Kia EV6

Pil bilgisi yanlış; 77kwatt piller gt line ve gt donanımlarda var. Giriş pakette 58kwatt vardı önceki baz modelde. Pili artırılmış. 1500km dir kullanıyorum artıları: + insan gibi kullanınca (toplam ortalamam 13.5kwatt civarında) şehir içi 530/550km leri rahat yapabilir. +İç genişliği gayet güzel.ferah,bagaj benim için oldukça yeterli (pandizottan üstünüde hesaba katıp 2 kat bagaj var denilen tesla balonundan pek aşşağı kalır yanı yok.yan yana koyup baktım) +tüketimi incelemelerde bile diğer araçlara göre (özellikle boyutuna göre) düşük. +DC de denemek için %17den %80e 196kwatt max ortalama 150kwatt gibi güzel bir değerle 15dk da geldi.Hızlı şarj işi çok iyi +i-pedal mükemmel çalışıyor.alışınca ki benim için zor olmadı,freni sadece vites değişimlerinde kullanıyorum.öngörülü sürüşte ciddi yeterli. Kendi açımdan eksileri: - yaklaşınca popup açılan kapı kolları güzel olurdu, o gitmeseymiş iyi olurmuş,ben alıştım ama ilk kez binecek birileri olunca ufak çaplı bir mücadele oluyor. :) - Yorgunluk algılama kamerası yok. Bu işi şeritlerden taşmanıza göre yorumluyor.Bu da çukur tümseklerden çok kaçmanız gereken yollarda mola ver uyarısına sebep oluyor. - 360kamera olsa güzel olurdu ama çokda aramıyorum. - şu bağlantılı araç işini çözerlerse çok iyi olacak. Güncellemelerini usb üzerinden kendim yapabiliyorum.Kumandasının menzilide baya iyi uzaktanda çalıştırıp klima ayarlıyorum ama olsa güzel olacak. Bana "tuhaf" gelen yönleri (bazıları belki tüm araçlarda böyledir): *Araç çalışırken sürücü koltuğundan inince iniş-biniş yardımcısı koltuğu geriye almıyor.İlle stop etmek gerekiyor. *Yine araçtan sürücü tarafından inince diğer kapıların kilidi açılmıyor,sadece hangi kapıdan inildiyse o açılıyor.İnmeden önce sürekli kilit açmaya basmak lazım. (yoldan bişi aldın bagaja koyucan elinde kalıosun :D) *akşamları inince spoilerın altındaki lambalar yanıyor,ama sadece stop edip, sürücü kapısı açılınca... :D yaksana baba hepsinde? Ben aldığıma hiç pişman değilim.Oldukça güzel dikkat çeken ve az tüketen bir araç. Genel kullanımım 60/80 arasında evden şarj ile oluyor..

Araba süper. Menzil verisi saçma. Yurt dışında satılan daha büyük bir pil versiyonunun bilgisi olabilir. Maalesef firmalar menzil konusunda tüketiciyi düpedüz aptal yerine koyuyor.

Aracı 2 hafta önce aldım. 800 km' si il dışı olmak üzere şuan için toplam 1250 km yol yaptım. Adanada yaşıyorum ve doğal olarak aracın kliması sürekli çalışıyor. Cep telefonum sürekli android otoya bağlı ve müzik sistemim sürekli açık. Şehir içinde ygun trafikte i-pedal veya level 3 rejenerasyon ile aracı kullanıyorum. Şehir dışında level 2 ye geçiyorum. Aracı agresif kullanmıyorum (şehir dışı 100-110 km/saat). An itibariyle ortalama tüketimim 14.7 kw/100 km. Elektrikli bagaj ve ambiyans aydınlatma ve 360 derece kameranın olmaması benim için çok da önemli değil (diğer aracımız olan Chery de hepsi var ama EV6 benim için çok daha keyifli). Kör nokta uyarı sisteminin ve anahtarsız girişin olmaması benim için biraz can sıkıcı. En beğendiğim yönü ise arabanın arkasının çok geniş olması, arabanın çok konforlu ve yakışıklı olması.

Cruise control açıp sürünce kwh tüketimi ciddi manada düşüyor. Araç da çok güzel güle güle kullanın

Firmanın verdiği menzil değerinden fazlasını aldım, olması gereken de bu zaten.

Benim de 3000km oldu aldığımdan beri, istanbul şehir içi 450, şehirlerarası 300-330 km ve gayet yeterli, daha uzun menzilli araba isteyen olursa o da var fabrika verileri ise belirlenmiş standart şartlarında oluyor, orda yazan gerçekleşmiypr diye boşuna tepinmenin alemi yok

2500 km oldu aracı kullanmaya başlayalı. Antalya yaz mevsimine rağmen klima açık olarak araç %80 sarj ile 400 / 440 arası bir menzil veriyor(araç yüksek sıcaklıktan dolayı batarya ısısını sürekli soğutma eğilimine giriyor buda menzil kaybı yaşatıyor ara iklimlerde %80 ile çok rahat şehir içi 500kmlere yaklaşacağımı düşünüyorum). Uzun yolda yine klima açık ve 120 bandında hız ile ise 300 / 330 bandında bir menzil veriyor. %10 / %90 arası hızlı sarjı 28 dk da gördüm son dc şarj yapışımda. Bu arada ortalam şehir içi tüketim verim 12 kw bandında.

3 yıllık EV kullanıcısıyım. Subattan beri EV6 ile 10.000 km yi devirdim. Bir yeri düzeltmek istedim insanlar yanlış bilgilenmesin. Bu araçlarda (standart range) max 195 Kw destekliyor. Long range olanlarda 2 veya 4 çeker 263 kW. Ben bataryam %56 dolu iken taktığımda bolu da 200 kW gördüm ve fotografını çektim daha üstünü göremedim. Şunu söylemek isterim ki şarj hızı %80 e kadar muhteşem. Daha önce kullandığım araçlarda batarya boşalmadan çok düşük hızlarda şarj alabiliyordum bu araçta %80 e kadar bataryanız ne dolulukta ise inanılmaz hızlı şarj alıyor. Max şarj hızından bence önemlisi %10-80 ortalaması ki bu araçta 150 kW. Bataryanın boşalmasını beklemeden tuvalet molalarında boş DC gördümmü takıp gidiyorum ayrıca sarj için uzun yolda durmama gerek bile kalmıyor. %80 den sonra batarya sağlığı için oldukça kısıtlamışlar ancak uzun yolda zaten hem zaman hemde pil sağlığı açısından % 80 i aşmamaya gayret ediyorum. Okadar hızlıki yemek yiyeceksek %100 e ayarlıyorum yinede yarım bırakıp gidip aracı çekiyorum gelip devam ediyorum. Beni en çok mutlu eden yönü bu. Ayrıca enerji tüketimi çok az.

EV6'mı seviyorum. Model Y'den yatay bir geçiş oldu diyebilirim, her ikisinin de kendine göre güçlü ve zayıf yönleri var, ama artık bir Tesla ile dolaşmama imkan yoktu. Model Y'nin işlevsel ön bagajını ve iç mekan alanını/depolamasını özlüyorum, ama EV6'nın iç sessizliğini ve sürüş kalitesini tercih ediyorum. R2'm gelene kadar idare edecek.

Ev3 ve ev6 arasında çok gidip geldim ev6 aldım (hızlı şarj olayından dolayı). 10 dk tuvalete gidip geliyorum yüzde 80 e geliyor çok memnunum