Ford Maverick

Aracın eleştirilen bir diğer yönü de arka koltuklardaki kötü oturma düzeni. Arka koltuklar neredeyse işe yaramazsa, neden dört koltuklu, kısa kasalı bir kamyonet olsun ki? Hibrit olmayan modelin yakıt ekonomisi inanılmaz. Maverick, 1980'lerin Panther platformu arabalarım olan Grand Marquis, Town Car, Crown Victoria ile aynı ağırlık ve brüt araç ağırlığına (GVWR) sahip. Aynı çekme kapasitesi var. Yolda havayı yakalayan büyük, kutu gibi bir ön kısım. Basit, eski moda dört vitesli otomatik şanzıman ve büyük, doğal emişli 302 CID motorla.. Bu modern, aerodinamik, küçük hacimli turbo motorlu, 10 vitesli süper üst düzey şanzımanlı araçla aynı yakıt ekonomisini elde ediyor. Bazı tasarımlardaki süper verimlilik de bu kadar işte..

Bir GT 74'üm vardı; direksiyon kolonunda devir göstergesi, hava girişli (Meksika) kırmızı kaput, 'gaucha' jantlar, Formula 3'ten kalma kullanılmış ve çizik Corsa P7 lastikler vardı. Asfaltı sökercesine hızlandığım bir fotoğrafım var, canavar çok vahşiydi.

Şirketim filomuz için bunlardan iki tane aldı. Maalesef seçimlerde söz hakkım yoktu, yoksa 4x4 almamız konusunda ısrar ederdim, ama parayı harcayan ben değilim, sadece aracı kullanıyorum. Sık sık şantiyelere gidiyoruz ve kaldırımlara çıkıyoruz, bu yüzden 4x4 olması iyi olurdu, ayrıca kışın kar yağan kuzey Orta Batı'dayız. Yine de genel olarak memnunum. Ancak dikkat edin, bizim aldığımız gibi çelik jantlı en ucuz paketi alırsanız, herkesi şaşırtacak şekilde, bu şeyin aynaları manuel ayarlı. Sürücüleri değiştirdiğimizde iyi değil.. Ama neyse. Bizim için bu, Jeep Renegade'in yerini alıyor ve bagaj kapağıyla çok daha fazla alanı var, inanılmaz derecede daha hızlı, daha iyi görüşe sahip ve daha güvenilir olacağını tahmin ediyorum. Sahip olduğumuz ucuz seçeneklerle bile CarPlay'i var ki bu bir lütuf! Bu "kamyoneti" sahada kullanmak için sabırsızlanıyorum. Açıkçası ben de ona "kamyonet" demekte tereddüt ediyorum.

1980'de bir Maverick 74'e sahip olma fırsatım oldu.. Müthiş bir makine! Not: Yakıt tüketimi maalesef litrede 5 km'nin altında kalıyor 😮.. Sağ ayağınızın ağırlığına çok bağlı 🤷🏻‍♂️

2025 Maverick Lobo'yu test sürüşü yaptım. Günlük kullanım için eğlenceli, iş, eğlence ve bazı işler için çok kullanışlı. Daha sportif bir süspansiyona ve daha fazla güce ihtiyacı var. 300T versiyonu harika, yine de daha sportif bir süspansiyona ihtiyacı var. XLT'nin 4000 libre çekebilmesi ve Lobo'nun yarısı kadar çekmesi garip.

Kesinlikle işlevsel bir araç. Kasası var ve arka koltuklar kaldırıldığında bolca iç depolama alanı mevcut. Araçta gerçekten bir lüks yok; ancak, iç mekanı büyük ölçüde güzelleştirecek, iyi bir satış sonrası koltuk kılıfı seti satın alabilirsiniz. Ben de 2026 model XLT AWD, 4K çekme kapasiteli, 2.0 turbo motorlu bir araç aldım; sürüşünden, hızlanmasından ve yol tutuşundan memnunum. Ayrıca, eşimde hareketlilik sorunları gelişti ve bu araca binmesi önceki RAM Laramie'mden çok daha kolay. Doğrusu, yaşımı göz önünde bulundurursak, bu araç ihtiyacım olan her şeydi.

Mustang 2.3'ten daha büyük turbosu olan Lobo SV300T, fabrikadan alınabiliyor, XLT ve tam donanımlı Lobo'da mevcut! Bu bir Focus RS gibi! 300 beygir gücü ve 350 torku var! 0'dan 60'a 5 saniyenin altında! Çok tatlı, daha büyük fren, daha iyi kule gergisi, 20 inç siyah veya bronz jantlar ve Ford tarafından eklenen pakette birkaç şey daha var. Sanırım tam donanımlı 2025 BMW X1M35i'mi takas edip tam donanımlı Lobo SV300T alacağım!

Kkkkkk 6 silindirli yutucu, ezici anakonda, Kanada V8'i, bu canavarın bir adı var, çok aç ve çok güçlü 8 boğaz, gaza bastığında arka tarafını kırmamaya dikkat et, çünkü hayvan kolayca arkadan kayıyor, bir rodeo boğası gibi, onu tutmak gerekiyor.

2023'te başladı, ancak şimdi Ecoboost I3 ve I4 kurulumlarına sahip TÜM modellerde, yeni MPC (Modüler Güç Silindiri) motorlar var. Mustang, Ranger, Explorer, Bronco 2.3, Escape, Bronco Sport, Maverick 2.0 ve 1.5 hepsi yeni Silindir Kapağı ile yarı kapalı üst güverte tasarım düzenlerini paylaşıyor. Tamamen Yeni Motor Tasarımları.

Plastikler doğası gereği ucuzdur. Benim temel XL modelimin iç mekan kalitesi, Prius Prime'ımdan daha iyi. Çünkü Prius'un bitki bazlı çevre dostu gösterge paneli malzemesi kötü yaşlanıyor ve ne kadar temizlerseniz temizleyin kirli görünüyor, oysa Maverick'in 'sert plastiği' kolayca silinerek temizleniyor.