Hyundai IONIQ 5

Kullanıcısıyım, 613 km hikaye. Kullanılabilir pil 60 kWh (63 kWh toplam). 613'e ancak %100-%0 arası 10 kW/100 km tüketim yakalayarak ulaşılabilir; öncelikle 10 kW/100 km imkansız, kışın 0-10 derece sıcaklıkta klima ve koltuk ısıtma açıkken tüketim 19-20 kWh. İkincisi aracı %80-90 ile %20 aralığında kullanmanız önerildiğinden optimum kullanılabilir batarya 42 kWh oluyor; yani kışın şehir içi 200-250 km menzil demek, haftada 1-2 şarj edeceksiniz demek. Araçtan çok memnunum ama 613 km yalan. Sıcak havalarda 300-350 civarlarına çıkacaktır.

6 aydır Ioniq 5 kullanıyorum, bayılıyorum aracıma. ID 4 alan tanıdığım var. İkisi arasında müthiş donanım farkları var. Ödediğiniz paraya rağmen koltuk ayarlarının elektrikli olmaması, arka koltuk ısıtma, ön koltuk soğutma, arka cam açma kapama butonları, ön gösterge ekranı, ses sistemi, head up display olmaması ilk aklıma gelenler. Düşünmeden Ioniq 5 alın derim ben bir kullanıcı olarak.

Özellikle makyaj öncesi İoniq 5 tercih ettim. Makyaj ile kaldırılan ön koltuk soğutma, arka koltuk ısıtma, head up display ve Bose premium ses sistemi benim için çok önemliydi. Ayrıca iki kollu direksiyon simidi ve daha açık renk iç malzemeler bence daha hoş ve ferah duruyor. Makyaj ile gelen ön park sensörünün aracımda da olmasını isterdim. Böylesine donanımlı bir araba da komik bir eksiklik. 3 metre aks mesafesi ile iç genişliği müthiş. Şarj hızı çok iyi ( istasyona, şebekeye ve trafo gücüne bağlı ). Batarya kondisyonlama yaparsanız tam katolog verisinde şarj oluyor. Mola yerlerinde arabayı şarja takıp ancak bir bardak çay içebiliyorsunuz. Bluelink konusu çok rahatsız edici. Hindistan'da bile olan teknoloji BTK süreci yavaş ilerletildiğinden hala ülkemizde aktif olamadı.

Ev-Database verileri: Id4 18.2 kw/100km aks aralığı 277cm Ioniq 5 18.3/100km aks aralığı 300cm Aks mesafesinden anlaşılacağı gibi Ioniq 5 sınıf olarak daha büyük bir araç, ona rağmen aynı verimlilikte — işte bu da 800 volt mimari farkıdır. Test edilen parkurda bir aracı rüzgârlı havada ve rüzgâra ters kullanırsanız diğerine göre zaten %15-%20 daha fazla yakar.

Benim ioniq 6 var, sürtünme katsayısı çok düşük olduğu için ve motoru da 115 kw olduğu için gerçekten az tüketiyor, kışın 250-300 arası yaparım diye düşünüyorum, bir de lastik seçimi çok önemli bence, yuvarlanma direnci düşük michelin veya continentalle veya hankook ile 5-7% arası bir menzil artışı sağlanabilir. İoniq 5 uzun yolda 20 den aşağı düşmüyor gördüğüm kadarıyla, ben bugün şehiriçinde 12.5 kw ortalama ile işlerimi hallettim. Bu 10 dereceler için harika, neredeyse 400 km şehiriçi demek 50 kw lık pil için büyük iş.

Bende megane e tech var konya kutahya arasini tek sarjla gidebiliyorum 330 km civari yaklasik ben yola ciktigimda hava sicakligi 5 derecelerdeydi araba bagaj ful ve 3 yetiskindik arac icinde tek sarj ile gidebiliyorum renaultun termal yonetimi cok iyi calisiyor cok soguk sartlarda bile klimayi eco moda alip 1 kademede bile icerisi hamam gibi oluyor tuketimim 20 kw lerde geziyorum uzun yolda 120 km sabit hizla yani ioniq 5 ten yaklasik 30 km daha fazla gidiyorum uzun yol icin ama galiba ioniq 5 in bataryasi kapaitesi daha kucuk o yüzden olabilir.

Hyundai Tucson (Elite ve N-Line) ve SantaFe gibi navigasyon multimedyalı araçlarında kablosuz CarPlay ve Android Auto'yu destekleyen bir modül koymamışlar. Ancak i10, i20, Bayon gibi küçük ekranlı (navigasyonsuz multimedya) araçlarında kablosuz CarPlay ve Android Auto çok sıkıntısız ve hızlı çalışıyor. İlginç bir durum.

Hyundai hiç kimseye tavsiye etmem. Hyundai ioniq 4 aldım 2022 model, 2 yıl içinde hem motor lambası yandı hem EPS yandı. Motor lambası gelip gidiyor, performans düşüşü yok, kafasına göre gidip geliyor. EPS yanıyor, tempomat çalışmıyor. Arada bir el freni kırmızı lambası yanıp sönüyor, el freni kafasına göre duruyor, bazen tutmuyor. Çok boktan bir marka. BMW bile bu kadar sorun çıkarmadı 2 yıl içinde. Bir de frene basarken elektrik yüklesin diye boktan bir sistem yapmışlar, her frene bastığımda takır tukur ses geliyor frenden. Sordugumda elektrikli motorun içinde pervane tarzı bir şey varmış elektrigi doldurmak için, onu yaptırması 3000€ tutar dedi. Dedim 2 yıl içinde nasıl olur bu. Çok boktan bir marka. Ayrıca bu kadar da değil, düşük hızlarda frene basınca 1 saniyeliğine fren tutmuyor gibi oluyor, titriyor sonra tutuyor. Ha hepsi mi kötü, yok. Mesela 30 litre mazota 800 km gidiyor, yani o bakımdan süper bir araç. Ondan başka bir artı puan göremiyorum. Her yeri vart curt ediyor 2 yıllık araç.

Bu arabayı al yapıştır aşırı iyi ya ben hep önceden beğendiğim sonradan 1 numara oluyor 2023 de bayi de başka araba alırken ben bunun içine oturdum kaldım bu paket değildi bide 🥲 aşırı zevkli elektrikli istemeyen ben geçen ay kullandım bu sene olan model de normal paket geçen sene cam tavan vs vardı hiç eksikliğini hissetmedim bile elektrikliye bununla tamam dedim aşırı keyifli bir araba efsoş yapmışlar

Ciddi ciddi almak icin gittim baktim begendim vs ama insan sunu dusunmeden edemiyor arac bugun 2 milyon. 4 5 sene sonra bu arac 5 milyon olunca akü degisim 2 milyon olacak. Senede 400 bin nerdeyse. Senelik 40 bin mtv. Gunumuzde bir araca en kotu sandik motor atilsa 100 150 bin tl harcaniyor ama bunların hem aku hem elektrik motorlari gercekten pahali. Bi kaza durumunda salincak amortisor degistir devam isi yok. En son dusundum taşındım buna vereceğim parayi yatirim yapmaya eski araca binmeye devam karari aldım cunku matemetik olarak maddi olarak gercekten mantikli degil elektrikli otomobiller. Normalde su araci 500 600 bine alsak 6 sene kullanip atsak yenisini almak kolay olsaydi tercih edilirdi.