Kia EV6

Gençler uzun zamandır elektrikli araç kullanıyorum bu iki aracı da kullandım. Başlangıçta menzil çok önemli geliyordu fakat 400km üstü her menzil yeyerli şehir içi zaten 100km bile yeter ama iş şehir dışı kullanıma gelince menzil değil şarj hızı çok önemli hale geliyor o yüzden menzile takılmayın şarj hızı çok önemli en az 150kw hızı olmalı 350 çok iyi ama genel şarj ağı 180kw en fazla 150 160 kW hız alırsınız o da çok iyi. 100kw hız vaat edenler 60 70 kW ile şarj oluyor.

Arkadaşlar aracı 4 aydır kullanıyorum, şuanda 3600 km de. Araç çok güzel, 580 sayfalık kullanım klavuzu var, bu klavuzu okuduğunuzda adamlar Herşeyi yazmışlar. Araç ile çok rahat şehir içi eco mod ile 580-600 km menzil yapıyorum. Uzun yolda ortalama 120 km hız ile kullandım, 430-450 arası gidiyor.

Hyundai Ionic 6 nin iç hacmi çok basık, bagaj hacmi de daha küçük, rüzgar katsayısı düşük olması için dizaynı Porche gibi, EV 6 nın iç hacmi daha ferah ve bagajı da biraz daha büyük, yeni makyajlısı uzaktan bağlantı linki olanı yakın zamanda illaki çıkacaktır

Bende de var aracı çok severek biniyorum ama soğuk havada batarya 115 km birden menzil düşüyor Buda ciddi sorun oluyor muhtemelen 500 km giden araca bakıyorum şuan

İç mekan görsel olarak çok hoş, farlar çok şık ve şarj kapağının motorlu kapağı harika. 😎💯💯💪🏾👍🏾

Birçok aracı detaylıca inceledikten sonra EV6'yı tercih ettim ve açık söyleyeyim çok memnunum. Tasarım konusu göreceli ama trafikte gerçekten dikkat çekiyor. İç mekan kalitesi ve konforu bence segment standartlarının üzerinde. Donanımda bazı eksikler olabilir ama bunun da sebebi ne yazık ki bizim ülkemizdeki vergi politikaları. Tüketim konusunda ise rakiplerine fark atıyor. Düşük kapasiteli bataryaya rağmen şehir içinde 500 km üstü menzil görmek mümkün. En büyük farklardan biri de 800V mimarisiyle ultra hızlı şarj desteği. Sadece menzil değil, şarj süresi de çok büyük avantaj. Şarj istasyonuna en geç ben giriyorum, ama daha diğer araçlar %50'yi zorlamışken ben %80’i geçip çıkıyorum. 18-20 dakikada %10'dan %80 üstüne ulaşmak büyük konfor. Elektrikli bagaj kapağı yok diye bu arabaya olumsuz bakan varsa, kusura bakmasın ama o kişi zaten EV6'nın hedef kitlesi değil. Aracı bir bütün olarak değerlendirmek gerek, bir donanıma takılmak haksızlık olur.

Ben ekim 25 te aldim 25k oldu ayni renk iyiki almışım diyorum, elektrikli bagajli 2 aracim oldu daha önce çokta lazim değil, bu GT bir araç erkek arabası.😊

Tesla Model Y Juniper ile kıyaslarsam %15 fazla tüketiyor. 800V mimarisine göre daha hızlı şarj beklerdim fakat çok fark göremedim.

63 kw bir araba alıp togg 88 kw batadyasıyla ısı pompası yok deyip almamak pek doğru gelmedi. Zira kışın Toggda 370-400 km yi rahat çıkartıyor. İstanbul şartlarında yılın 6 ayı gündüz, 8 ayı gece yolculuklarında 88 kw yi arka koltuğu çok yüksek tavanlı bir araçta 500 km menzille kullanmayı ıskalamış oluyorsunuz. Bu araba bence spor araba tercihine çok yakın hatta en iyilerden. Ama 88kwlı 10x kadar arka koltuk konforu yüksek olup aynı anda 3 uygulamayı ekranda görebildiğiniz bir vasıtanın kıyaslama yeri ayrı olmalı. Bu araç çok şık çok spor farklı başka bir müşteri portföyünün aracı bence. Onun dışında araba çok güzel iyi günlerde kullanın. Tesla yerine çok doğru bir tercih.

Özellikle hoşuma giden detaylar; açılabilen cam tavan, şarj soketinin konumu ve şarj kapağının altındaki tuşlar, arka yolcular için direklerdeki havalandırmalar ve araç içerisinde fazlaca tuş olması (Min tuşlu Tesla kullanıcısı olarak 😁). Bu dolulukta bi arabada, elektrikli bagaj kapağı ve elektrikli sağ koltuk olsaymış güzel olurmuş ama çok elzem ihtiyaçlar da değil. Renk olarak siyahın bakımı zordur ama siyah EV6'da yılan gibi duruyor maşallah :)