Ford Maverick

Bulabildiğim kadarıyla, tek Ford C2 platform aracı önden çekişli Focus RS. Ford'un C2 platformunun tüm aktarma organlarını hem 4 çeker hem de manuel şanzımanı destekleyecek şekilde yeniden tasarlamayacağına bahse girerim..

Eşime Atlas Mavi Lariat Tremor aldım. Keşke 4k çekme paketi bir seçenek olsaydı. Ama Tremor görünümünü ve hafif fabrika yükseltmesini gerçekten beğendi. Ağır bir şey taşımamız gerekirse benim 5.7L RAM'im var. Maverick, belirli donanım seviyesinden bağımsız olarak pratik bir araç olmak için birçok kutuyu işaretliyor. Çeşitli konfigürasyonlarda olan birkaç arkadaşım var ve hepsi de övgüler yağdırıyor. Bir uyarı: 2.0L EcoBoost'ta sadece 91 oktan veya daha iyisini kullanın. Kılavuz ve uzmanlar aksini söyleyebilir, ancak sürekli olarak 91+ kullanmanın yakıt tüketimindeki artışı maliyetten daha ağır basıyor; bonus olarak, verimlilikle birlikte güç avantajları da geliyor. Etanol içeriğini umursamıyor gibi görünüyor. 7 aylık sahiplik süresinde, araziye uygun bir kamyonette 26mpg (şehir ve otoyol karışımı) alıyor. Bu hiç de azımsanacak bir şey değil.

Bazen keşke hibrit almasaydım diyorum. Gelecekte neye ihtiyacım olacağını kim bilir, mesela arazi sürüşüne, ama artık çok geç. Zamanın %99'unda daha kullanışlı, ileride o hobiye başlama ihtimalime göre.

351 motoru 427'ye yükseltilmiş, şükür ki bir Chevy motoru değil.

2024 Lariat 2.0 AWD 4k çekme paketli aracımdan keyif alıyorum (treyler fren kontrolcüsü/ışıkları için ilk geri çağırma bildirimimi aldım), ucuz giriş seviyesi düğmeler ve plastik iç mekana rağmen, şehir içinde 17 mpg yakıyor. Otoyolda 60-70 mph hızla neredeyse 33 mpg elde ettim. Kasa bazı taşımalar için biraz küçük kaldı ama 4x8 fitlik panelleri düz bir şekilde taşıdım (iki konumlu bagaj kapağı!). Hala Eibach alçaltma yaylarını düşünüyorum, dağ bisikletlerini yüklemeyi daha da kolaylaştırır!

AWD çekiş sistemi, 4WD ve kilitlenebilir diferansiyel, yokuş iniş desteği, tek pedal sürüşü, şasi koruması, tekerlek davlumbazı koruması ve direksiyon arkası vites kulakçıkları.

Piyasaya küçük kamyonetlerin geri dönmesi çok güzel. Özellikle havalı donanımlarıyla. Bir sonraki arabam kesinlikle bir Maverick olacak, henüz hangi donanım olacağına karar vermedim. Off-road mu yoksa pist odaklı mı..

2022 model XLT hibrit bir aracımız var. Eşimin işe gidip gelmesi ve hafif banliyö kamyon işleri için aldık. Eşim çok seviyor. Yaklaşık 15.000 milde hiçbir mekanik sorun yaşamadık. Diğer seçenek bir Civic'ti ama Maverick daha iyi yakıt tüketimi sunuyor ve eşim yüksek oturma pozisyonunu tercih ediyor. CVT'li bir Civic'e pek sıcak bakmıyordum. Eğer Honda, 8 ileri otomatik şanzımanlı bir Civic veya Integra sunsaydı, muhtemelen onu zorlardım. Aktarma organları güvenilir kaldığı sürece Maverick'i en az 8-10 yıl tutacağız.

1990'ların çift 'elektrikli'si. Hibrit yapıyor. Alçaltılmış ve yeniden ayarlanmış süspansiyon, çift kavramalı arka tahrik ünitesi ve pist performansı için ayarlanmış bir sürüş modu içeriyor. Maverick serisinde, arazi odaklı Tremor ve yakıt verimli hibritin yanı sıra, yol performansı seçeneği olarak konumlandırılmış. Avustralya'da yok.

Birden fazla donanım seçeneği, önden çekişli veya dört çeker, hibrit veya 2.0 motor, ancak hala bu aracın ikinci bir konfigürasyonu yok mu? Aynı uzunlukta, daha küçük bir erişim kabini ve 6 metrelik bir kasa sunsalardı çoktan bir tane alırdım. Diğer üreticiler 'tek gövdeli' araçlarının farklı konfigürasyonlarını sunuyor. Yap şunu Ford!