Genesis Electrified G80

Motor için tasarlanmış bir arabaya EV bileşenlerini tıkıştırmak gibi bir taviz hissi veriyor. Sonradan eklenmiş bir şeyi sürüyormuşsun gibi.

Tasarım bana hem içiyle hem dışıyla yaşlı adam arabası gibi geliyor. Bu fiyata Chevrolet Blazer EV'de bile elektronik destekli lüks bir şarj kapağı var, bu arabada daha üst düzey bir şeyler olmalıydı. Teknolojisi kullanışlı ve akıcı olmaktan çok göstermelik.

Nasıl olur da sunroof ya da panoramik cam tavanı olmaz? Bazı teknolojiler havalı ama uzaktan kumandayla park etme özelliği kimsenin kullanmadığı en saçma numara.

80 bin dolar ve arka koltuklarda ısıtma ya da havalandırma yok, sunroof yok, yolcu için masaj yok. Bu büyük bir hayal kırıklığı. Benim için hayır.

Bu araçta taban çok daha yukarı itilmiş ve özellikle arka koltukta bu belli oluyor. Bu da dizlerinizin, ortalama boyutta üç sıralı bir SUV'un küçük üçüncü sırasındaki gibi rahatsız bir pozisyonda kalmasına neden oluyor.

Bir önceki nesil G80 Ultimate sahibi olarak, bu markada mekanik artı ve eksilerin ötesinde sahiplik deneyiminin de önemli olduğunu düşünüyorum. 3 yılı aşkın sahipliğim boyunca sahiplik deneyimini kötü olarak tanımlardım. Chicago banliyösünde yaşıyorum ve bu süre içinde 3 farklı Hyundai/Genesis bayisiyle uğraştım. En iyisine D+ verirdim, diğer ikisine kesinlikle D-. Hiçbiri ne lüks ne de ana akım bir markaya yakışır değildi. Özellikle rutin bakım dışında bir sorunla uğraşırken bayi deneyimi daha da kötüleşiyor. Genesis artık büyük Alman lüks markaları seviyesinde fiyatlandırılırken, sahiplik deneyimi benim tecrübemde lükslükten çok uzak.

Hem Ioniq 6 hem de G80e sürdüm, genel olarak Ioniq 6 çok daha iyi bir araba gibi hissettiriyor.

Hayır, Genesis G80 almayın. 2021 G80'i 4 bin mildeyken ikinci el aldım ve o kadar kötüydü ki 1 yıl sonra sattım. 1) Tavan döşemesi tavana sabitlenmemişti. Hafifçe aşağı çektiğimde plastik klipsleri görebiliyordum. Bu kalite kontrolden nasıl geçmiş anlamıyorum. 2) Panoramik cam tavan, engebeli zeminlerden geçerken esneyip çıtırdıyordu, sahip olduğum hiçbir araçta olmayan bir şey. Bayi 4 kez denedi ama düzeltemedi. 3) Teksas sıcağı için son derece yetersiz, zayıf bir klima. 4) Run-flat olmayan lastiklerle bile sert gidiyor ve pek konforlu değil. Kabul, 20 inç jantlarım vardı ama yine de. 5) Akustik lamine cama rağmen sahip olduğum diğer lüks arabalara kıyasla genel ses yalıtımı kötü. 6) V6 motorun yakıt tüketimi %60/40 otoyol/şehir sürüşünde 19 mpg civarında, oldukça vasat. 7) Genel olarak Almanlar veya Japonlar kadar iyi sürülmüyor. Kore markalarının sürüş dinamikleri konusunda henüz tam yeterli seviyede olmadığını anlayabiliyorsunuz.

Elektrikli G80, benzinli bir araç platformu üzerine kurulu, bu da bazı parçaların kötü yerleşimini açıklayabilir; oysa Ioniq 5 tamamen elektrikli araçlara özel bir platform üzerinde.

Arka tasarımı değiştirmeselerdi keşke. Berbat görünüyor! Bir 2009 Genesis ve bir 2018 G90 sahibi oldum, ikisini de sürmeye bayılıyordum.