Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Genesis Electrified G80
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Arabaya bayıldım ama menzilinden nefret ediyorum. Tamam, biliyorum çoğu insan günde sadece 80 km ya da daha az yol yapıyor. Ama bazen insan eğlenmek de ister. Sahile git, sahilde şarj istasyonu var mı? Dağlara git, dağlarda şarj istasyonu var mı? 2023'te satın almayı düşünebileceğim gerçek anlamda menzili olan tek elektrikli araç Lucid Air olması üzücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Neden elektrikliye özel olmayan Genesis, elektrikliye özel Genesis'ten çok daha fazla menzile sahip? Bu 365 hp ile 282 mil menzil veriyor, temel GV60 ise 314 hp ile 248 mil. Ne oluyor burada?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis'in mevcut platformu uyarlayıp zemini yükselterek bagaj hacmini kaybetmesi yerine, özel bir EV platformu kullanmamasını kaçırılmış bir fırsat olarak görüyorum. Ailede 2016 Hyundai Genesis var ve o arabayı sürmeye bayılıyorum. Cam tavan, benzinli versiyonlarda olduğu gibi baş mesafesi konusunda yardımcı olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Genesis'in, Lexus'un bir zamanlar üstlendiği lüks, konforlu ve insanların gerçekten istediği arabalar yapma rolünü devraldığını hissediyorum. Lexus BMW'yi taklit etmeye çalıştı. Keşke Lexus LS bu Genesis'e daha çok benzese.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis harika arabalar yapıyor. Eşimin 2019 G80 Sport'u var, bayılıyoruz. Ne yazık ki Tesla dışı elektrikli araç sahipleri berbat derecede güvenilmez bir şarj ağına mahkum. Tesla dışı şarj altyapısı ciddi şekilde iyileşmeden başka bir elektrikliyi düşünmem. Bir Model Y'im var, çok seviyorum ve şarjda hiç sorun yaşamadım. Yine de Tesla, montaj kalitesi, işçilik, sürüş kalitesi ve gürültü yalıtımı konusunda Genesis'ten özellikle Model 3 ve Y'de ders alabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şarj kapağı gerçekten çok özensiz görünüyordu. Ayrıca ön yolcular neredeyse yerde oturuyormuş gibiydi. O ön koltuklarda konfor nasıldır acaba merak ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba sürmesi çok keyifli ve genç yeğenlerim bayılıyor! Sürekli binmek istiyorlar. Amazon'dan kablosuz bir dongle aldım, kablolu Carplay'i aşmak için ve mükemmel çalışıyor. Tek şikayetim daha fazla menzil isterdim ama şu ana kadar evde şarj gayet iyi gidiyor ve şarjın bitmesi tehlikesini hiç yaşamadım. Bagaj alanı küçük ama büyük bir valiz, laptop çantası ve birkaç eşya daha sığdırabildim, üstelik biraz da yer kaldı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
PTC ısıtıcılarla ilgili: Bence büyük bir mesele değil. Tesla'dan farkı, Tesla ısıtıcıların ekstra ağırlığından kurtulmuş olması; onun yerine motorlara 'kötü' akım göndererek atık ısı üretiyor, prensip aslında PTC ile aynı, sadece biraz daha kompakt. Soğuk iklimde menzil farkı ölçülebilir olmayacaktır. Ayrıca araç bataryayı 0 derece üzerine ısıtmıyor, soğuk bataryayla sürmene izin veriyor ve sürerken motorlardan gelen ısıyla ısınmasını sağlıyor. Tesla da aynısını yapıyor. PTC ısıtıcıları sadece gerçekten soğukken, örneğin -5 derecenin altında batarya için tehlikeli olabilecek durumlarda ya da şarja hazırlanırken devreye giriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified G80 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified G80 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 299 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Genesis Electrified G80 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified G80 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 450 km ve 280-300 mil altı değerler eleştiriliyor; daha ucuz EV'lerin daha fazla menzil sunduğu belirtiliyor. Ev şarj cihazıyla günlük kullanım yaşanabilir bulunuyor.
Genesis Electrified G80 iç mekan kalitesi nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor. Bir kullanıcı kalitesini kendi S Sınıfı'ndan bile iyi buluyor, Alman rakiplerle kıyaslanacak lüks olduğu söyleniyor. Deri ve işçilik övülüyor.
Genesis Electrified G80 bagaj ve arka koltuk yeterli mi?
Hayır, en sık şikayetlerden biri bu. Ön bagaj yok, bagaj hacmi kısıtlı ve arka diz/baş mesafesi benzinli G80'e göre dar. Bir kullanıcı 5 yetişkin alsa da bavullarını almadığını söylüyor.
Genesis Electrified G80 şarj portu konumu sorun mu?
Evet, ön ızgaradaki şarj portu riskli bulunuyor. Kullanıcılar küçük bir ön çarpışmanın bile aracı şarj edilemez ve kullanılamaz hale getirebileceğinden endişeli.
Genesis Electrified G80 sürüş ve sessizlik nasıl?
Sürüş konforu ve sessizlik övülüyor. Comfort modunda direksiyonun çok yumuşak olduğu, kilometreli kiralık bir örnekte bile içeriden hiç tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Motor gücü etkileyici bulunuyor.
Genesis Electrified G80 baş mesafesi uzun boylular için sorun mu?
Eğimli tavan yüzünden baş mesafesi kısıtlı olabiliyor. 1.88-1.96 boy aralığındaki kullanıcılar zorlanmadan bahsediyor; sürücü koltuğunda hava yastığını boşaltarak baş mesafesi artırılabiliyor.
