Ford Maverick

Maverick'ler şüphesiz havalı ve pratik, ancak ben kişisel olarak güvenilirlik konusunda endişeliyim. Bir Ford teknisyeni olarak, Ford'da ve genel olarak 4 silindirli Ecoboost motorlarda birçok kalite sorunu gördüm. 1.5, 1.6 ve 2.0 litrelik Ecoboost motorlarda soğutma sıvısı sızması sorunları ve birçok elektrik sorunuyla karşılaştım. Henüz çok fazla Maverick sorunu görmediğimi söylemeliyim. Ancak çoğu modern Ford, 100 bin-150 bin mil (160 bin-240 bin km) civarında büyük bir arıza yaşıyor. Genellikle bir süre oldukça iyi araçlar olsalar da, 400 bin milden (640 bin km) fazla sorunsuz yol yapan eski Honda'lar, Toyota'lar vb. Kadar güvenilir değiller. Bir Maverick'in 200 bin mile (320 bin km) ulaşması için çok şanslı olmanız gerekir.

Ford Maverick, kasalı bir Ford Focus ve beni en çok çeken şey bu oldu.

Dürüst olmak gerekirse, Birleşik Krallık'ta Maverick'in bizim Ranger veya VW Amarok ile yaklaşık aynı boyutta olduğunu düşünüyorum lol. Amerika sadece farklı inşa edilmiş.

Bu arada Ford'un dizel motorlarıyla büyük sorunları var (özellikle Avrupa'da). Ecoboost da daha iyi değil.

Erken dönem Maverick'leri hep sevmişimdir. Onlarca yıl önce, bir iş arkadaşımın stok bir Maverick Grabber 302 2barrel'i vardı ve kolayca 100 mph'nin üzerine çıkabiliyordu - 200 mph'yi hayal bile edemiyorum. Kuzenlerimden biri, Super Shops'tan alabildiği tüm hız parçalarıyla bir 302 Maverick'i çılgına çevirmişti. Daha nadir olan Comet GT (Grabber'ın Mercury versiyonu) olan bir tanıdığım da vardı.

Nihai hayalimdeki kamyonet, tüm donanım seviyelerinde adaptif hız sabitleyici içeren (baz seviyesi dahil) ve birleşik yakıt tüketimi en az 28, tercihen 30 mpg'nin üzerinde olan bir Honda Ridgeline AWB Hibrit olurdu. Tüm donanım seviyelerinde adaptif hız sabitleyici bulunan bir Ford Maverick AWB Hibrit ise ikinci sırada gelirdi. Benim "bu bir kamyonet mi" testim basit.. Ölü (ama hala kan sızdıran) bir geyiği veya domuzu arkasına kolayca koyup, kanı hortumla kasadan kolayca temizleyebilir misin? Eğlenmek ister misin? Bir Raptor sahibinin 160 kiloluk bir domuzu kasaya yüklemeye çalışmasını izle. Dağınık, kokulu veya uzun (küçük ağaç, çünkü bazı ev sahipleri kendi peyzajlarını yapar) şeyleri taşıyabilen, günlük sürücü olarak kullanılabilecek kadar ekonomik ve uzun yolculuklara çıkabilecek kadar uygun fiyatlı bir şeye ihtiyaç var ve Maverick'in bu kadar başarılı olmasının nedeni de bu.

Bu kamyoneti hiç sevmemiştim. Ta ki birine oturup fark edene kadar. Bu küçük, işe yaramaz bir kamyonet değil. Daha büyük, inanılmaz kullanışlı bir araba. Da Avustralyalılar izin verirse, çok amaçlı bir araba. Da bir Ute.

Maverick'i beğeniyorum ama lütfen biri, Maverick boyutunda, şasi üzeri ve AWD yerine gerçek 4x4 olan bir kamyonet yapsın. Hiç düşünmezdim.

Maverick, 20'li yaşların ortalarından 30'lu yaşların ortalarına kadar fiyat aralığında harika bir küçük kamyonet, ancak bu fiyatın üzerine çıktığında bazı avantajlarını kaybediyor. Ford bayileri hala bunların fiyatlarını artırıyor ve Ford'un kendisi de fiyatı çok yükselten paketlere zorluyor. Bir tane almaya yakındım ama sonunda bir Chevy Colorado aldım ve orta seviye bir Maverick'in fiyatına yakın bir para harcadım ama ihtiyacım olursa çok daha fazla yeteneğe sahip oldum.

Ford'ların (Avustralya'da) sürüş şeklinden nefret ediyorum. Her zaman hantal hissettiriyorlar. Yüksek devir, çok motor sesi, tonlarca gövde salınımı. Toyota'lar çok daha iyi sürülüyor.