Hyundai IONIQ 5

Kapida binince cekmek için bi yer yok. Sanırım tüm elektriklilerde öyle, ortada bacak dayamak için yer yok boş orası, uzun yolculuklarda cok kötü oluyor.

Kaydadeğer bir batarya artışı olmamasına rağmen önemli donanım özelliklerini kesmişler. En başta cam tavan. Aracın içini ferah gösteren en önemli donanımlardan. Aracın internete bağlanmadığını yazmıyorum bile.

İoniq 6 aldım çok memnunum konfor olsun her anlamda çok tatminkar arka koltuk genişliği superbden daha iyi yani mükemmel bir araç benim için bu araç da aynı şekilde çok çok iyi

Benim ioniq 6 var, sürtünme katsayısı çok düşük olduğu için ve motoru da 115 kw olduğu için gerçekten az tüketiyor, kışın 250-300 arası yaparım diye düşünüyorum, bir de lastik seçimi çok önemli bence, yuvarlanma direnci düşük michelin veya continentalle veya hankook ile 5-7% arası bir menzil artışı sağlanabilir. İoniq 5 uzun yolda 20 den aşağı düşmüyor gördüğüm kadarıyla, ben bugün şehiriçinde 12.5 kw ortalama ile işlerimi hallettim. Bu 10 dereceler için harika, neredeyse 400 km şehiriçi demek 50 kw lık pil için büyük iş.

Erzurum -5 dereceyle zorlanıyoruz arkadan çekiş olmasına rağmen pek bir sorun yaşamadım ama tüketim değerlerim bazen 20-30 arası gösteriyor full depoyla bir denemem olmadı şuan. Ciddi kış şartında elektrikli biraz çile gibi duruyor fakat her ne olursa olsun yakıttan daha tasarruflu oluyor.

O değerle 250 km görüyor araba. Çok az. Skywell kullanıcısıyım. Sıcaklık açıkken 22 kw görüyorum. Muğla dan İzmire gidip geliyorum tek depo şarj ile. Hız ise 120 km.

Bende megane e tech var konya kutahya arasini tek sarjla gidebiliyorum 330 km civari yaklasik ben yola ciktigimda hava sicakligi 5 derecelerdeydi araba bagaj ful ve 3 yetiskindik arac icinde tek sarj ile gidebiliyorum renaultun termal yonetimi cok iyi calisiyor cok soguk sartlarda bile klimayi eco moda alip 1 kademede bile icerisi hamam gibi oluyor tuketimim 20 kw lerde geziyorum uzun yolda 120 km sabit hizla yani ioniq 5 ten yaklasik 30 km daha fazla gidiyorum uzun yol icin ama galiba ioniq 5 in bataryasi kapaitesi daha kucuk o yüzden olabilir.

Aracı bilmeyen birisi bindiğinde kapıyı kapatmak için kenardaki boşlukları göremiyor ve açma kolundan çekerek kapatmaya çalışıyorlar. Birisinin elinde kalacak birgün. Kapıyı kapatmak için burdan çek diye sticker yapıştırmayı düşünüyorum.

Hyundai Tucson (Elite ve N-Line) ve SantaFe gibi navigasyon multimedyalı araçlarında kablosuz CarPlay ve Android Auto'yu destekleyen bir modül koymamışlar. Ancak i10, i20, Bayon gibi küçük ekranlı (navigasyonsuz multimedya) araçlarında kablosuz CarPlay ve Android Auto çok sıkıntısız ve hızlı çalışıyor. İlginç bir durum.

Hyundai hiç kimseye tavsiye etmem. Hyundai ioniq 4 aldım 2022 model, 2 yıl içinde hem motor lambası yandı hem EPS yandı. Motor lambası gelip gidiyor, performans düşüşü yok, kafasına göre gidip geliyor. EPS yanıyor, tempomat çalışmıyor. Arada bir el freni kırmızı lambası yanıp sönüyor, el freni kafasına göre duruyor, bazen tutmuyor. Çok boktan bir marka. BMW bile bu kadar sorun çıkarmadı 2 yıl içinde. Bir de frene basarken elektrik yüklesin diye boktan bir sistem yapmışlar, her frene bastığımda takır tukur ses geliyor frenden. Sordugumda elektrikli motorun içinde pervane tarzı bir şey varmış elektrigi doldurmak için, onu yaptırması 3000€ tutar dedi. Dedim 2 yıl içinde nasıl olur bu. Çok boktan bir marka. Ayrıca bu kadar da değil, düşük hızlarda frene basınca 1 saniyeliğine fren tutmuyor gibi oluyor, titriyor sonra tutuyor. Ha hepsi mi kötü, yok. Mesela 30 litre mazota 800 km gidiyor, yani o bakımdan süper bir araç. Ondan başka bir artı puan göremiyorum. Her yeri vart curt ediyor 2 yıllık araç.