Hyundai Santa Fe

Toyota, honda ve nissan verimli hibritler konusunda hyundai-kia grubundan daha iyi iş çıkarıyorlar. 67 litre depoya 850-900 km iyi bir ortalama değil. 8-9 litre ortalama çok yüksek. Aracın 2 tona yakın olması bunu açıklamaz, x-trail e power da 1.9 ton ama 55 litre ile 1000 km ve üzere yapıp depoyu 5.5 lt ortalama ile bitirebiliyor. Hyundai-Kia gurbunun hibrit konusunda biraz daha çalışması lazım.

Bir hyundai bayisinin önünde inceleme fırsatım oldu, özellikle teknolojik anlamda kullanıcılarını tatmin edecek bir model. Motor olarak 1.6TGDI kia ve hyundaı ortak birçok modelinde modifiye ederek kullandığı motor. Şahsi fikrim aynı model bir eski, 2013-2018 arası modeler 2.0,2.4 ve 2.0 dizel seçenekleri var. Ha birde amiral gemisi olmuş 2007-2012 arası üretilmiş kasa 2.2 ve 2.0 dizel, 2.7 benzin seçenekleri ile sunulmuştur, ama bana göre makul olanı 2.0 dizel 4×4 ( tercihen manüel).

Araç tamamen fonksiyonel. Genişliği çok iyi. Çok güzel detayları var. Önden güzel ama arka tasarımı minibüs gibi olmuş. Arka tasarımı bu şekilde yaparak diğer 7 koltuklu rakiplerine göre 3. sırada çok daha ferah bir yaşam alanı ve yükleme alanı sağlamış. Ben olsam aracı bi 5-10 cm daha uzatıp arka camı sorentoda olduğu gibi biraz eğimli yapardım. Değişik bir tasarım.

2023 44 binde Santa Fe aldım 2 hafta önce araç gerçekten çok konforlu ve donanımlı. Benim Santa Fe alma sebebim eski bir Tucson kullanıcısı olmamdı aslında. 2017 model 4x4 Elit model bir aracım vardı. 8 sene boyunca sadece bakım için servise gittim. Tucsonu kullanırken yaşadığım tek sorun dct kaynaklı tireşimdi. Ama serviste her bakımda sürekli kalibre ettirerek ve güncelleme yaptırarak sorunsuz arabayı kullandım. Araç yükseltme düşünceleri kafamda oluşmaya başlayınca kendi kendime yeni bir macera mı yaşamalıyım yoksa Hyundai'den devam mı etmeliyim diye sormaya başladım. Tucson'un 177 beygirlik 1.6 TGDI motoru gerçekten 120-130 bin kmlere kadar sorunsuz bir motor. Demek ki Hyundai de yaşayabileceğim tek sorun yine 7 ileri dctli bir araç ile şanzıman sorunu olurdu. Hibrit modellerde 6 ileri tork konvertörlü tuscon hibrit ve santa fe vardı. Tucson yeni , Santa Fe 2023 model olabiliyordu bu seçenekler arasında. Ve seçimimi yaş olarak büyükte olsa Santa Fe'den yana kullandım. Ve size çok net şunu söyleyebilirim tucson ile arasında ki fark gece ile gündüz gibi. Bu konfor ve özelliklerde başka marka bir araç min 4 milyon ve üzeridir. Demem o ki marka takıntısı olmadan mantıklı düşününce binici adam için alınabilecek en iyi D segment araç bana göre. Yeni kasanın makyajlanacağını söylediler bayide ' özellikle arka tarafın' , kısmet olursa bunu verip yine Santa Fe alırım.

Avrupa versiyonlarının aracın ön tarafında boydan boya led var.neden turkiye versiyonlarında eksik donanımlar geliyor.şu arka kısmı çok çirkin diğer eksisi sunrroof boydan boya değil ayrıca çok az açılıyor sunrroof camı.birde bu fiyatlı araçta adaptif süspansiyon olması lazımdı.neyseki 2027 de sanrım makyaj alacak araç umarım eksiler düzelir. Ama araç cidden cok güzel bi araç hakkını yememek lazım.

Yol sesinin nedeni kumho lastikler. 21 inç pirellilerle daha sessiz. Garip ama bu böyle. Daha önce başka bir suv aracımda 19 luk jantta kumho ile gelmişti ortalama bir hankook lastikle değiştirdiğimde ses net bir şekilde düşmüştü. Kumholar uzın ömürlülük adına sert hamurlu olduğu için sesli çalışıyor maalesef. Bu arada santa fe özellikle uzun yolda premiumlardan eksik hissettirmeyecek kadar keyifli bir suv.

2023 ünü kullanıyorum. Dünya kadar araba kullandım. En memnun kaldığım araç bu oldu. Her yıl araç değiştiririm. 2023 den bu yana araç bende. Mercedes i olan bir arkadaşım bindi. Baştan markaya bakmamıştı. Abi bu hangi model yaaa dedi, yeminle söylüyorum, bu yolda benim Mercedes te böbrek taşlarımı dökerdi dedi. Araba alacaklar markaya aldanmayın. 5 yıl garantisi var. Tek eksiği, far yüksekliği manuel ayarlanıyor ve el freni tuşu yeri.

Araç güzel arkası hariç ama bu kadar para veriyorsan masaj ve baldır desteği olmalıydı. Avrupa paketlerinde aracın ön tarafında boydan boya led ışık var türkiye paketlerinde yok. Genelde her marka araçlarda türkiye paketlerinde bazı bu gibi özellikleri kısmaları çok saçma. Ayrıca koskoca kol dayamasının içine soğutma konmalıydı.

2021 eski kasasını kullanıyorum yenisini dört gözle bekliyordum ama şu arka tasarımdan dolayı almıyorum yenisini. Çirkin tasarım başka bir şeydir çirkin araba yerine göre severim ama bu başka bir seviye. 100 bin dolara böyle bir arkası olan aracı onuruma yediremiyorum 😂 Makyaj gelir de toparlarsa alırım. Ama bakıyorum bakıyorum bu arka nasıl düzeltilir vallahi bilemiyorum 😂

1 yıl boyunca premium modellere bakarken her ay yeni bir premium teste alıp denerken bir gün araç kiralamak durumunda kaldım ve Santa Fe kiraladım. Bir Hyundai'yi bu kadar sevebileceğimi hiç düşünmemiştim. Araca bayıldım ve bir anda neden olmasın demeye başladım. X3, GLC, NX bakarken Kore'de olmamın verdiği vergi avantajıyla baktığım araçlardan çok çok daha uyguna sürerken benzer hisler aldığım hatta iç mekan açısından çok daha iyi hissettiğim bir otomobil aldım. Benim tercihim 2.5 turbo modeli oldu. Bu model beni hala şaşırtıyor ve mutlu ediyor. Arka far tasarımını bir kenara bırakırsak, keşke arka cam ayrı şekilde açılabilseydi. Bagaj kapağı çok uzun olduğundan kapalı garajlarda açmak imkansız oluyor. Bir de start stop ve bazı güvenlik donanımlarını her yeni çalıştırmada tekrar kapatmak zorunda kalmak çok can sıkıcı. Bunlar dışında uzun süre premium SUV deneyimlemiş farklı farklı modelleri test etmiş biri olarak hiç düşünmeyin logoya ve servise ekstra paralar ödemeyin. Son olarak arkadaki gereksiz büyük Santa Fe yazısını ve Hybrid yazısını söküp Hyundai logolarını siyaha kaplatırsanız arka tasarım o iğrenç farlara rağmen çok daha iyi görünecektir.