Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Genesis Electrified G80
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Güneş çatısıyla yılda 1500 km kazanmak harika bir opsiyon. Bunu sürdürüp verimliliği artırabilirlerse, çatı alanı iki kat olan SUV'larda yapmayı hayal edin. Ortalama 10 yıllık sahiplikle çarpınca 15.000 km bedava menzil, yani yaklaşık bir yıllık ücretsiz sürüş enerjisi demek. Tabii bunun ideal koşullarda ve degradasyon olmadan geçerli olduğunu biliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yaklaşık iki aydır Electrified G80'im var ve 1.905 boyumla oturma pozisyonu konusunda ne demek istediğini anlıyorum. Arabaya ilk oturduğumda ve teslim alırken fark ettiğim bir şeydi, ancak çabuk alışıyorsunuz ve günlük kullanımda hiçbir soruna yol açmıyor. Yarı otonom özellikleri harika buluyorum ve sanırım AB mevzuatı gereği direksiyonun kendi kendine ne kadar dönebileceği konusunda bir sınır var. Hız kameralarıyla ve trafikle ağır hız kısıtlaması olan İngiltere'de kWh başına 3.6 mil ortalama yaptım. Bu araba tam bir lüks araba olmaya çalışıyor, bu da alışılmış Alman rakiplerinin taviz veren yapısına kıyasla ferahlatıcı bir değişim; tasarımı da rakiplerinden çok daha özgün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
326 mil tahmini menzil elde edebildim... ama bu sıcak, düz Florida'da ve 70 mph altında tutarak, yani oldukça uygun koşullarda. EPA değerinden yaklaşık %15 daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şarj noktasını öne koymalarını park etmeyi beceremeyenler için anlıyorum ama çok yol yapan biri için pek iyi değil; kapağını açmak için bastığınız yer böcek kalıntılarıyla kaplanıyor. Arkadaki alan en büyük kusur, sadece çocuklar için uygun. Güneş paneli hoş bir dokunuş ama sadece aracı 2 hafta havaalanı otoparkında bıraktığınızda yardımcı cihazların çektiği enerjiyi karşılayıp batarya şarjını korumak için faydalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Frunk yok, kocaman bir lüks sedanda kısıtlı bagaj, tuhaf oturma pozisyonu. Elektrikli araçlar için ayrı bir platform gerektiğine dair birçok neden var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
365 beygirlik bir yönetici sedanı için 0-96 km/s'i dört saniyenin biraz üzerinde yapması müthiş etkileyici. Elektrikli güç aktarımının sürekli tork sağlaması adeta bir sihir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sunduğu tavizlere göre oldukça pahalı. O boyuttaki kaputa rağmen ön bagaj yok, arka bagaj küçük, yolcu ayak boşlukları azaltılmış, şarj süreleri iyi değil ve arka koltuklar yatmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu arabanın tek sorunu platformun benzinli bir araca dayanması, bu da biraz iç hacimden çalıyor; ön bagaj alanı ve arka yolcu alanı bundan etkileniyor. Elektrikli platform üzerine kurulmuş bir aracı tercih ederdim ama yanlış anlaşılmasın, bu harika bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified G80 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified G80 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 319 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Genesis Electrified G80 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified G80 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 450 km ve 280-300 mil altı değerler eleştiriliyor; daha ucuz EV'lerin daha fazla menzil sunduğu belirtiliyor. Ev şarj cihazıyla günlük kullanım yaşanabilir bulunuyor.
Genesis Electrified G80 iç mekan kalitesi nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor. Bir kullanıcı kalitesini kendi S Sınıfı'ndan bile iyi buluyor, Alman rakiplerle kıyaslanacak lüks olduğu söyleniyor. Deri ve işçilik övülüyor.
Genesis Electrified G80 bagaj ve arka koltuk yeterli mi?
Hayır, en sık şikayetlerden biri bu. Ön bagaj yok, bagaj hacmi kısıtlı ve arka diz/baş mesafesi benzinli G80'e göre dar. Bir kullanıcı 5 yetişkin alsa da bavullarını almadığını söylüyor.
Genesis Electrified G80 şarj portu konumu sorun mu?
Evet, ön ızgaradaki şarj portu riskli bulunuyor. Kullanıcılar küçük bir ön çarpışmanın bile aracı şarj edilemez ve kullanılamaz hale getirebileceğinden endişeli.
Genesis Electrified G80 sürüş ve sessizlik nasıl?
Sürüş konforu ve sessizlik övülüyor. Comfort modunda direksiyonun çok yumuşak olduğu, kilometreli kiralık bir örnekte bile içeriden hiç tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Motor gücü etkileyici bulunuyor.
Genesis Electrified G80 baş mesafesi uzun boylular için sorun mu?
Eğimli tavan yüzünden baş mesafesi kısıtlı olabiliyor. 1.88-1.96 boy aralığındaki kullanıcılar zorlanmadan bahsediyor; sürücü koltuğunda hava yastığını boşaltarak baş mesafesi artırılabiliyor.
