Ford Transit Courier

frenler gerçekten çok zayıf 200 km şehir içinde kullandım hissiyat sıfır. yokuş aşşağı trafikte duruyorum öndeki araba aşşağı salıyor duruyor 2 metre ilerlemek istiyorum frenden çekiyorum bir anda salıyor milimetrik frene basıyorum bir anda tutuyor arka kampanalar çok kötü. kiraladığımız araba daha 15 bin km deydi. el freni tutmuyordu yokuş aşşağı p ye atıp kitliyordum. birde ilk defa ticari kullanmıştım araç yolda sürekli zıplıyordu sürekli sekiyor 30 ile gidiyorum mesela yol dümdüz çukur vs yok ama sürekli yukarı aşşağı sallantı var insanın göbeği sallanıyor istanbul şehir içinde 11 litre yakıyıor

Motor soğutma su seviyesi ilk bakıma kadar kontrol edin sizinki de eksik biraz Başıma geldi dört aracımda aynısı oldu iik 15 bin km önemli Eksiltme yapıyor

eğer garantiniz var ise frenleri garantide ücretsiz değiştirebilirsiniz sorun bir nevi çözülüyor kapma sorunu gideriliyor.

Bu aracın tek eksiği led far ve dizel isteyenler için otomatik şanzıman. Focustaki dizel motor eklenebilirdi. Fullunde arkalar disk fren olabilirdi o da bi eksi Bu aracın fullu gerçekten iyi teknolojik olarak caddyden bile önde. Kışın telefondan aracı çalıştırıp klima ve ısıtmalı camları açılabiliniyor. Bu arada anahtar mustang anahtarı ile aynı çok benziyor 😂

Araçların içi basitleşiyor sıradanlasıyor ve birbirine benzeyip karakter kaybediyor

Geçen gün Fiorino ile Bayrampaşa'ya gitmiştik, araba bir çukura değdiğinde arabanın arkası gidip geliyor yani arkası kayıyor, 60-70 ile zor gittik ama Ford Courier olunca virajları 120 ile rahat girebiliyoruz. Ford Courier bir başka ya😊 araba virajda kayıyordu yol tutuşu falan hiç yok ama Ford Courier denince akla ilk yol tutuş geliyor

İkisini de şu an günlük kullanıyorum. Ford Courier 2017 model 190.000'de kendi şahsi aracım. Fiorino 2024 model daha 30 binde, Courier'dan 7 yaş daha genç olmasına rağmen aralarında dağlar kadar fark var. Her bakımdan Courier açık ara önde, hatta karşılaştırılması bile yapılamaz. Courier'i Caddy ile karşılaştırabilirsiniz, tabii ki Caddy daha iyi ama karşılaştırılacağı araçlar Rifter'dir, Caddy'dir.

En azından binek versiyonun süspansiyonları biraz daha konforlu olabilirdi.

Hız sabitleme yokuş aşağı çalışmıyor. Araç sadece düz yolda hız sabitliyor. Bu uzun yolda yorucu oluyor. Ayrıca iç plastik aksamı çok kalitesiz malzemeden yapılmış, bagaj kısmında yük taşınacak sonuçta , bütün mika aksam çok yumuşak ve bazı parçalar yerinden çıkıyor sürekli. Yazılımda da problem var aracı kapatıyorsunuz ama ekran kapanmıyor bazen araçtan inerken. Bluetooth bağlantısı ses bağlantısını bazen iptal ediyor aracı durdurup kapıyı açıp kapatıp tekrar çalıştığında düzeliyor. Aracın artısı iç mekanı ferah ve rahat. uzun yolda 8.3 lt yakıt tüketimi çok fazla. 2024 eco boost model. Artıları var ama eksileri ağır basan bir araç. Frenleri 25 bin km oldu hala kazık gibi. Doblo'dan amortisörleri, yol tutuşu ve ses sistemi daha iyi. Türk mühendisler tasarım konusunda iyi iş çıkarmış fakat aynı şeyi teknik aksam konusunda söyleyemeyeceğim. Cam açma tuşu içine girdi. E biraz daha kaliteli materyal olsa pahalı olacak. Ama bu şekilde de bol bol servis görür bu araçlar oradan yine aynı para çıkar müşterinin cebinden. 10 üzerinden 7 veririm her şeye rağmen doblo'ya kıyasla üstün bir sürüş zevki var. Bir de sürekli sürücü yorgun uyarısı çıkmasa iyi olur sanırım. Çarpışma uyarısı ise çarpışma anında sizi fazladan strese sokma dışında bir işe yaramaz.

Aracın en dolusu, el freni manuel, klima ekrandan ayarlanıyor otomatik klima değil, sürüşte çok dikkat dağıtıyor, arka frenler kampana, araç içi aydınlatma halojen, bagaj içi LED, geri vitese takıp direksiyonu çevirince katır, kutur sesler geliyor, şikayet varda çok kroniği olduğu söyleniyor, dik rampada vites ve devir gecikmesi oluyor, saçma sapan araç