Hyundai IONIQ 5

Ionic 5 sürdüm bazi seylerini begenmedim: Virajlarda aşiri yana yatiyor, koltuklarda baldir desteyi yok, orta konsolun olmadiği üzden ara acik kaliyor ve sanki ticari araç kullaniyorsun gibi geliyor, telefondan klimayi filan aktiv edemiyorsun Tesla gibi mesela

Park sensörü mantığında sorun var. Önde araç varsa, durur haldeyken dahi aralıksız uyarı veriyor. Oysa belli bir süre uyarı verip (4-5 saniye), araç hâlâ durur halde ise uyarı vermeyi kesmesi lazım.

Menzil konusu çok üzücü tamamen hayal kırıklığına uğrattı şehir içi kullanım rejene 2 de kış şartları 90/100km arası kullanım 320 max

Bir çok öne çıkan özellikleri varken doğuştan ev olmasına rağmen hala uzaktan bağlantı ve güncelleme almaması ve yıllık yüksek bakım maliyeti maalesef düşündürücü. Özellikle 50 bin km bakımı ağır.

Yeni 2024 advance eski kasa ioniq 5 aldım boşta bir gecede %85den %80 e indi bunu yaşayan var mı acaba?

Ben de 2 ay oldu alalı aynı aracı sıfır. Oldukça konforlu, ferah, geniş bazı özellikleri kısılmış ama yeni gelen gösterge paneli bence en güzel yanı. 0 - 2500 km yüzde 60 şehir içi ortalamam mevsim kış olmasına rağmen 16.4 bence gayet iyi.

Aracı 21 aralık 2025 te aldım şuana kadar 2 uzun yol maceram oldu. Birincisi ankara~istanbul arası %100 sarjla bolu tesislerinde %30 seviyelerinde girdim istanbul kadıköye 19 seviyelerinde vardım. İkincisi istanbul~izmir yeni otoban oldu yine aynı şekilde 100 seviyelerinde çıktığım yolda balıkesirde sınırları zorlayarak 3 seviyelerinde bir sarj istasyonuna ulaştım (uygulamadan kaynaklı bir sıkıntı yaşadım uygulamasa 30km gözüken yer 70km olarak karşıma çıktı) izmir gaziemire 19 sebiyelerinde ulaştım. Agresif kullanım yapmıyorum ancak tecrübe ettiğim kadarıyla yazlık kışlık lastik farkı oldukça fazla var. Yazlık şehir içi 13-15 seviyelerinde olan tüketimim 18-19 seviyelerine kadar çıktı kışlık lastikle beraber. Sarj istasyonlarında 20-25 dk arasında 80 seviyesini görüyorum tabi bu taktığım firmaya ve sarj istasyonuna göre değişiyor. Ama şöyle bir gerçek var aracı aldım ve bagajı kontrol ettiğimde sarj kablosu yoktu şaka değil gerçek bir sarj kablosunu çok görmüş hyundai.

visin roff dan dolu pakete geceyim diye 58 kw advence gectim böyle bir sıkıntı olduğunu bilmeden, yani bu durum beni üzdü

Her yerde DC şarjlar arttığı için artık menziller çok önemli değil önemli olan aracın bir saatlik şarj ile kaç kilometre gittiği bu ne kadar yüksek ise A noktasından B noktasına bir elektrikli araç daha çabuk gider örnek Tesla 660km/1h şarj ile İoniq5 720 km/1h şarj ile Not: veriler EV database verileridir 175 kilowattlık bir DC makina ile. Makina 350 kW'a çıkınca ara daha da açılıyor Yani şöyle düşünün iki araç İstanbul'dan Bodrum'a çıksa ioniq5 daha önce varır

Güzelim arabayı sürekli değiştirdiler, kırptılar. Bir sürü paket ismi. Uzaktan erişim yok. Bakım zorla yaptırılıyor. Halbuki çok güzel bir araçtı.