Kia PV5

İspanya'da 2026 Şubat'ından beri İspanya spesifikasyonlu Elite model (lüks paket ile) kullanıyorum. Harika bir araç. Küçük kasabalarda, eski şehir sokaklarında ve birçok şehrin yeraltı otoparklarında zorluk çıkardığı için tek aracım olarak uygun olmaz. Portekiz'e gidiş-dönüş bir yolculuk yaptım (her yön 850 km, şarj için 3 durak gerekti) ve gerçekten keyifliydi. Evet, tüm günü aldı, hızımı kontrol etmem gerekti (110 km/s'i aşmamaya çalışıp 100 km/s'i tercih ettim) ama şarj için durma ihtiyacı, dinlenme duraklarıyla uzun yolculuğu bir günde tamamlamayı mümkün kıldı.

Passenger Plus versiyonum kruz kontrolde sollarken kendiliğinden hızlanıyor, bu biraz garip. Güneş gözlüğü bölmesinin olmamasının sebebinin AddGear ürünlerini satın almanı istemeleri olduğunu düşünüyorum, ki bu ürünleri gerçekten çıkarsalar sorun olmaz! İPedal modu şehir içi sürüş için çok iyi. Kendi aracımı seviyorum. Tek eleştirim, düğmesiz yaptıkları klima ayarlarını kullanmaya çalışırken seni uyarması, bu can sıkıcı. Rejen ayarlarını hatırlamıyor, sürüş modunu da hatırlamıyor. Benimki her zaman normale dönüyor. Radyo dinlemediğim için beni etkilemiyor, hep Android Auto üzerinden Spotify kullanıyorum. Araç içi uygulama mağazasında iyi uygulama olmaması da biraz kötü. Ama sürüş pozisyonu, muhteşem dönüş yarıçapı, kocaman camlar (ben cam filmi taktırdım), rahat yolcu koltukları ve V2L özelliği gerçekten harika.

Havalı bir fikir ve son derece pratik. Menzilini gerçekten beğendim. Yatak alanının iyileştirilmesi gerekiyor. Opsiyonel çatı üstü yatak versiyonu olduğunu biliyorum ama bunun standart olması gerekir. Şu anki haliyle, kişi ne kadar formda olursa olsun çiftlerin o rock&roll yatakta rahat uyuyabileceğini düşünmüyorum. Kabul edelim, uyku her şeydir!

Bugün bir tanesini sürdüm. Çok beğendim, oldukça çevik. Eskiden bir Serena kullanıyordum, bundan çok daha iyiydi. Oturma pozisyonu biraz tuhaf geldi, tekrar denemem gerekiyor; koltuk aşağı-yukarı, ileri-geri ve yatık ayarlanabiliyor ama birkaç pozisyon daha denemem gerek. En kuvvetli geri kazanım (regen) moduna aldığımda başımı ağrıttı gibi geldi ama bu test aracının yeni araba kokusundan da olabilir. Şarj soketinin önde olması biraz can sıkıcı, ben yandan şarja alışığım. Ayrıca arka koltuğu yatırmak için garip bir şekilde her iki yan kapıyı da açmak gerekiyor. Araca binmek de biraz zahmetli. Süspansiyon çok sert ama engebeli çakıl yol ve su birikintilerinde iyi başa çıktı.

PV5 Elite'imi dün aldım. Büyük bataryalı ve tam donanımlı versiyon. Eve dönüş yolculuğu Wittenberg'deki bayiden Berlin'e sadece 1.5 saat sürdü. Bu benim ilk elektrikli araç deneyimimdi. Trafikte akıllı hız sabitleyici ve dur-kalk trafiğinde geri kazanımlı fren sistemi gerçekten çok etkileyici. Araç trafikte çok duyarlı ve bu kadar büyük bir van için gerçekten konforlu. İç hacim harika bir şey. Büyük bir köpeğimiz ve küçük bir oğlumuz var, aile gezilerimizde bu alana ihtiyacımız var. Skoda Fabia Combi'mizden büyük bir yükseliş oldu.

Kia'nın bunun bir versiyonunda en arkaya 3 koltuk koyup, yan kapıdan tekerlekli sandalye için motorlu bir rampa eklediğini gördüm; rampadan içeri girip dönüp motorlu yan kayar kapılarla sabitlenebiliyor. Engelliler için gerçekten çok iyi bir araç, tekerlekli sandalyeli kişiyle birlikte 5 yolcu taşıyabiliyor, oldukça versatil. Üstüne Kia'nın 7 yıllık garantisi de var. Genel olarak Kia için oldukça iyi satacağını düşünüyorum. Kendim de beğendim, fütüristik hem de içi güzel düzenlenmiş, sevilmeyecek ne var ki.

Sonunda kendimi ilişkilendirebildiğim bir araç. Elektrikli olması ayrı, ferah ve ölçülü bir genel boyutu var. Gereksiz süslemeler yok. Yedi koltuklu versiyonu çıkınca ona ihtiyacım olacak, bir de çeki demiri. Yolculuklarımın yüzde 99'u için yeterli menzili ve iyi bir şarj hızı olan pratik bir araç. Bu, o anlamsız SUV'ler için sorun olabilir ve bir sonraki 'okul servisi anneleri' arabası olabilir.

Sonunda büyük ve yüksek camları olan, tavanı daha yüksek bir SUV veya minivan geldi. Böylece iyi bir konfor ve her yönden iyi görüş açısı sağlanıyor, 6 fitten uzun insanlar için de gayet iyi. İyi dış görüş açısına sahip bir SUV veya minivan bulmak neredeyse imkansızdı. Buna bir V6 motor ve 6 veya 8 vitesli şanzıman verilse büyük bir kazanan olurdu.

Bu minivanın tasarımını oldukça beğendim. Bugünlerde çok fazla araç gereksiz özelliklerle moda ifadesi olmaya çalışıyor. Telo ve Slate gibi bazı yeni şirketler de ya çok tuhaf ya da en temel özelliklerden bile arındırılmış araçlar pazarlıyor. PV5, işlevsel ama konforlu bir orta yol gibi duruyor. Tamamen mavi iç mekan gerçekten biraz ilgi gerektiriyor. Göze daha hoş gelecek bir renk şeması kolayca bulunabilirdi. Aslında Kia'nın web sitesinde çok daha çekici bir iç mekan renk seçeneği fark ettim.

Keşke 100 kWh batarya için ek ücret ödenebilseydi (küçük bataryadaki 51 kWh, daha küçük arabalarda bile kötü bir şaka, kışın menzili 100 km'nin altına düşer) + şarj hızı 2020 model bir arabaya yakışır, özellikle Kia/Hyundai'nin uzun süredir 800V mimarisine sahip olduğu ve genel olarak uzun süredir elektrikli araçlar ürettiği düşünülürse. Ayrıca iç mekanın değişkenliğinin olmaması da yazık, böyle bir araba için büyük bir eksiklik – koltukların çıkarılamaması veya en azından katlanamaması ve ara sıra büyük bir şey taşınamaması.. Belki ikinci nesil daha iyi tasarlanır, burada önemsiz şeylerden tasarruf ettiklerini düşünüyorum (bagajda 100 avroluk LED şerit mi ek ücret? Gerçekten mi? Bunu özür dileyerek ücretsiz monte etmeleri gerekirdi).