Ford Maverick

Kesinlikle işlevsel bir araç. Kasası var ve arka koltuklar kaldırıldığında bolca iç depolama alanı mevcut. Araçta gerçekten bir lüks yok; ancak, iç mekanı büyük ölçüde güzelleştirecek, iyi bir satış sonrası koltuk kılıfı seti satın alabilirsiniz. Ben de 2026 model XLT AWD, 4K çekme kapasiteli, 2.0 turbo motorlu bir araç aldım; sürüşünden, hızlanmasından ve yol tutuşundan memnunum. Ayrıca, eşimde hareketlilik sorunları gelişti ve bu araca binmesi önceki RAM Laramie'mden çok daha kolay. Doğrusu, yaşımı göz önünde bulundurursak, bu araç ihtiyacım olan her şeydi.

Mustang 2.3'ten daha büyük turbosu olan Lobo SV300T, fabrikadan alınabiliyor, XLT ve tam donanımlı Lobo'da mevcut! Bu bir Focus RS gibi! 300 beygir gücü ve 350 torku var! 0'dan 60'a 5 saniyenin altında! Çok tatlı, daha büyük fren, daha iyi kule gergisi, 20 inç siyah veya bronz jantlar ve Ford tarafından eklenen pakette birkaç şey daha var. Sanırım tam donanımlı 2025 BMW X1M35i'mi takas edip tam donanımlı Lobo SV300T alacağım!

Kkkkkk 6 silindirli yutucu, ezici anakonda, Kanada V8'i, bu canavarın bir adı var, çok aç ve çok güçlü 8 boğaz, gaza bastığında arka tarafını kırmamaya dikkat et, çünkü hayvan kolayca arkadan kayıyor, bir rodeo boğası gibi, onu tutmak gerekiyor.

2023'te başladı, ancak şimdi Ecoboost I3 ve I4 kurulumlarına sahip TÜM modellerde, yeni MPC (Modüler Güç Silindiri) motorlar var. Mustang, Ranger, Explorer, Bronco 2.3, Escape, Bronco Sport, Maverick 2.0 ve 1.5 hepsi yeni Silindir Kapağı ile yarı kapalı üst güverte tasarım düzenlerini paylaşıyor. Tamamen Yeni Motor Tasarımları.

Hala üst arka çeyreği kesilmiş bir minivan gibi. Tek kabin yapsalar o zaman konuşuruz.

Plastikler doğası gereği ucuzdur. Benim temel XL modelimin iç mekan kalitesi, Prius Prime'ımdan daha iyi. Çünkü Prius'un bitki bazlı çevre dostu gösterge paneli malzemesi kötü yaşlanıyor ve ne kadar temizlerseniz temizleyin kirli görünüyor, oysa Maverick'in 'sert plastiği' kolayca silinerek temizleniyor.

Sadece Tremor ve Lobo'da tork yönlendirme için arka kavrama paketinin olması gerçekten sinir bozucu. Ridgeline'ımdan Maverick hibrit AWD'ye geçeceğim ve hala tork yönlendirme istiyorum. Ah be.

Eşim ve ben emekliyiz ve artık bir kamyonete veya araziye çıkmak için bir SUV'a ihtiyacı olan insanlar değiliz. Eşim bir Prius kullanıyor, ben ise bir Ford Focus ST kullanıyorum. Ford'un bizim işimizi istediği pek görünmüyor. İç mekan genişliği ve benim için eğlenceli bir sürüş deneyimi sunan pratik arabaları seviyoruz. Mustang, kare arka hatchback'in arkasını yükleme seçeneği olmadığı için cazip gelmiyor. Escape, sunduklarına göre biraz pahalı görünüyor ve sevdiğim eğlenceyi sunmuyor. Maverick bir zamanlar bana çekici gelebilirdi ama bu günlerde bir pikap kamyonete ihtiyacımız yok. Manuel şanzımanlı hot-hatch kategorisi büyük ölçüde ortadan kalktı, bu yüzden Focus ST'imi mümkün olduğunca uzun süre tutmaya çalışacağım.

Maverick'in bu yeniden stilizasyonu çok isabetli bence, çünkü estetik öznel olsa da (bunu veya öncekini daha çok sevebilirsiniz), tüm versiyonlarında selefinden üstün bir ürün. Bir yandan hem bu XLT hem de Hibrit versiyonlarının hepsi entegre çekişe sahip ve Tremor versiyonu, off-road sevenler için Lariat'ta eksik olanı, daha fazla yükseklik ve daha iyi yaklaşma/uzaklaşma açıları sunuyor. Bu XLT versiyonu ise bence en ilginç versiyon; "kutulu, ateşli bir araba" ve 4x4 olma imkanıyla örneğin bir Focus'tan daha fazla "macera" sunuyor. Şüphesiz benim seçeceğim versiyon bu olurdu.

Bu bir kamyonet mi? 'Kamyonet'in gerçek tanımı nedir? Birçok kişinin kamyonet istemek için farklı bir nedeni var. Bunun ağır işler yapmak için tasarlanmış ağır hizmet tipi bir kamyonet olmadığını unutmayalım. Küçük, hafif hizmet tipi bir kamyonet olarak adlandırılabilir mi? Sorun şu ki, bu bir yekpare gövde ve tipik bir şasi üzerine gövde değil. Şasi, aracın iş yapma gücünü tanımlar. Bir kamyonet olup olmadığını belirleyen tek özellik bu değil. Yerden yükseklik, yerden yüksekliği artırma potansiyeli, arazi lastikleri. Bu araçta bir kamyonet gibi bir kasa var. Bahçe işleri, bazı mobilya taşıma türleri vb. İçin iyi. Bir kamyoneti tanımlayan son önemli özellik, bozuk yollarla başa çıkmak için süspansiyon. Bu aracın kaya tırmanışı veya arazi için kullanılmasını beklemezdim. Bu aracı sadece şehir içi asfalt yollarda kullanırsak, eski, çukurlarla dolu yollarda nasıl performans gösterecek? Yaşadığım yerde birçok kişi kamyonetleri kamyonet işleri için almıyor. Kamyonetleri iki ana nedenden dolayı alıyorlar: Yerden yükseklik ve yol tutuşu. Neden mi? Burada sık sık kar yağar ve kar sık sık temizlenmez. Bu yüzden yollar bozuk ve çukurlarla dolu. Peki bu bir kamyonet mi? Bende yok, söyleyemem. Bir gün birinden öğrenmeyi umuyorum.