Hyundai IONIQ 5

Tesla'ya göre tasarımı, rejenerasyonun kulakçıklardan seçilebilmesi ve gerekirse kapatılabilmesi, süspansiyon kalitesi ve konforu, önde ekran olması, ön arka park sensörü olması, cam tavanda perdesinin olması, her şeyin bir ekrana yüklenmemiş olması (hem direksiyonda hem de klimanın tuşlarının olması), biraz araba gibi araba kullanmayı sevdiğim için vites, selektör ve cam silme kollarının olması, kapı kolları yaklaşınca dışarı çıkması beni çok memnun etti. Bu sebeple kapora gönderdim. Ioniq 5 vision roof'u bekliyorum. Elektrikli araba bir kültür, sadece benzinden tasarruf etmek için alınmıyor. En başta %80 ile değil %10 ile alınca baştan kardasın zaten. Ben elektrikli de olsa klasik araba kullanım hissinden de çok feragat istemeyenlerdenim.

Tesla, mini, renault, BYD hepsini test ettim. Karşılaştırma yaptım. En iyisinin Ionic 5 olduğuna karar verdim. Kaporayı verdim. Önümüzdeki hafta yeni Dynamic vision roof aldım.

Rize'de yaşıyorum, Ioniq 5 sahibiyim. Kumandadan 4 cam açıp kapatma 2025'te var.

Hava şartları elektrikli aracın performansını aşırı derecede etkiliyor. Ioniq 6 aracımı kasımda aldım. İlk zamanlar menzil açısından kafamda soru işaretleri oluştu. Ama havalar ısınınca nisandan itibaren menzil acayip arttı, 450 km'ler şehir içinde çok rahat yakalanabilir hale geldi. İyi ki elektrikli araca geçmişim dedim.

İçten yanmalı araçlarda nasıl 110 km'yi aşıp sürat yaparsan daha fazla yakıt yakıyorsa elektrikli de aynı durum söz konusu. İçten yanmalı aracım 110'a kadar 5.5 litre yakıyordu, 110 ve yukarısı süratlerde 11-12 litrelere çıkıyordu. Mantık aslında aynı, kullanım farklılıkları var.

2025 model sıfır km de aldım bu arabayı, ilk fırsatta Tesla Model Y Juniper a geçeceğim ve bu lanet arabadan kurtulacağım inşaallah... Uzun yolda 110 km ile 5km/kWh (20kWh/100km) gibi son derece verimsiz bir veriye sahip. Bu veri ile %10-%90 arası en fazla 250km gidebiliyorsun ki çoğu zaman da aman bir aksaklık yaşamayım deyip güvenli bölgede kalıp 200km de bir şarj ediyorsun. Teknik alt yapısı daha iyi diye gittim bunu aldım ama çok pişmanım. Üstelik bagaj kapağından gelen ve bagaj ayar seti ve kilidi değişmesine rağmen kesilmeyen zırıltı ile birlikte tangır tungur sallanan orta konsol da cabası. Eğer bu fiyat seviyesinde elektrikli bir araç alınacaksa Tesla alınmalıdır.

1 ay oldu 2025 ioniq 5 kullanıyorum. 1500 km yaptım. Yakın bir zamanda Trabzon-Bursa yapacağım. İlk uzun yol deneyimim olacak. Verdiği menzile güveniyorum.

Yola Ankara'dan çıktım, yalnız yolda çok fazla kahve molası uyarısı aldım, çok rahatsız etti bu durum beni. Neredeyse 200 km boyunca 20 defa uyarı verdi araç.

2024 model var bende, kulaklarım çok hassastır, o ses gelmiyor. Sadece hızlanınca arkadan rüzgar türbülans sesi geliyor.

26.000 km kadar Niro EV, akabinde 23.000 km kadar Togg T10X V2 kullandım. Şu an Ioniq 5 Dynamic Vision Roof aldım, 63 kW tek paket. Konfor, yol tutuşu, süspansiyon vb. araçları sıralayacak olursam: 1. Ioniq 5, 2. Togg, 3. Niro. Gerçekten geniş ve güzel bir araç yapılmış; lakin Ioniq 5 enerji tüketimi aşırı yüksek. 63 kW tek paket olarak gelen bu araçta Hyundai, bataryayı korumak için 59 kW kullanıma izin veriyor. Uzun yolda basmadığınız halde ortalama tüketim 25-27 kW'larda — bahsettiğim hız 110-120 km arası. Yani bu şu anlama geliyor: full şarjla yola çıktığınızda max 250 km yol yapabileceksiniz, 200 km'de bir şarja girmeniz lazım ki müthiş iğrenç bir olay. 800 V mimari hiçbir şey ifade etmiyor çünkü TR'de bulabileceğiniz max şarj istasyonu 400 kW, onda da 2 ünite olduğu için paylaşımlı 200 olarak kullanmak zorundasınız. Togg zaten 160-180 kW kadar veriyor, o yüzden 800 V mimariye ve menzile kanmayın, rezalet durumda. Togg'dan sonra Ioniq 5 bana hamallık gibi geliyor; aynı yolda Togg tek şarjla 440 km yaptığım yolu Ioniq 5 ile 236 km yapabildi.