Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Hyundai IONIQ 5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
Aracı 21 aralık 2025 te aldım şuana kadar 2 uzun yol maceram oldu. Birincisi ankara~istanbul arası %100 sarjla bolu tesislerinde %30 seviyelerinde girdim istanbul kadıköye 19 seviyelerinde vardım. İkincisi istanbul~izmir yeni otoban oldu yine aynı şekilde 100 seviyelerinde çıktığım yolda balıkesirde sınırları zorlayarak 3 seviyelerinde bir sarj istasyonuna ulaştım (uygulamadan kaynaklı bir sıkıntı yaşadım uygulamasa 30km gözüken yer 70km olarak karşıma çıktı) izmir gaziemire 19 sebiyelerinde ulaştım. Agresif kullanım yapmıyorum ancak tecrübe ettiğim kadarıyla yazlık kışlık lastik farkı oldukça fazla var. Yazlık şehir içi 13-15 seviyelerinde olan tüketimim 18-19 seviyelerine kadar çıktı kışlık lastikle beraber. Sarj istasyonlarında 20-25 dk arasında 80 seviyesini görüyorum tabi bu taktığım firmaya ve sarj istasyonuna göre değişiyor. Ama şöyle bir gerçek var aracı aldım ve bagajı kontrol ettiğimde sarj kablosu yoktu şaka değil gerçek bir sarj kablosunu çok görmüş hyundai.
Her yerde DC şarjlar arttığı için artık menziller çok önemli değil önemli olan aracın bir saatlik şarj ile kaç kilometre gittiği bu ne kadar yüksek ise A noktasından B noktasına bir elektrikli araç daha çabuk gider örnek
Tesla 660km/1h şarj ile
İoniq5 720 km/1h şarj ile
Not: veriler EV database verileridir 175 kilowattlık bir DC makina ile. Makina 350 kW'a çıkınca ara daha da açılıyor
Yani şöyle düşünün iki araç İstanbul'dan Bodrum'a çıksa ioniq5 daha önce varır
Sol kulakçığı yoğun trafikte autohold şeklinde de kullanmak mümkün, uzun süre çekili tutunca stop yazısı çıkıyor ve frene basmaya gerek kalmıyor beklerken.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Uzun yıllardır içten yanmalı araçlardan sonra ilk defa elektrikli araç olarak İONİQ 5 satın aldım. Konfor, mekan iş kalitesi, kısa sürede şarj olması, yani bu bütçede olması gereken herşeyi sunuyor. Memnunuz. Uzaktan erişim olsa iyi olurdu. Yine de kumanda ile soğuk kış aylarında aracı gördüğünüz bir yerden çalıştırıp ısınmasını sağlayabiliyorsunuz.
7 aydır kullanıyorum, ilk aracım Kona EV, 2. aracım i5 oldu. Tartışmaya kapalı araç. Tek tartışılacak konu benim için hiç gerekli olmayan uzaktan bağlantı meselesi. Bazen çabuk dolmasın, işimi rahat göreyim diye 60 kWh istasyona gidiyorum, yoksa 195 kWh ile başlayıp max 20 dakikada doluyor.
en yakışıklı elektrikli araç -- Hyundai'nin piyasadaki en güzel aracı -- bu arabayı nasıl yapmışlar bu kadar güzel.. aracın içi hayatımda içine oturduğum en geniş en rahat araba, hem ön hem arka, özellikle arkası çok iyi.. elektrikli alsam alacağım ne araba bu.. ama şöyle 63 değil de 80 küsur bir batarya olsa da şehir içi 400 km garanti olsa..
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Hyundai IONIQ 5 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 468 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
Hyundai IONIQ 5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 16 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Değişken. Kullanıcılar şehir içi 350-590 km, uzun yolda 250-350 km bildiriyor. Kışın ve yüksek hızda menzil belirgin düşüyor; '613 km hikaye' diyen çok sayıda kullanıcı var.
Hyundai IONIQ 5 şarj hızı nasıl?
En çok övülen özelliği. 800V mimari sayesinde %10-80 arası yaklaşık 18-20 dakikada dolabiliyor; kullanıcılar 220 kW'a kadar değer görmüş. Ancak soğuk havada bu hız düşebiliyor.
Hyundai IONIQ 5 tüketimi ne kadar?
Şehir içinde ekonomik, 12-15 kWh/100km civarı. Uzun yolda 110-140 km/s hızlarda 20-21 kWh/100km'e çıkıyor ve kullanıcılar bunu yüksek buluyor.
Hyundai IONIQ 5 en sık şikayet edilen sorunlar neler?
Bagaj kapağından gelen kronik tıkırtı, ~110 km/s üstünde direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı (app) olmaması. Bazı kullanıcılar ICCU ve 12V batarya sorunundan da bahsediyor.
Hyundai IONIQ 5 konfor ve iç mekan nasıl?
Genelde çok beğeniliyor. İç mekan geniş, sessiz ve konforlu; ısıtmalı/soğutmalı koltuklar ve kaydırılabilir arka koltuklar övülüyor. Süspansiyon konforu iyi bulunuyor.
Hyundai IONIQ 5 servis ve donanım konusunda görüşler nasıl?
Servis fiyatları ve bakım işlemleri (polen filtresi vb.) 'soygun' olarak eleştiriliyor. Yeni paketlerde matrix far, koltuk soğutma, hareketli konsol gibi donanımların kırpıldığından şikayet ediliyor.
