uzun yolculuklar için sert, üç parçalı bir bagaj kapağı şart. Bu üç parçalı kapak güvenli bir şekilde kilitleniyor, rüzgar sesini azaltıyor ve belki aerodinamik sürtünmeyi de düşürüyor. Nebraska'ya ve sonra Batı Virginia'ya gittik. En yüksek yakıt tüketimi 44 mil/galon oldu. Dağlarda da iyi performans gösteriyor.

Bu, bölünmüş elektrikli CVT tipi şanzıman ve lityum bataryalara sahip bir hibrit. Gelecekteki şanzıman arızasının maliyeti, yakıt tasarrufunu ortadan kaldıracaktır. Bataryalar 10 yıl içinde şarj yeteneğini kaybedecek ve ikinci el değeri kalmayacaktır. Geleneksel 8 ileri CVT olmayan şanzımanlı EcoBoost motoru tercih edin.

Eşim ve ben araçlarımızı hep kiralıyoruz. Eşim zamanının %95'inde evden çalışıyor ve benim işim evimizden sadece 3 mil uzakta, bu yüzden kiralama bize uygun. Bir ay önce 23 model Silverado Custom (baz model) aracımı 26 model Maverick Lariat ile takas ettim ve hiç pişman değilim. Eşim 25 model Grand Cherokee Altitude kullanıyor, o da orta seviye bir araç. Orta seviye Cherokee'de, Lariat'ta standart olarak bulunmayan bazı teknolojilerin olması bana biraz garip geliyor. Cherokee'de tüm camlar otomatik açılıp kapanıyor, kablosuz şarj ve yağmur sensörlü silecekler var (ki bunlar inanılmaz iyi çalışıyor). En üst seviye bir Lariat'ta da bu özelliklerin olacağını düşünürsünüz. Bu benim yeni bir Ford ürününü ilk kez kullanışım.. Uzaktan çalıştırmak için neden önce kilit düğmesine basıp sonra uzaktan çalıştırma düğmesine basmak gerektiğini biri bana açıklayabilir mi? Sahip olduğumuz diğer tüm uzaktan çalıştırmalı araçlarda sadece uzaktan çalıştırma düğmesine basıyorduk.

Az önce 26 model bir Maverick XLT 2.0 Ecoboost aldım ve bu kamyoneti gerçekten çok seviyorum. Yakıt tüketimi iyi, sürüşü harika, park etmesi kolay, inip binmesi rahat, çok konforlu ve oldukça hızlı. Şu ana kadarki tek gerçek şikayetim, Ford'un ses yalıtımına biraz daha fazla para harcayabilmesiydi. Düz yolda 50 km/s altında sorun yok ama bazı yol yüzeyleri kabine oldukça fazla gürültü iletiyor. 65 km/s ve üzeri hızlarda biraz rüzgar sesi duyuluyor. Bu bir sorun değil ama dikkat edilmesi gereken bir nokta.