Honda Jazz e:HEV

Aracı 2024 aralıkta aldım. Öncesinde 3-4 aylık yabancı kaynaklar üzerinde araştırma sonucunda almaya karar verdim. Test sürüşü yaptım ve aracın kullanımı çok beğendim. Ayrıca 3-4 defa uzun yol yaptım ve uzun yolda da B sınıfı olmasına rağmen hiç yormayan bir araç. Aslında B sınıfı demek haksızlık olur. B+ denilebilir kanımca. Araçtan çok memnunum. Aldığımdan beridir 6400 km olmuş, ve b yi sıfırlamadım dolayısıyla şehiriçi + şehirlerarası yakıt tüketim ortalaması şu anda 4.3, 6400 km sonunda. Araç şehiriçi yakıt tüketiminde çok iyi. Şehirlerarası yakıt tüketiminde 150km/s sabit hızla giderseniz de maks 6.5 litre yakar. Daha üstüne çıkmaz. 100-120km/saat ortalama hız bandında ise 5–5.5 litre tüketimi var. Şehiriçi (dur kalk trafiği) ise 100km'de 3 litrelerde tüketim elde edersiniz. Araçta her türlü güvenlik paketi var. 10 hava yastığı mevcut. NCAP'ten 5 yıldız almış bir araç. İç hacmi ferah. Kör nokta kavramını çözmüşler geniş ön kelebek camı sayesinde. Tek eksiği bu konuda aynadaki kör nokta uyarı sistemi.

Gittim test ettim. Yıl olmuş 2025 hala uğul uğul lastik yuvarlanma ve yol sesi, vasat ses sistemi, sollamaya çıkmak istediğinizde devri arşa çıkarıp bağıra bağıra gitmeyen bir motor. İstediği kadar sağlam olsun, japonyada üretilsin, bilmem ne kadar dayanıklı olsun. Benim konforum olmayacaksa içerisinde geçirdiğim dakikalar da zehir oluyor. 2l az yakacak diye bu eziyete gerek yok.

Bu son nesil Honda Jazz'ı tercih etmek için en önce şunları arıyor olmanız lazım: oldukça düşük yakıt tüketimi, uzun ömürlü sağlam motor, güvenlik, ferahlık. Yoksa şekil, tarz, uçuş kaçış, sessizlik, saf sürüş keyfi, al-sat durumu hızlı olan bir araba beklentisiyle alırsanız, yanılırsınız. Biz evin 2. arabası olarak eşimin 12 yıldır kullandığı ve ilk sahibi olduğu arabasını yenilemek istiyorduk. Bize yine en az 10 sene kullanacağımız, uzun ömürlü ve sağlam, az yakan, donanımlı ve içi ferah, Ankara şehir merkezinde günlük 50-60 km yol yapacağımız bir araç lazımdı. Gittik Mayıs sonunda Crosstar versiyonunu aldık. Crosstar tercihimiz de tipten değil, elegance versiyona göre daha donanımlı olmasından. Şu an işe git-gel yakıt ortalamam şaka gibi ama 3.5 lt! 40-50 km/h ile de gitmeye çalışmıyorum. Ankara'nın ana arterleri üzerindeki trafikte, bazen hızlı bazen yavaş trafiğin hızına uygun kullanıyorum ve yakıtım bu! Hesap ettim, önceki aracıma göre cebimize ayda 2000 TL tasarruf sağlıyor. Bunun dışında, tam 10 tane hava yastığı var, içi çok ferah. Bu çirkin arkadaş (yine de Toyota Yaris Cross'tan daha güzel) güncel ihtiyacımıza güzel bir çözüm ve uzun vadede kazandıracak bir yatırım oldu. Benzer ihtiyaçları olan ve elektrikli dünyasını pek istemeyenler için ideal çözüm olabilir.

Kesinlikle tavsiye ederim, çok keyifli bir araç. Artıları say say bitmez. Herkes tipini kötülüyor ve küçük diyor, tip konusu göreceli, evet bir bmw değil ama şirin bence, küçük ise asla değil, b sınıfının en ferah arabası. Golften daha ferah bir iç mekana sahip. Ön torpidonun alçak tasarımı, büyük cam ve kelebek yan camlarla içiniz açılıyor, sonra hangi araca binseniz dar geliyor. Sürüşü tok, direksiyonu, pedaları, amortisörleri sınıfın üstü toklukta ve konforda. Donanımı çok bol, sınıfında direksiyon ısıtmayı standart sunan rakibi yok, hibrit olduğu için sürüşü çok sessiz, elektrikli mod ile cvt birleşince kadife gibi akıyor araç trafikte. 6 yıl garantili. Ergonomisi güzel, temel tüm kontroller manuel ve elinizin altında. İnip binmesi kolay, dönüş çapı çok ufak manevrası çok rahat. Tabi en büyük olayı yakıt tüketimi biz 4.2 ortalama gördük yazın çok klima açınca 4.8 oluyor (çoğu çevre yolu hızları, tam şehir içi olsa daha da düşer). Bu arabayı clio ile asla kıyaslamayın, clio aşırı dar, kalitesiz, yolda takur tukur giden ufacık bir araç. Bunun yanında a sınıfı araç gibi kalıyor. Ancak polo ile karşılaştırırsınız, o da tokluk ve malzeme kalitesi olarak. Onun dışında her anlamda polodan üstün. Eski bir polo, golf sahibi olarak söylüyorum. Diyebilirim ki vw; golf'ü ne kadar özenle yapıyorsa, honda da jazz'ı o kadar özenerek tasarlamış ince detaylarıyla.

2012 jazz ilk aracımdı çok memnundum. Epey kullandım ve yine honda jazz crosstar ı bekledim inatla ve geçen sene hibrit modelini aldım. Açıkçası arabaya göre beklentim üstü kullanım ve sürüş performansı, uzun yol tecrübesi hepsinde başarılı buldum. Süspansiyon ve yalıtım eskilerine göre 1 tık daha iyi, malzeme kalitesi de ne derlerse desinler honda bir başka.

MART AYINDA CROSSTAR 2024 aldım. Bu yaşıma kadar çok araba değiştirdim. Artık bu araçtan başka birşey düşünmem. Güzel bir oyuncak. 3.8 lt/100 km ortalama tüketim. Henüz 1300 km'deyim. Daha çok şehir içinde kullanıyorum ve zaten bu nedenle aldım. Her şeyi ile çok rahat bir araç. Kaç yıldır büyük SUV araç kullandıktan sonra bu çok iyi geldi.

Crosstar versiyonunu 7 aydır kullanıyorum, 5-6 ay araştırma yaparak jazz kararına vardım. Bu kadar ince eleyip sık dokuyunca B segmentinde bu kadar iyi bir araç olmadığını anlıyorsunuz. Memnuniyetimi şöyle anlatayım: eşim tipini sevmedi, fabia istiyordu, ikna ettim. 3 sene kullanır büyük bir araca geçeriz dedim. 7 ay sonunda 'bu arabayı 10 yıldan önce sattırmam, bu arabayı bırakamayız' diyor.

Bu otomobilin alameti motor teknolojisinde. Üzerine çok düşünülmüş bir motor bu. 2 elektrik motoru var ve atkinson çevrimli benzinli motor 100-120 bandı otoban hızlarına kadar sadece jeneratör görevi görüyor. Yani sadece elektrik motorunu besliyor, doğrudan tekerlere tahrik iletmiyor. Diğer elektrik motoru da rejenerasyon sağlıyor. Bu da oldukça tasarruflu bir sürüş sunuyor. Şehir içi 80li hızlarda oldukça ekonomik ve keyifli bir sürüş sunuyor. 1.0 motorlu mild hybrid aracımla Ankara şehir içinde ekonomik kullanımda ortalama 5.5 lt yaktığım git-gel toplam 70 km'lik rotayı, bu aracımla çok ekonomik kullanma derdi gütmeden sabit 3.4 lt ortalamayla tamamlıyorum. Cross kasayı yerden yüksek ve suv görünümlü olduğu için değil; koltuk-direksiyon ısıtma, anahtarsız giriş vb. ek özellikleri için tercih ettim. Jazz'ın içi ve özellikle arka oturma alanı çok ferah, koltukları rahat, motor-şanzıman japon sağlamlığında, teknolojik donanımları yerinde, sürüşü sakinleştirici, güç istediğinizde ise gayet atak, istendiğinde devasa yükleme hacmi sunan bir makine. Yoksa, çok şekilli şüküllü bir dizaynı yok, sadelik ön planda.

Çok severim. Birinci ve ikinci neslini beşer sene kullandım. Özellikle cam tavanlı ikinci nesli herhalde fiyat/performans açısından gelmiş geçmiş en başarılı otomobillerden biri olabilir. Yeni neslin neredeyse her özelliği ideal ama beni tek üzen, eskilerde 380-400 litre olan son derece kullanışlı bagajın batarya yüzünden ufaltılması oldu. Eskisi, koltukları katlayınca arkadaşların RAV4 ayarındaki araçlara sığdıramadığı dev yükleri alırdı. Pek bilinmeyen esas güçlü yönü de rekor sorunsuzluğudur. WhatCar'dan JD Power'a türlü bağımsız araştırmalarda senelerce ya dünyanın en sorunsuz ilk otomobili oldu ya da ilk üçe girdi. Şu anda Civic kullanmaktayım, gayet iyi bir otomobil olmasına rağmen Jazz'ı özletiyor.

Eski versiyonunu 5 yıl kullandım, arada polo, clio da kullandım, şimdi hibrit jazz kullanıyorum. Her işinizi görür, çok kullanışlı, sakin ruhlu bir insansanız, tasarrufa önem veriyorsanız çocuklar küçük değilse 4 kişilik bir ailenin tüm açıklarını kapatır. Arada farklı büyük araç deneyimlerim de oldu, "Arındım duruldum gayrı" ve Jazz'a döndüm.