Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 39 Fotoğraf
+34
Kia EV6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Gençler uzun zamandır elektrikli araç kullanıyorum bu iki aracı da kullandım. Başlangıçta menzil çok önemli geliyordu fakat 400km üstü her menzil yeyerli şehir içi zaten 100km bile yeter ama iş şehir dışı kullanıma gelince menzil değil şarj hızı çok önemli hale geliyor o yüzden menzile takılmayın şarj hızı çok önemli en az 150kw hızı olmalı 350 çok iyi ama genel şarj ağı 180kw en fazla 150 160 kW hız alırsınız o da çok iyi. 100kw hız vaat edenler 60 70 kW ile şarj oluyor.
Parasini bataryasını teknojisini menzilini flan geçtim benim cok hosuma gidiyordu duruşu flan aracın mükemmel geçen bayiye gidip bi bakaym dedim içine bir binip oturdum herşey mükemmel gözüküyor ama kimsenin deginmediği bir konu var arabanin tabanı cok yüksek tavani da cok alcak istediği kadar enlemesine genis olsun arabanin içinde sıkıştım gibi hissettim. ( boy 1.78) Anlıyorum doğası gereği taban yüksek ama bu durumdan nefret ettim. Arka koltuga gectim daha kötü. Koltukta degilde minderde oturuyorsunuz resmen. Malzeme kalitesi gözüken cok güzel bir dokunuyorum bildiğin dandik. Hele o kafaliklarin fileli olmasi flan hic hosuma gitmedi. Yan aynalardaki kameraların ekranları ağzının içine giriyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ancak bu batarya kapasitesi ile aracı tercih etmenin çok avantajlı olacağını sanmıyorum. Kia Niro kullanıcısı olarak mevcut bataryam 64 kW ve tek şarj ile İzmir-İstanbul veya İzmir-Antalya yapabiliyorum. Bu aracı tercih edebilmekl iiçin hızlı şarj özelliği yanında arttırılmış batarya kapasitesinin olması gerekli bence.
Arkadaşlar aracı 4 aydır kullanıyorum, şuanda 3600 km de. Araç çok güzel, 580 sayfalık kullanım klavuzu var, bu klavuzu okuduğunuzda adamlar Herşeyi yazmışlar. Araç ile çok rahat şehir içi eco mod ile 580-600 km menzil yapıyorum. Uzun yolda ortalama 120 km hız ile kullandım, 430-450 arası gidiyor.
Teker ve rüzgar sesini çok alıyor. Yalıtım konusunda başarısız bence. Menzil ise yetersiz istediği kadar kısa sürede doluyor olsa da. %10 luk dilime girmesine rağmen alınmaz.
Hyundai Ionic 6 nin iç hacmi çok basık, bagaj hacmi de daha küçük, rüzgar katsayısı düşük olması için dizaynı Porche gibi, EV 6 nın iç hacmi daha ferah ve bagajı da biraz daha büyük, yeni makyajlısı uzaktan bağlantı linki olanı yakın zamanda illaki çıkacaktır
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Oturmuş düşünmüşler nereden kısabiliriz diye. Elektrikli bagaj şu arabada nasıl olmaz? Ses sistemi yok. Koltuk soğutma yok. Kadran grafikleri bile kırpılmış.
Bende de var aracı çok severek biniyorum ama soğuk havada batarya 115 km birden menzil düşüyor Buda ciddi sorun oluyor muhtemelen 500 km giden araca bakıyorum şuan
Bu sayfada Kia EV6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 301 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve sürüş konforu, özellikle arka koltuk, çokça övülüyor. Menzil günlük kullanımda yeterli bulunsa da uzun yolda şarj kuyruğu ve bozuk cihazlar sık şikayet ediliyor. Bagajdan gelen tıkırtı ve otoban hızlarında artan rüzgar sesi ise başlıca eleştiriler.
Kia EV6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EV6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Günlük kullanımda yeterli buluyorlar. Bir kullanıcı WLTP değerinin yaklaşık yarısını, yaklaşık 350 km'yi kullandığını ancak bunun yeterli olduğunu belirtiyor. Uzun yolda İstanbul-Altınoluk arasını tek şarjla tamamlayan da var.
Kia EV6 uzun yolda şarj sorunu yaşanıyor mu?
Bayram gibi yoğun dönemlerde şarj istasyonlarında kuyruk oluşuyor. Ayrıca uygulamada görünen bazı şarj cihazlarının bozuk çıktığı belirtiliyor.
Kia EV6 aracın ses yalıtımı ve konforu nasıl?
Konfor, özellikle arka koltuk, çok beğeniliyor ve makam aracı seviyesinde bulunuyor. Ancak otoban hızlarında rüzgar sesi artıyor; bir kullanıcı 130 km/s sonrası bu konuda başarısız buluyor. Bagajdan tıkırtı sesi geldiğini söyleyenler de var.
Kia EV6 iç mekan ve donanımı nasıl değerlendiriliyor?
Görüşler karışık. Dış tasarım çok beğenilirken iç mekanı vasat bulanlar var. Arka koltukta klima menfezi ve USB/Type-C çıkışı olmaması, bardaklıkların konumu eleştiriliyor.
Kia EV6 süspansiyon sertliği bir sorun mu?
Bir kullanıcı aracı süspansiyon olarak sert bulduğunu ve kendisinin Ioniq 5'i tercih edeceğini belirtiyor.
Kia EV6 rejeneratif frenlemede öne çıkan bir özellik var mı?
Evet. Direksiyondaki tuşa (sağ kulakçık/F1 tuşu) birkaç saniye basılı tutunca AUTO rejenere moduna geçiyor; sol kulakçık basılı tutulunca araç fren yapıyor.
