Genesis Electrified G80

Genesis Electrified G80'i Temmuz '22'den beri kullanıyorum ve yedi yıllık Maserati Ghibli ve öncesinde yirmi yıla yakın Jaguar sahipliğinin ardından şunu söylemeliyim ki bu şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba! Benimki tam donanımlı, sadece executive pakette gelen arka ekranlar yok; o paket ayrıca yavaş kapanan kapılar, arka güneşlik ve ısıtmalı arka koltuklar da ekliyor. Şoförünüz varsa iyi! Görünümün ötesinde öne çıkan özellik, ki herkes onu Bentley sanıyor; bir Bentley almışsınız hissi veren lüks ve zarafeti.

Genesis Electrified G80'imi 18 aydır kullanıyorum ve dürüstçe söyleyebilirim ki sahip olduğum en iyi araba! Bunu yirmi yıl Jaguar ve yedi yıl Maserati kullandıktan sonra söylüyorum. Burada İngiltere'de Genesis nispeten nadir görülüyor ve arabam sık sık bir çeşit Bentley sanılıyor. Ayrıca Avrupa'da güneş panelli tavan seçeneği alabiliyorsunuz, az miktarda ek şarj sağlıyor, ama ikliminizi düşününce ABD'de özellikle güneşli eyaletlerde sunulmamasına şaşırdım!

Uzun yıllar Lexus ES Ultra Luxury modellerini kiraladıktan sonra 2024 G80 EV'ye (Uyuni Beyaz, kahverengi iç mekan) 'yukarı' geçiyorum. Lexus arabalarımdan hiç şikayetim yok ama artık Lexus, navigasyon ekranını konsol kumandasıyla kontrol etme imkanını kaldırdı. Sadece dokunmatik ekrana mahkum olmak istemiyorum ve ES modelleri elektrikli değil. Bu geçişi dört gözle bekliyorum!

Arka diz mesafesi benzinli G80'e göre 5 cm daha az, bu oldukça kötü. Şoför tarafından götürülüyorsanız ön yolcu koltuğunu öne itmeniz gerekiyor. Bu kadar büyük bir araba için arka baş mesafesi de berbat. Sonraki modelde dingil mesafesini uzattılar ama arka diz mesafesini benzinli G80'e göre yalnızca 25 mm artırabildiler.

Genesis, G90'ı sağdan direksiyonlu üretmiyor, bu yüzden İngiltere/Avustralya'da amiral gemisi olarak bunu sunuyorlar. Ama uzatılmış dingil mesafesi arkada sadece 25 mm ekstra diz mesafesi sağlıyor. Baş mesafesi ise eğimli tavan yüzünden içten yanmalı G80'e göre 40 mm daha az. Yani 1.95 boyunda bir yöneticiyseniz arkada pek rahat etmezsiniz.

Üç yıldır bir Genesis Electrified G80'e sahibim. Aracım, arka ekranları, arka güneşlikleri ve yumuşak kapanan kapıları içeren Executive paketi dışında tam donanımlıydı. Yumuşak kapanan kapılar güzel olurdu ama arka ekranlar sadece öndeki ana bilgi-eğlence ekranını kontrol etmek içinmiş, bağımsız izleme için değil. Yaklaşık 3 bin sterlin ediyordu, bence yerinde bir tasarruf oldu. Solar çatı gibi yüksek donanımın ötesinde, 14.000 mil ve üç yıl sonra bile bu araç sahip olduğum en iyi araba; üstelik bu, 20 yıl boyunca sahip olduğum altı Jaguar ve yedi yıllık bir Maserati Ghibli'den sonra. Matira Blue rengi (bana daha yeşil görünüyor) arabayı gerçekten öne çıkarıyor, çoğu kişi onu Bentley sanıyor. Jaguar'larım gibi bu da tam anlamıyla bir lüks araba olmayı hedefliyor; üstün bir sükunet seviyesi ve Bentley ya da Rolls Royce'a yakın bir lüks kabin sunuyor. Fiyat/performans açısından benzer bir Mercedes EQE'nin yaklaşık 10 bin sterlin altında kalıyor. Satış sonrası hizmeti Alman rakiplerinin sunamayacağı kişisel bir seviyede. Üç yıl sonra gönül rahatlığıyla tavsiye edebilirim.

Geçen hafta CPO olarak 2023 model bir tane aldım. Bayi servis aracı olarak kullanılmış, sadece 3200 mildeydi ve CPO garantisiyle (6 yıl / 75 bin, artı 100 bin millik batarya garantisi) geldi. 81 bin dolarlık orijinal liste fiyatının çok altına, 44 bine aldım. İçten yanmalıya göre daha iyi sürülüyor ve Genesis lüks araba işini gerçekten iyi yapıyor. Bazı ödünleri kabul edebiliyorsan CPO olarak potansiyel harika bir seçenek.

İngiltere'de iki yılı aşkın süredir bir Genesis Electrified G80 kullanıyorum ve yirmi yıl boyunca çeşitli Jaguar'lar ile bir Maserati Ghibli'den sonra şunu söylemeliyim ki Genesis şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba! Bir Rolls Royce'un inceliği ve lüksüne sahip, üstelik Bentley'i andıran bir hava da var. Nihayet yoldan geçenlerin dönüp baktığı bir arabam oldu...

Bir önceki nesil G80 Ultimate sahibi olarak, bu markada mekanik artı ve eksilerin ötesinde sahiplik deneyiminin de önemli olduğunu düşünüyorum. 3 yılı aşkın sahipliğim boyunca sahiplik deneyimini kötü olarak tanımlardım. Chicago banliyösünde yaşıyorum ve bu süre içinde 3 farklı Hyundai/Genesis bayisiyle uğraştım. En iyisine D+ verirdim, diğer ikisine kesinlikle D-. Hiçbiri ne lüks ne de ana akım bir markaya yakışır değildi. Özellikle rutin bakım dışında bir sorunla uğraşırken bayi deneyimi daha da kötüleşiyor. Genesis artık büyük Alman lüks markaları seviyesinde fiyatlandırılırken, sahiplik deneyimi benim tecrübemde lükslükten çok uzak.

Hayır, Genesis G80 almayın. 2021 G80'i 4 bin mildeyken ikinci el aldım ve o kadar kötüydü ki 1 yıl sonra sattım. 1) Tavan döşemesi tavana sabitlenmemişti. Hafifçe aşağı çektiğimde plastik klipsleri görebiliyordum. Bu kalite kontrolden nasıl geçmiş anlamıyorum. 2) Panoramik cam tavan, engebeli zeminlerden geçerken esneyip çıtırdıyordu, sahip olduğum hiçbir araçta olmayan bir şey. Bayi 4 kez denedi ama düzeltemedi. 3) Teksas sıcağı için son derece yetersiz, zayıf bir klima. 4) Run-flat olmayan lastiklerle bile sert gidiyor ve pek konforlu değil. Kabul, 20 inç jantlarım vardı ama yine de. 5) Akustik lamine cama rağmen sahip olduğum diğer lüks arabalara kıyasla genel ses yalıtımı kötü. 6) V6 motorun yakıt tüketimi %60/40 otoyol/şehir sürüşünde 19 mpg civarında, oldukça vasat. 7) Genel olarak Almanlar veya Japonlar kadar iyi sürülmüyor. Kore markalarının sürüş dinamikleri konusunda henüz tam yeterli seviyede olmadığını anlayabiliyorsunuz.