Hyundai IONIQ 5

2 yıldır kullanıyorum, çok memnunum. Toplam 25.000 km yaptım, 58kw advance modeli. İlk gelen advance modeli olduğu için cam tavan ve ön park sensörü hariç dolu bir araç sayılır (head up display, koltuk soğutma, koltuk ısıtma, arka koltuk ısıtma, ambiance aydınlatma, hareketli ön konsol, LED arka stoplar, ön tampon üstü aydınlatma vs.). Genellikle sakin karakterli bir kullanıma sahibim, %80 Ankara şehir içi kullanımı; son 20.000 km ortalaması 14 kw/100km. Yazın yoğun trafikte bu rakamlar 11-12 kw'lara kadar düşüyor. Çok sert soğuklarda kışın max 17-18 kw rakamları görüyorum; bunun sebebi sabah ilk çalıştırmada ısı pompası devreye girinceye kadar PTC ısıtıcıların devreye girmesi diye düşünüyorum. 25.000 km sonrası iç yıpranması, iç trim sesi vs. herhangi bir sorun yaşamadım. 3 metre aks mesafesinden ve boyutlarından dolayı dar alanlara giriş çıkışında biraz fazla manevra yapmanız gerekiyor. OBD konnektörüne takılan bluetooth parça ile bataryanın SOH değerini yeni kontrol ettim; 25.000 km ve 2 yıl sonunda batarya hâlâ %100 görünüyor. Yazılım olarak uzaktan erişim olmadığı için niye eksik diye düşünmedim.

5,5 aydır kullanıyorum. 3 ayı -10 derece ve altında kullandım, şu an 7800 km'de ve ortalaması 16.5 kwh. Havalar ısındıkça bu tüketim çok daha fazla düşecektir; aslında standart sürüşün üstünde agresif kullandım aracı. Torkunun yüksek olması çok önemli, tork cidden önemli. 800V mimari olması piyasadaki araçların çoğuna buradan fark atıyor; sadece şarj hızı demek değil, %10-80 17 dakika sürüyor. V2L muhteşem bir özellik; ayda bir evden süpürgeyi indirip arabayı kendi elektriğiyle temizliyorum en basitinden. 3 metre aks mesafesi, arka koltuklar yayla gibi, adeta 1+0 araba yapmış adamlar. Ses yalıtımı ve konfor üst düzey. Rakiplere kıyasla tek eksi uzaktan kontrol denebilir ama hiç aramadım bunu; klimayı zaten programlayıp çalıştırabiliyoruz. ADAS sistemleri çok kararlı ve doğru çalışıyor, güvenlik özellikleri çok başarılı. Şimdiye kadar yaşadığım en büyük olumsuzluk servis çalışanlarıydı. İkincisi bagaj kapısının tıkırtısıydı, 2 aydır serviste parça değiştikten sonra o ses de kesildi. Rakiplerinin her gün reset attığı ortamda sorunu en az olan elektrikli araç denebilir.

En çok atlanılan konu şarj hızı. Uzun yolda şarj hızı ya hayattan zevk aldırır ya da perişan eder. Ioniq 5 bu anlamda çok önde.

1 yıldır 58kw Advance modelini kullanıyorum. Ambiyans, premium ses sistemi, soğutmalı koltuğa kadar bayağı dolu bir araç. Çok fazla da memnunum araçtan. Ancak eleştirim şu yönde: Paketler arasında bariz farklar var. Benim araçta ön park sensörü, arka silecek yok. Cam tavan her pakette neredeyse opsiyon olarak mevcut. Kumandadan park halinde hareket ettirme sadece 2023'te ilk gelen Progressive pakette var, sonrakilerde yok. 360 kamera, geri vitese alınca aynaların inmesi gibi ek özellikler bu pakette mevcut. Menzil konusunda: Sıcak havada uzun yol 350, soğukta 250 km'nin altına düşmüyor. Yazın şehir içi kullanımda verdiği menzil 480 km. Bu tamamen araca hakimiyetiniz ve sürüş tarzınızla alakalı. Batarya ısıtma ve şarj hızı konusunda: Kışın batarya ısıtmadan şarja girerseniz 60-110 kw arasında kalır şarj hızınız. 180 kw'lara çıkmak için şarja girmeden 10-20 dk önce ısıtmayı başlatmak gerekiyor. Tasarım, konfor ve performans anlamında harika bir araç. Kazasız ikinci eli çok rahat alınabilir. 30 binde sıfırdan pek farkı yok aracın. İçten yanmalılar gibi mekanik yıpranma olmadığı için neredeyse eskimiyor. Batarya konusunda da 500 bin km'de %90'a düşse bile enerji maliyetiyle o farkı defalarca çıkarmış oluyorsunuz.

Aynı platformda KIA EV6 aracım var. %10-%80 arası 18 dakika şarj olması paha biçilemez. Menzilden önce hızlı şarj olması daha ön plana çıkıyor.

110-120 km/s, -5 derecede klima açık 300 km gittim Eskişehire. Mini sıfır alıp kullandım, 50 km maksimum fark var ama 1.90 boyum ile arkaya kimse oturamıyor; o büyüklük farkına olsun, o kadar fark.

1 yıldır 58kw advance modelini kullanıyorum. ambiyans, premium ses sitemi, soğutmalı koltuğa kadar baya dolu araç. Çok fazla da memnunum araçtan. Benim araçta ön park sensörü, arka silecek vs. yok. Cam tavan her pakette neredeyse opsiyon olarak var. kumandadan park halinde hareket ettime sadece 2023 de ilk gelen progressive pakette (en dolusu) var. 360 kamera, geri vitese alınca aynaların inmesi vs. gibi ek özellikler bu pakette mevcut. 58kw olan görece düşük kapasite versiyonu kullanıyorum. Sıcak havada uzun yol 350 soğukta 250km altına düşmüyor. Yazın şehir için kullanımda verdiği menzil 480. Kışın batarya ısıtmadan şarja girerseniz 60-110kw arasında kalır şarj hızınız. Şarja girmeden 10-20 dk önce ısıtmayı başltamanız lazım 180kw lara çıkmak için. Hem tasarım, hem konfor hem de performans anlamında harika bir araç. Kazasız ikinci eli çok rahat alınabilir. 30bine geldim sıfırdan pek farkı yok aracın. İçten yanmalılar gibi mekanik yıpranma olmadığı için neredeyse eskimiyor araç.

Ioniq 5 ile Mini Countryman arasındayız. Mini menzil olarak şaşırtıcı biçimde 50-60 km daha iyi. Mini bayilerde bulunmuyor, o sıkıntı var.

IONIQ 5 kullanıcısıyım ve araçtan oldukça memnunum. Genişliği, tüketimi, araba hissiyatı, konforu ve görünümü çok iyi. Ancak Türkiye distribütörü ile bu markanın pazarda ilk üçe girmesi zor görünüyor. Uzaktan bağlantı gibi temel özelliklerin sunulmaması ve aracın her 15.000 km'de servise çağrılması, hâlâ benzinli araç mantığıyla hareket edildiğini düşündürüyor.

Ben ne zaman güneye gidecek olsam zaten 200 km'de bir mola veriyorum. 15 dakikada yüzde 80 dolması hiçbir şey kaybettirmiyor.