Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Genesis Electrified G80
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Elektrikli G80'de beğenilecek çok şey var, hayranlıkla baktığım bir modeldi, ancak arka koltuk oturuş pozisyonu tam bir hayal kırıklığı. Dizlerin havada kaldığı oturuş pozisyonu küçük bir hatchback veya sedan için kabul edilebilir olabilir ama lüks markalara kafa tutmayı amaçlayan büyük bir sedan için değil. Kısıtlı bagaj hacmi ve tuhaf iki katlı bagaj tabanı da beni düşünmekten vazgeçirir. Üzücü, çünkü aksi halde düşünebileceğim bir araçtı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis, benzinli versiyondan çok G80 EV'yi öne çıkarıyor ama arka koltuk yatmıyor, 2025 modelinde cam güneşlikleri yok, lüks marka iddiası olmasına rağmen kapı kapatma butonu yok. İnsanlar hâlâ EV yerine benzinli versiyonu tercih ediyor. Ayrıca göz takip sensörü direksiyonda değil, BMW ve Mercedes'te olduğu gibi gösterge ekranının içinde olmalıydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arabaya bayıldım ama menzilinden nefret ediyorum. Tamam, biliyorum çoğu insan günde sadece 80 km ya da daha az yol yapıyor. Ama bazen insan eğlenmek de ister. Sahile git, sahilde şarj istasyonu var mı? Dağlara git, dağlarda şarj istasyonu var mı? 2023'te satın almayı düşünebileceğim gerçek anlamda menzili olan tek elektrikli araç Lucid Air olması üzücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Genesis harika arabalar yapıyor. Eşimin 2019 G80 Sport'u var, bayılıyoruz. Ne yazık ki Tesla dışı elektrikli araç sahipleri berbat derecede güvenilmez bir şarj ağına mahkum. Tesla dışı şarj altyapısı ciddi şekilde iyileşmeden başka bir elektrikliyi düşünmem. Bir Model Y'im var, çok seviyorum ve şarjda hiç sorun yaşamadım. Yine de Tesla, montaj kalitesi, işçilik, sürüş kalitesi ve gürültü yalıtımı konusunda Genesis'ten özellikle Model 3 ve Y'de ders alabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba sürmesi çok keyifli ve genç yeğenlerim bayılıyor! Sürekli binmek istiyorlar. Amazon'dan kablosuz bir dongle aldım, kablolu Carplay'i aşmak için ve mükemmel çalışıyor. Tek şikayetim daha fazla menzil isterdim ama şu ana kadar evde şarj gayet iyi gidiyor ve şarjın bitmesi tehlikesini hiç yaşamadım. Bagaj alanı küçük ama büyük bir valiz, laptop çantası ve birkaç eşya daha sığdırabildim, üstelik biraz da yer kaldı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
PTC ısıtıcılarla ilgili: Bence büyük bir mesele değil. Tesla'dan farkı, Tesla ısıtıcıların ekstra ağırlığından kurtulmuş olması; onun yerine motorlara 'kötü' akım göndererek atık ısı üretiyor, prensip aslında PTC ile aynı, sadece biraz daha kompakt. Soğuk iklimde menzil farkı ölçülebilir olmayacaktır. Ayrıca araç bataryayı 0 derece üzerine ısıtmıyor, soğuk bataryayla sürmene izin veriyor ve sürerken motorlardan gelen ısıyla ısınmasını sağlıyor. Tesla da aynısını yapıyor. PTC ısıtıcıları sadece gerçekten soğukken, örneğin -5 derecenin altında batarya için tehlikeli olabilecek durumlarda ya da şarja hazırlanırken devreye giriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kötü değil, özel bir elektrikli olarak tasarlansaydı çok daha iyi olurdu. Kabin alanı kesinlikle kısıtlı. Gizli şarj soketi kapağını sevdim ama panjuru genel olarak sevmiyorum. Şunu düşünün: içindeki kiri, döküntüleri ve ölü böcekleri temizlemek gerekecek. Biraz Porsche havası var. Genel olarak, bakılabilir bir araç ve kabin gürültü önleme sistemini gerçekten beğendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genel olarak tasarımı daha küçük Genesis modellerinden iyi ama elmas desenli ızgara özellikle bir elektrikli araçta hâlâ bana yapmacık geliyor. İşçiliği çok iyi ve lüks görünüyor ama arabanın boyutuna göre bagajı tam bir şaka. İç mekan öncekinden daha iyi ama ana ekran adeta üstüne kondurulmuş gibi duruyor, Mercedes'teki gibi entegre edilse daha iyi olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Dün 2024 Genesis Electrified G80'imi teslim aldım, Prestige Paketi, Uyuni Beyazı ve Havana Kahvesi iç mekan. Tek hayal kırıklığı: HUD artık Advanced veya Prestige paketlerinin parçası değil. Çok ucuz üreticiler bile HUD'u opsiyon veya standart sunarken bunu garip buldum. Yine de, ön cama bakmamayı öğrenip bunun yerine muhteşem 3D dijital ekrana odaklanmak biraz zaman alacak. Ayrıca yumuşak kapanan kapılar da 2024 EV G80'de artık yok. Charlotte'tan Wilmington'a 3.5 saat şiddetli yağmur ve rüzgarda sürdüm, araç kusursuz performans gösterdi. Bayiden ayrılırken batarya %80'deydi, eve vardığımda %21'di ve 51 mil daha gidebileceğimi gösteriyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güneş çatısıyla yılda 1500 km kazanmak harika bir opsiyon. Bunu sürdürüp verimliliği artırabilirlerse, çatı alanı iki kat olan SUV'larda yapmayı hayal edin. Ortalama 10 yıllık sahiplikle çarpınca 15.000 km bedava menzil, yani yaklaşık bir yıllık ücretsiz sürüş enerjisi demek. Tabii bunun ideal koşullarda ve degradasyon olmadan geçerli olduğunu biliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified G80 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified G80 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 319 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Genesis Electrified G80 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified G80 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 450 km ve 280-300 mil altı değerler eleştiriliyor; daha ucuz EV'lerin daha fazla menzil sunduğu belirtiliyor. Ev şarj cihazıyla günlük kullanım yaşanabilir bulunuyor.
Genesis Electrified G80 iç mekan kalitesi nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor. Bir kullanıcı kalitesini kendi S Sınıfı'ndan bile iyi buluyor, Alman rakiplerle kıyaslanacak lüks olduğu söyleniyor. Deri ve işçilik övülüyor.
Genesis Electrified G80 bagaj ve arka koltuk yeterli mi?
Hayır, en sık şikayetlerden biri bu. Ön bagaj yok, bagaj hacmi kısıtlı ve arka diz/baş mesafesi benzinli G80'e göre dar. Bir kullanıcı 5 yetişkin alsa da bavullarını almadığını söylüyor.
Genesis Electrified G80 şarj portu konumu sorun mu?
Evet, ön ızgaradaki şarj portu riskli bulunuyor. Kullanıcılar küçük bir ön çarpışmanın bile aracı şarj edilemez ve kullanılamaz hale getirebileceğinden endişeli.
Genesis Electrified G80 sürüş ve sessizlik nasıl?
Sürüş konforu ve sessizlik övülüyor. Comfort modunda direksiyonun çok yumuşak olduğu, kilometreli kiralık bir örnekte bile içeriden hiç tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Motor gücü etkileyici bulunuyor.
Genesis Electrified G80 baş mesafesi uzun boylular için sorun mu?
Eğimli tavan yüzünden baş mesafesi kısıtlı olabiliyor. 1.88-1.96 boy aralığındaki kullanıcılar zorlanmadan bahsediyor; sürücü koltuğunda hava yastığını boşaltarak baş mesafesi artırılabiliyor.
