Ford Maverick

Benimkini de gerçekten seviyorum, bir XLT EcoBoost'um var. Onu bir işe gidip gelme aracı olarak kullanıyorum. Yakıt verimliliği harika, otoyolda inanılmaz derecede iyi. Bu donanım seviyesinde Lariat modelleri gibi daha büyük bir ekran da var. Yeni bir tane alacak olsam muhtemelen Lobo'yu almazdım, Ford'un alt seviye araçlarındaki suni deri koltukların kalitesizliği göz önüne alındığında, her zaman kumaş koltukları tercih ederim.

Burada premium olarak satılıyor… ABD'de ise çok sayıda XL versiyonu sac jantlarla geliyor… %100 iş için.

2023 Maverick XL'im şehir içinde düzenli olarak 50 mil/galon yakıt tüketiyor ve çoğunlukla şehir içinde, biraz da otoyolda kullanıyorum. Otoyol yakıt tüketimi yaklaşık 40 mil/galon'a düşüyor. Depoyu doldururken 2-3 galon etanol içermeyen yakıt (gerçek benzin) ekleyin, 655 mil menzil ve harika yakıt tüketimi elde edersiniz. 17 metrelik bir yelkenliyi ekipmanları ve yolcularıyla çekiyorum ve Maverick, Florida'daki tekne rampalarında ve otoyol hızlarında HARİKA bir iş çıkarıyor. CoPilot 360 eklentili Maverick XL, Michigan veya Kanada'da sıkışıp kalmadığınız sürece ihtiyacınız olan her şeye sahip. Yüksek bir ikinci el değeri var.

Bu araba bir 'Asfalt Prensesi' olmak için tasarlanmış (bunda yanlış bir şey yok), bu yüzden asla bir şey çekmeyecek veya özellikle uzağa gitmeyecek. Hala 2025'te içten yanmalı motorla devam ettiler..

Hibritini büyük çocuklarım için almayı planlıyorum. 2025 yeşilini veya o çimento grisi rengini tercih ederim.

Pistte motosiklet taşımak için bir şeye ihtiyacım vardı (tercihen aynı anda 2 tane) ve römorkla uğraşmak istemiyordum, bu yüzden Focus RS'imi bunlardan biriyle takas etmeyi düşündüm.. Ancak birkaç önemli engel vardı. Birincisi, taşıma kapasitesi zar zor 1000 libre (normal Maverick 1500 libre, fena değil), arkaya 2 motosiklet (~800-900 libre), öne sadece bir kişi, buzluk, aletler vb. Koyarsanız.. Sınıra geliyorsunuz. İkinci engel ise 4.5 fitlik kasa uzunluğuydu.. Maverick'i Supercab seçeneği ve 5.5 fitlik kasa ile yapsalar güzel olurdu. Sonunda kullanılmış bir 2019 Ranger Supercab (6 fit kasa) aldım ve Focus RS'imi tuttum, küçük motosikletler için bile tekini açılı yüklemediğim sürece bagaj kapağını açık bırakmak zorunda kalıyorum. Mürettebat kabini dışında hiçbir şeyle gelmeyen, kasa uzunluğu 4 ila 4.5 fit, en fazla 5 fit olan yeni küçük kamyonet seçeneklerinin neredeyse hiç olmaması sinir bozucu. Herkes aslında sadece bir SUV veya station wagon istiyor ama bir kamyonette görünmek istiyor, bu yüzden bu küçük kasalı SUV-kamyonetlerle karşı karşıyayız.

Ford'un bu çağda düzgün bir çekiş kontrol sistemi uygulayamaması gerçekten talihsiz bir durum. Bronco'nun çekiş kontrolü bile vasat gibi görünüyor ve F150'minkinin kaygan zeminlerde neredeyse hiç olmadığını biliyorum. Bronco ve F150'de bunu kilitli diferansiyellerle telafi ediyorlar, ancak kilitli diferansiyeller günlük kullanımda can sıkıcı ve önden çekişli bir Maverick'te bir seçenek değil.

Sonunda Nissan Frontier Pro X ve Pro 4X gibi programa ayak uyduruyorlar ve geleceğe yönelik o güzel cesur renkleri çıkarıyorlar, o eski adamların sıkıcı renkleri olan siyah, gri, kahverengi ve beyaz yerine, ki bunlar bir şirket iş kamyoneti gibi duruyor.

2022 model 2.0 XLT FX4 Off Road AWD aracımla Batı Virginia, Pensilvanya, Virginia ve Kuzey Karolina üzerinden OBX'e 1500 millik bir yolculuk yaptım ve ortalama 32.5 mpg yakıt tükettim! Kamyonetimi seviyorum! Yağını her 4800 milde bir değiştiriyorum ve şanzıman sıvısını 30.000 milde bir yeniledim!

Küçük pratik kamyonetler harika.. Yarım tonluk kamyonetlerle dolaşan insanların yüzde 90'ının buna ihtiyacı yok. Maverick'in uzun vadeli güvenilirliğini merak ediyorum. Continental lastikleri beğeniyorum - eşimin minivanına yeni taktırdım.