Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Hyundai IONIQ 5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
360° kamera yok ama görünmeyen bir özellik var: tam beş adet tamponlara gizlenmiş radar var, park sensörleri haricinde. Öndekiler çarpışma engelleme, arkadakiler ise kör noktadan bir araç geldiğinde direksiyonu şeridine iterek çıkmanızı engelliyor. Geri geri çıkarken arkadan araç geliyorsa direksiyon titretip fren yaparak engel oluyor. Kameralar çamurlandığında işe yaramaz ama radarlarda böyle bir sorun yok. Görünmediği için bilinmez, kaza yapınca maliyetten ortaya çıkar.
2024 Advance kasa sahibiyim. Ön koltuk soğutma, ön-arka koltuk ısıtma, alüminyum spor pedallar, 64 renk ambiyans aydınlatma (ön-arka), büyük bir subwoofer ile BOSE müzik sistemi, head-up display, tam LED farlar, çift soğutma sıvısı (bataryaya giden yanmaz iletken olmayan sıvı) gibi bir çok özellik mevcut.
Aracını bodrum katlarda kapalı otoparka bırakanlar uzaktan bağlantıyı unutsun. Çünkü buralarda telefon çekmiyor ve çalışmıyor. Eğer araç kapının önündeyse zaten anahtarın hold tuşuna basarak aracı çalıştırıyorsunuz, doğal olarak klima ve koltuk ısıtmalar hangi ayarda bıraktıysa o ayarda çalışıyor. Her ay SIM kart aidati da ödemiyorsunuz.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Araçlarımızı %90-95 şehir içi kullanırız, senede 1-2 kere şehir dışı. Hyundai bunu düşünüp redüksiyon dişlisini büyük tutmuş, 1/10.5; bu kalkışları rahat yaptırıyor, düşük süratde az yakıyor. Şehir içi ekonomik modda kullanılırsa 8-10 kW tüketir. Evet, şehir dışında 0,28 rüzgar katsayısı ve redüksiyon dişlisinin büyük olması nedeniyle biraz fazla yakıyor. 18 dakika şarj ederek 250 km yol alınabildiği için bu açığı buradan kapatıyor. Bir saatlik şarjla gidilebilecek mesafe 780 km; yer gök her yer şarj istasyonu önemli olan bu değerdir. Tesla ise redüksiyon dişli oranını (1/9) küçük tutmuş; şehir dışında az tüketiyor fakat şehir içinde fazla, bir de buna demir pil soğuk hava verimsizliği eklenince çok yüksek tüketimlere ulaşıyor.
Ioniq 5'in gücü 170 hp ama torku çok yüksek: 350 Nm. Mini'nin torku ise 250 Nm. Elektrikli araçlar ağır olduğu için tork çok önemli. Mini Cooper'ın aks mesafesi 270 cm civarında, Ioniq 5 bu anlamda iki boy daha büyük bir araç.
Ioniq 5 iç oturum alanı olarak Tesla'dan büyük. Ioniq 5'in aks mesafesi 300 cm, Tesla'da 289 cm. Tesla'nın arka koltukları çok dar, üç kişi zor oturuyor. Ioniq 5 lastik 19/55, Tesla 19/45 — Ioniq 5 bir boy daha büyük bir araç.
ICCU arızası büyük oranda yurt dışı uzaktan bağlantılı araçlarda sistemin 12V bataryayı sürekli kullanması sonucu oluyor. Ülkemizde uzaktan bağlantı olmaması bu noktada avantaj, arıza oranı çok daha düşük.
2026 modelini aldım 4 gün önce. Bu hafta sonu İstanbul-İzmir yaptım tek şarjla (20 dk). Otoban hız sınırlarına uydum, ortalama hızım 110'du, tünellerde 90'a indim, bazen 120'ye çıktım. Bana 360 km yol yaptım, şarj istasyonuna girdiğimde yüzde 7 şarjım vardı. Klima açık değildi.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aracı Cumartesi günü teslim alacağım. Öncesinde Mini Countryman inceledim, kumaş kaplamayı beğenmedim, koltukları da dar geldi, bu yüzden tercih etmedim.
Hyundai IONIQ 5 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 473 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre uzun yolda tüketim genelde 20-21 kWh/100km'e çıkıyor; şehir içi 12-15 kWh/100km ile daha ekonomik. En büyük övgü 800V ile çok hızlı DC şarj (%10-80 ~18-20 dk) ve iç konfor. En sık şikayet ise bagaj kapağı tıkırtısı, ~110 km/s üstü direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı yokluğu.
Hyundai IONIQ 5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 16 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Değişken. Kullanıcılar şehir içi 350-590 km, uzun yolda 250-350 km bildiriyor. Kışın ve yüksek hızda menzil belirgin düşüyor; '613 km hikaye' diyen çok sayıda kullanıcı var.
Hyundai IONIQ 5 şarj hızı nasıl?
En çok övülen özelliği. 800V mimari sayesinde %10-80 arası yaklaşık 18-20 dakikada dolabiliyor; kullanıcılar 220 kW'a kadar değer görmüş. Ancak soğuk havada bu hız düşebiliyor.
Hyundai IONIQ 5 tüketimi ne kadar?
Şehir içinde ekonomik, 12-15 kWh/100km civarı. Uzun yolda 110-140 km/s hızlarda 20-21 kWh/100km'e çıkıyor ve kullanıcılar bunu yüksek buluyor.
Hyundai IONIQ 5 en sık şikayet edilen sorunlar neler?
Bagaj kapağından gelen kronik tıkırtı, ~110 km/s üstünde direksiyon/lastik titreşimi ve uzaktan bağlantı (app) olmaması. Bazı kullanıcılar ICCU ve 12V batarya sorunundan da bahsediyor.
Hyundai IONIQ 5 konfor ve iç mekan nasıl?
Genelde çok beğeniliyor. İç mekan geniş, sessiz ve konforlu; ısıtmalı/soğutmalı koltuklar ve kaydırılabilir arka koltuklar övülüyor. Süspansiyon konforu iyi bulunuyor.
Hyundai IONIQ 5 servis ve donanım konusunda görüşler nasıl?
Servis fiyatları ve bakım işlemleri (polen filtresi vb.) 'soygun' olarak eleştiriliyor. Yeni paketlerde matrix far, koltuk soğutma, hareketli konsol gibi donanımların kırpıldığından şikayet ediliyor.
