Hyundai IONIQ 5

Tesla aks mesafesi 289 cm, Ioniq 5 aks mesafesi 300 cm, neredeyse arada sınıf farkı var. Araçların oturum alanının genişliği aks mesafesi ile ölçülür çünkü çamurlukların üzerine koltuk koyamazsınız. ABCD sınıflaması da buna göre yapılır, uzun şase üretmek teknoloji ve maliyet gerektirir o yüzden küçük araçlar daha ucuzdur. Tesla lastik ölçüsü 19/45, Ioniq 5 lastik ölçüsü 19/55, yani lastikleri dahi Ioniq 5 bir boyu daha büyüktür, zaten yan yana çektiğimde bunu gördüm.

lastik hepsin de titremiyor ama bir çoğunda olmuş 110 km ler doğru onu balansla çözebiliyoruz.bagaj sesi için takozları değiştirdik dediler( bagaj kapağının oturduğu plastik parçalar). bagaj kapağı ve kapılar için her markaya uygulanan silikonlu sprey var o da baya bir iş görüyor fakat kışın öneriliyor yaz için vazalin daha uygun

%100 dolu olunca normal modda bile 400'ün baya bir üstünde menzil veriyor ve şehir içinde de fazlasıyla yapıyor. Ben bir yıldır kullanıyorum bu aracı.

1 yıldır ioniq6 sahibi olarak teknik altyapısı bence rakipsiz. Çoğunluğu Ankara şehir içi, 3 kere İstanbul 1 kere Antalya 14.000 km. Ortalama enerji tüketimi 14.7 kW.

Aynı yolda 120 üstünü çok fazla görmeden bitiş noktası Balıkesir İkbal tesisleri olarak tam 241 km, ortalama 17.3 idi bizde. Biraz daha dikkatli kullanınca fark oluyor gerçekten. İhtiyaç ve şarj molası vermeden de Afyon Afium 410 km, ortalama 17.5 + %9 batarya kalmıştı. Bu bahsettiğim iki veri de molasız veri (84 kwh uzun menzil).

hiç uzun yolda yormuyor tek seferde 1500 km yol yaptım şarjları çok hızlı şekilde yaptım.

Bir aydir ioniq 5 kullanıcısıyım. Çukurlardan geçerken aracimdan bagajda takirti sesi geliyor, hyundai ata keçe değişince düzelir dedi ama düzelmedi. Aynı zamanda 100 km hızlardan sonra hiz arttıkça artan bir lastik titreşimi ve direksiyon titreşimi mevcut, servis buna da baktı 2 kere rot balans yaparak ama çözüm bulamadı. Tüketim olarak ortalama 6-7 gosteriyor 90 km hizlarda.

Şarjdan önce, akü kondüsyonlamasını etkinleştirince, anlık 195 kw hızı görebiliyorum.

Benim arabada da aynı şekilde 100-110 da titreme oluyor, sonra 120km den sonra düzeliyor. Baktırdım, lastiklerin içindeki kauçuk sebepli. 20bin km altında olabiliyor, yeni lastiklerde.

1 yıl ve 25 bin km oldu bu aracı kullanıyorum. Bu araç özelinde şunu belirtmek isterim: diyelim ki 600 km uzun yol gideceksiniz, 110-120 km ortalama hız ile 20 dakika 1 şarj molası vererek yaklaşık 6 saatte tamamladınız. Bataryası ve menzili fazla olan X bir araçla aynı şartlarda aynı yolu şarj molası vermeden tamamlamanız zor, hatta imkansız. O araçla da 1 şarj molası ile yaklaşık olarak aynı zamanda hedefe ulaştığınızı göreceksiniz. Sonuç olarak elektrikli araç seçerken şarj hızının önemi ortaya çıkıyor; bataryası büyük, menzili 50-100 km fazla diye daha fazla para bağlamak şahsi olarak mantıklı gelmiyor, çünkü Ioniq 5 ile birim zamanda alınan yol, menzili fazla olan araçla neredeyse aynı. Şarj hızının en az menzil kadar önemli olduğunu yaşayarak öğrendim; özellikle günümüzde hızlı şarj istasyonlarının arasındaki mesafeler ortalama 40 km'lere kadar azalmışken menzilin bir artısı kalmıyor. Araçla ilgili iki somut gözlemim: 1) Her Ioniq 5 araçta bagaj kapağından bir süre sonra ses geliyor, bagaj takozları için servis bülteni yayınlanmış durumda ve servisler uyguluyor, ses kesiliyor. 2) Lastik kaynaklı titreşim var, iyi bir balans ayarı ile çözülebiliyor.