Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 39 Fotoğraf
+34
Kia EV6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Kullanici olarak yorumlarimi yapim
Sehir icin 400-450 gidersenizi
Uzun yol max 350, 370 gidersiniz,sarj inanilmaz hizli, en yuksek.220 volt gordum 15 ten 90 a 27 dakikada cikti, %1 den 50 ye 10 dakikada cikti. Eletrikli bagaj suanda servislerde takiliyo, 5bolge kamera ve yolcu elektrigi disinda hersey mevcut, adaptif cruise var, Ev 3 le filan kiyaslanacak bi araba degil, ev3 onden ceker,ev6 arkadan itis, surus zevki bamabska, bu arabanin tasarimi hicbirinde yok, ev3 de guzel araba ancak kimse donup bakmaz trafikte bu arabaya herkes bakiyor etkileniyor, ici gayet genis, on arka bagaj kullanisli, bagajdan gelen bi tikirti var, bir cogunda varmis bu cok rahatsiz edici bende sinir oluyorum, bise sormak isteyene yardimci olurum
Hyundai-kia grubunun son tasarımlarını çok beğeniyorum. Bu arabanın ise bana göre tasarımı çok radikal olmuş açıkçası beğenmedim. Araştırmadım ama tahminim hyundai ioniq 6 ile aynı platformda üretiliyordur. Bence ev6 ne ioniq 5 ne de ioniq 6 dan çok farklı şeyler sunmuyor. Konsol tasarımı ve direksiyonu ioniq 6'yı andırıyor ki ioniq grubunun direksiyonlarını da bepenmeyen biri olarak ev6 nın direksiyonunu da beğenmedim.
Bu araç ile Ioniq 5 kıyasladığımda net olarak Ioniqin daha iyi olduğunu düşünüyorum.
1- Elektrikli bagaj yok Ioniq 5'te var
2- Cam tavan (zevk işi) panoramik değil. Ferahlık açısından benim için panoramik daha önemli
Onun dışında tasarım ikisinde de çok şık ama Kia'da direksiyondaki logonun yeri benim hoşuma gitmedi. İkiside kardeş markalar bildiğim kadarıyla EV araç üretiminde aynı altyapıyı kullanıyorlar. Batarya kapasiteleri aynı. 800 Volt mimari ikisindede var. İçi bile aynı (sürücü ekranı ve bilgi ekranı, orta konsol, hatta ekranda tıkladığınızda gelen ses bile). Bunu almayı düşünüyorsanız gidin bir de Ioniq 5'e bakın derim.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Kia Ev6 Elegance Standart Range 63 kw
2024 Ekim - 22.450 km
2 kış - 1 yaz geçirildi. Kuşadası.
%40 uzun yol %60 şehir içi.
Genel kullanım seri (normal mod ya da sport mod). Şehir içi I-pedal, duruma göre Lv2-3. Ac (evden 220v prizden) şarj 136 kez 1576 saat 3187 kw.
1 kez AC şarjda ortalama 11.6 saat kalmışım ve ortalama 23.4 kw yüklemişim (220v ev prizinden saatte 2.4-2.5 kw yüklüyor) Dc (hızlı) şarj 47 kez 14 saat toplam 511 kw.
1 kez DC şarjda ortalama 17.9 dakika kalmışım ve ortalama 30 kw yüklemişim. Toplam menzil 22.500 km
Toplam yüklenen 3698 KW
Ortalama 1 kw ile 6.08km gitmişim
Batarya 63 kw. 63kw X 6.08km=383 km
Tahminim:2kış ve 2yaz sonunda 400 km olur Sonuç olarak: %100-%0 ile 400 km yol yaparım (karışık mevsim ve karışık yol ve genelde seri kullanım, şehir içi rejen açık) Detay merak edenler için obd verilerini gösterebilirim.
Bir günlük test sürüşü yaptığım GT Line 2025 model. EV6 ilk çıktığında bir gün bu arabalardan alabilirim diye düşünmüştüm. Süspansiyondan hiç etkilenmedim, normal yollarda bile çok sarsıyor, büyük jantlardan olabilir, bir sürü tıkırtı ve ses var. Ön kısım sürüşte fazla büyük geliyor. Araba çok şık görünüyor, birkaç saat park yerimde harika durdu. Ama bana göre değil, esas sebebi çok büyük olması ve sürüşteki sesler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir hafta sonu gezisi için bunlardan birini kiraladım çünkü kendi aracıma kilometre bindirmeyi sevmiyorum, gerçekten çok güzel bir araba! Cidden konforlu, tork müthiş kalkış yapıyor! Tümsekleri Audi'mden bile daha iyi yutuyor 😂 ya da en azından öyle hissettiriyor. İnip binmek için ideal bir yükseklikte. Sevmediğim TEK şey koltuk başlıkları oldu.. Uzun sürüşlerden sonra rahatsız edici geldi. Bunu günlük aracım olarak almamın önündeki tek engel bu. Koltuk ergonomisine biraz yatırım yapmaları lazım, o zaman bu araba tam bir kazanan.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün aldım 2024 ev6 sr elegance. Elektrikli bagaj ve elektrikli sağ koltuk yok arkadaşlar. Ama bunlar gerekli şeyler mi hayır. Araç mükemmel ötesi. 180kw dc hızlı şarjla 19 dk da şarjımı tamamladım. Araç özellik bakımından beni tatmin etti. Görüntü desen mükemmel bi duruşu var trafikte nazara gelebilirsiniz. En alt paket olmasına karşın gaz tepkisi beni yeterince tatmin etti daha yukarısı sapkınlık gibi gelir cidden. Sonuçta yarış yapmıyoruz trafikte araç kullanıyoruz. %10 luk ötv dilimine giriyor. %40 ödeyeceğiniz ötvyi %10 olarak ödüyorsunuz bu da size daha ucuza alma avantajı sunuyor. Ötv indirimi bitmeden alın derim. Yok şarj edemem yok bilmem ne olaylarına takılmayın heryerde hızlı şarj istasyonları mevcut. Yakıtlı araçlara göre çok daha ucuza mal ediyorsunuz.
Araba çok yakışıklı ama %10 ÖTV dilimine girmesi için donanımdan fazla kırpılmış sanki. Bagaj kapağı bile manuel. Olumlu olarak 800V mimari ve adaptif cruise kontrol dışında açıkçası pek bir şey yok gibi. 360 derece kamera yok, soğutmalı koltuk yok, araçtan elektrik çekme yok, arka park çarpışma önleyici yok, otomatik park yok.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
"bağlantılı" takıntısıyla araç alanlar şarjda ambians aydınlatmalarıyla oynarken, kaputlu telefonlarından açıp mutlu olurken, bagajı açmaya erinirlerken, biz 30>80 i 13dk da tamamlayıp yolumuza bakıyoruz. Çünkü bu araba. Amacı ulaşım. 👍 400v araçlar gibi akım limitüne takılıp soketün yarı gücüyle şarj etmeye çırpınma yok, sürerken verimli. Değeri 1 2 seneye anlaşılacak modeller bunlar. İoniq5/6, ev6. Ulaşılabilir 800v araçlar. Diğerleri show biznız. 👍
12 Mayıs 2025'te elektrikli aracımız yolun ortasında aniden komple stop etti ve hiç hareket ettirilemediği için çekiciyle götürmek zorunda kaldık. Hâlâ Kia servisinde ve ne olduğuna dair hiçbir açıklama yok. Araca iyi bakılıyordu ve şarjı hiç bitmemişti. Aniden, çok ani bir şekilde stop etti. Teknisyenler şaşkın, neredeyse bir aydır hiçbir ilerleme yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Kia EV6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 301 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Kia EV6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Günlük kullanımda yeterli buluyorlar. Bir kullanıcı WLTP değerinin yaklaşık yarısını, yaklaşık 350 km'yi kullandığını ancak bunun yeterli olduğunu belirtiyor. Uzun yolda İstanbul-Altınoluk arasını tek şarjla tamamlayan da var.
Kia EV6 uzun yolda şarj sorunu yaşanıyor mu?
Bayram gibi yoğun dönemlerde şarj istasyonlarında kuyruk oluşuyor. Ayrıca uygulamada görünen bazı şarj cihazlarının bozuk çıktığı belirtiliyor.
Kia EV6 aracın ses yalıtımı ve konforu nasıl?
Konfor, özellikle arka koltuk, çok beğeniliyor ve makam aracı seviyesinde bulunuyor. Ancak otoban hızlarında rüzgar sesi artıyor; bir kullanıcı 130 km/s sonrası bu konuda başarısız buluyor. Bagajdan tıkırtı sesi geldiğini söyleyenler de var.
Kia EV6 iç mekan ve donanımı nasıl değerlendiriliyor?
Görüşler karışık. Dış tasarım çok beğenilirken iç mekanı vasat bulanlar var. Arka koltukta klima menfezi ve USB/Type-C çıkışı olmaması, bardaklıkların konumu eleştiriliyor.
Kia EV6 süspansiyon sertliği bir sorun mu?
Bir kullanıcı aracı süspansiyon olarak sert bulduğunu ve kendisinin Ioniq 5'i tercih edeceğini belirtiyor.
Kia EV6 rejeneratif frenlemede öne çıkan bir özellik var mı?
Evet. Direksiyondaki tuşa (sağ kulakçık/F1 tuşu) birkaç saniye basılı tutunca AUTO rejenere moduna geçiyor; sol kulakçık basılı tutulunca araç fren yapıyor.
