Ford Transit City

Güzel görünüyor ama menzil ilk kullanıcıların gerçek dünya kullanımına dayanıyorsa, hâlâ daha fazla menzil bekleyenleri ikna edeceğini düşünmüyorum. Ben de böyle bir operatörüm, genelde günde 100 milin altında yol yapıyorum ama sık sık zaten uzun olan bir günde 300+ mil otoyol yapmam gerekiyor ve pahalı bir otoyol şarj istasyonu bulmak için günümü bir saat daha uzatmak istemiyorum.

56 kWh, günümüz için gerçekten çok az. Ford elektrikli müşterilerin günde ortalama 110 km sürdüğünü söylüyor, tamam ama benim gibi dizelden elektriğe geçmek isteyen müşteriler ne olacak? Bu daha büyük bir pazar olmaz mıydı? Şarj süresi de maalesef iyi değil. Tasarım ve konsept bana göre gerçekten iyi olduğu için yazık oldu. Dizel için gerçek bir alternatif olacağını ummuştum. 3 serisi BMW'de oluyor ama bir ticari araçta hâlâ olmuyor, neden anlamıyorum, yer var gibi görünüyor.

Evet arkadaşlar, hâlâ kayışlı (wet belt) motor. Ford'un önerdiği doğru yağla 10-15 bin km'de servis yaptırıp 80-90 bin km'de kayışı değiştirirseniz büyük bir sorun yaşamazsınız. Ben 5 yıl sınırsız km garantili 2.0 10 vitesli otomatik versiyonu almayı düşünüyorum. YouTube ve Google'daki kullanıcılar bu araçları Mercedes'ten daha iyi puanlıyor.

Transit'imin çatısı bir noktadan su sızdırıyordu, hem de vidalı somunların olduğu yerden değil, yan panellerle çatının birleştiği dikişten. Bunu RV çatı bandıyla çözdüm; iki yanda önden arkaya ve ön-arka enine dikişlere de çektim, sızıntı tamamen durdu. Transit'in dingil mesafesi uzun olduğu için dönüş çapı çok kötü ama uzun dingil mesafesi kaygan yolda savrulmayı da azaltıyor.

2020 model olanını kullanıyorum boş paket olanı inan bana buna bin çeker 2020 modele göre çok çok eksisi var en basiti ön güneşlikte ayna yok ön direkler de tiz hoparlör yok telefon tutacağı yok havalandırma menfez lerini kapatan çevirme yok üst taraftaki saklama boşluğunu bile kapatmışlar dış aynaları küçültmüşler ve tam olarakta kapanmıyor alt orta konsoldaki bardaklığı bile sağ tarafa kaydırmışlar görsellik olarak iyi ama kullanım alanı konusunda sınıfta kaldı o ekrana bir navigasyon bile koymamışlar bence eksi üzerine eksi alan bir model olmuş

Aynı araçtan kullanmaktayım. Paket farklı olduğu için aracımda İlaveler var. Aracımda Tüm kapılardan anahtarsız giriş çıkış çalıştırma mevcut. Araç kilitlendiği zaman aynalar otomatik kapanıyor. Aracım otomatik ve vites koldan Telefon koymak için Manuel vitesin olduğu yerde bardaklık, bardaklığın olduğu yerde kablosuz şarj için göz mevcut. Samsung z fold 2 katlanır telefon kullanıyorum ve sığmıyor denilen yere sığıyor. Çekiş kontrol kapattığımda kapalı kalmaya devam etsin mi diye soruyor bende direksiyon üzerindeki tek tuşa basarak onaylıyorum ve tekrar ayar yapmama gerek kalmıyor. Isıtma dağılımı konusunda ise sıkıntı var. Aracımda koltuk ısıtma da mevcut, sürücü ve yolcu olarak. Dört teker bağımsız süspansiyon ve araç mükemmel derece yol bozukluklarını sönümlüyor. Otomatik uzun kısa farlar, 170 bg dizel otomatik, dev gibi ekranlar, geri görüş kamera, 4 hava yastığı, alarm, bagaj zemin kaplama, bagaj yan duvarlar kaplı, ön cam rezistans, ön park sensörü, çelik jant, tavan rayları yani araçta hemen hemen yok yok. 2024 model olanlarında fordpass uygulama sayesinde uzaktan aracı çalıştırıp içini ısıtabiliyor, camdaki buzları çözebiliyor.

Ford çuvalladı bu arabada. Bir çok kullanan kişiden bir sürü şikayet duydum. Ben de yazayım o halde. 3.750 km de 3 litre yağ eksiltir mi bir araba. Sıfır olarak aldığınız bir araba da bu durum düşünün midenizi ne kadar bulandırır. Bunun telafisi de yok. Ford yağ eklemek için sizden para alıyor. İşin daha da komik tarafı 17.000 km de bakıma girdi arabam olması gerekenden erken soktum. Bugün yağ seviyesine baktığımda araç bilgisayarı %41 gösteriyor. Daha sayamadığım bir çok rezillikte cabası. Tek çare satmak ve kurtulmak. Reziliik!

İkisine de sahibim, her birinde 150 bin milden fazla var. RWD Ford ile FWD Ram'i kıyaslıyorum. Normal bir karavan yapımı için uzun tavanlı Ford şart; ama yüksek rüzgarda ve otoyolda Ford sürekli bir yelken etkisi yapıyor, bunu ancak pahalı yardımcı süspansiyon setleriyle düzeltebiliyorsun. Ford'un kavisli/dar duvarları büyük bir buzdolabına izin vermiyor. Ford'un uzunluğunun çoğu şoför kabinine gittiği için aynı boyda daha az yaşam alanı kalıyor. Yüksek tavanlı depolama alanı yüzünden kabinden yaşam bölümüne geçiş de tavsiye edilmiyor. Benim Transit'im Overland AWD yapımı, tüm sinir bozucu yanlarına rağmen çok seviyorum. Yine de tam zamanlı van life için Ford'daki depolama eksikliği benim için anlaşma bozan bir konu.

Bunun hangi sebeple yapıldığı zaten açık ve net, Türkiye'mizde olmasa da, yurt dışında bu arabaları genellikle marangozlar, elektrikçiler ve su tesisatı ile ilgilenen vb. Bir sürü meslekte çalışanlara işyeri tarafından verilir, işte müşterilere gidip gelmede ayrıca çalışacakları malzemeleri taşımaları için, saat 10 gibi yemek molası geldiğinde çalıştıkları mekanlarda değil yanlarında getirdikleri yemeklerini arabalarında yerler, güzel düşünülmüş bir akıl, Ford bu iş arabalarında bayağı ileride, sadece yıldızı ile meşhur Mercedes maalesef iş arabalarında Ford'un çok ama çok gerisinde, ayrıca Ford'un sunmuş olduğu çoğu içerik normal aracın üzerinde gelirken Mercedes her birine ayrı ayrı fiyatlandırma yapıyor, Ford'dan öğrenecekleri o kadar çok şey var ki..