Kia EV6

Araba süper. Menzil verisi saçma. Yurt dışında satılan daha büyük bir pil versiyonunun bilgisi olabilir. Maalesef firmalar menzil konusunda tüketiciyi düpedüz aptal yerine koyuyor.

Aracı 2 hafta önce aldım. 800 km' si il dışı olmak üzere şuan için toplam 1250 km yol yaptım. Adanada yaşıyorum ve doğal olarak aracın kliması sürekli çalışıyor. Cep telefonum sürekli android otoya bağlı ve müzik sistemim sürekli açık. Şehir içinde ygun trafikte i-pedal veya level 3 rejenerasyon ile aracı kullanıyorum. Şehir dışında level 2 ye geçiyorum. Aracı agresif kullanmıyorum (şehir dışı 100-110 km/saat). An itibariyle ortalama tüketimim 14.7 kw/100 km. Elektrikli bagaj ve ambiyans aydınlatma ve 360 derece kameranın olmaması benim için çok da önemli değil (diğer aracımız olan Chery de hepsi var ama EV6 benim için çok daha keyifli). Kör nokta uyarı sisteminin ve anahtarsız girişin olmaması benim için biraz can sıkıcı. En beğendiğim yönü ise arabanın arkasının çok geniş olması, arabanın çok konforlu ve yakışıklı olması.

Cruise control açıp sürünce kwh tüketimi ciddi manada düşüyor. Araç da çok güzel güle güle kullanın

Firmanın verdiği menzil değerinden fazlasını aldım, olması gereken de bu zaten.

Araç çok kaliteli durmuyor, direksiyon garip, arka yerler ve alt malzemeler sert plastik 😮, şahsen araç bana hitap etmiyor. D segment hakkı vermiyor lüks olarak. Bu segmentte bu aracın hakkı 80 kw ve üzeri batarya idi ama kia ve Hyundai burada üç kağıt yapıyor maalesef.

Elektrik motorları tam güçte 119 kWh çekiyor ama araçta 84 kWh batarya var. Bu da maksimum 70 km menzil demek (gerçekçisi 60). Güçlü her elektrikli aracın sorunu bu. Gerçek hayatta otoyolda maksimum 130-140 km/h gidersiniz ve tüketim 32 kWh civarında olur.

Benim de 3000km oldu aldığımdan beri, istanbul şehir içi 450, şehirlerarası 300-330 km ve gayet yeterli, daha uzun menzilli araba isteyen olursa o da var fabrika verileri ise belirlenmiş standart şartlarında oluyor, orda yazan gerçekleşmiypr diye boşuna tepinmenin alemi yok

2500 km oldu aracı kullanmaya başlayalı. Antalya yaz mevsimine rağmen klima açık olarak araç %80 sarj ile 400 / 440 arası bir menzil veriyor(araç yüksek sıcaklıktan dolayı batarya ısısını sürekli soğutma eğilimine giriyor buda menzil kaybı yaşatıyor ara iklimlerde %80 ile çok rahat şehir içi 500kmlere yaklaşacağımı düşünüyorum). Uzun yolda yine klima açık ve 120 bandında hız ile ise 300 / 330 bandında bir menzil veriyor. %10 / %90 arası hızlı sarjı 28 dk da gördüm son dc şarj yapışımda. Bu arada ortalam şehir içi tüketim verim 12 kw bandında.

3 yıllık EV kullanıcısıyım. Subattan beri EV6 ile 10.000 km yi devirdim. Bir yeri düzeltmek istedim insanlar yanlış bilgilenmesin. Bu araçlarda (standart range) max 195 Kw destekliyor. Long range olanlarda 2 veya 4 çeker 263 kW. Ben bataryam %56 dolu iken taktığımda bolu da 200 kW gördüm ve fotografını çektim daha üstünü göremedim. Şunu söylemek isterim ki şarj hızı %80 e kadar muhteşem. Daha önce kullandığım araçlarda batarya boşalmadan çok düşük hızlarda şarj alabiliyordum bu araçta %80 e kadar bataryanız ne dolulukta ise inanılmaz hızlı şarj alıyor. Max şarj hızından bence önemlisi %10-80 ortalaması ki bu araçta 150 kW. Bataryanın boşalmasını beklemeden tuvalet molalarında boş DC gördümmü takıp gidiyorum ayrıca sarj için uzun yolda durmama gerek bile kalmıyor. %80 den sonra batarya sağlığı için oldukça kısıtlamışlar ancak uzun yolda zaten hem zaman hemde pil sağlığı açısından % 80 i aşmamaya gayret ediyorum. Okadar hızlıki yemek yiyeceksek %100 e ayarlıyorum yinede yarım bırakıp gidip aracı çekiyorum gelip devam ediyorum. Beni en çok mutlu eden yönü bu. Ayrıca enerji tüketimi çok az.

EV6'mı seviyorum. Model Y'den yatay bir geçiş oldu diyebilirim, her ikisinin de kendine göre güçlü ve zayıf yönleri var, ama artık bir Tesla ile dolaşmama imkan yoktu. Model Y'nin işlevsel ön bagajını ve iç mekan alanını/depolamasını özlüyorum, ama EV6'nın iç sessizliğini ve sürüş kalitesini tercih ediyorum. R2'm gelene kadar idare edecek.