Kia PV5

Almanya'dayım ve 'Elite' donanımı, 71 kWh bataryayı, ayrıca tavan rayı ve çeki demiri ile sipariş ettim. Köpeğimizle birlikte aile olarak çok yolculuğa çıkıyoruz. Bu van, yol gezilerimizi çok daha konforlu hale getirecek. Direksiyon kolonunun teleskopik olması da uzun bacaklı sürücüler için güzel (ben o kadar uzun boylu değilim ama). Ayrıca köpeğimiz arkada beklerken kullanılan evcil hayvan iklim kontrolü özelliğini de beğendim. Büyük köpeğimiz (Rhodesian ridgeback) için arkada bolca yer olacak gibi görünüyor.

Bu araç harika görünüyor. Bu kadar büyük bir araç için verimlilik şaşırtıcı. Beni geri tutan tek şey batarya boyutu ve menzil. Elektrikli araçlarda ideal menzil 300 mil, eğer bir elektrikli araçta bu yoksa benim için vazgeçilmez bir kusur oluyor. Kia dinliyorsa, özellikle çekme yapacak müşteriler için bu vana 100 kWh'lık bir batarya seçeneği sunması gerekiyor. Bu çoğu insanın sorununu çözerdi. Yine de tebrikler.

450 km menzil için niye bu kadar heyecanlanıyoruz ki? Dizeli unuttuk mu yoksa? Benim T6'm uygun koşullarda 550 milin üzerine çıkıyor - bu Kia'nın menzilinin iki katı. Bir de 1.2 ton yük taşırken kaç km gidiyor acaba? Daha çok test aşamasında gibi duruyor! Çoğu elektrikli araçta olduğu gibi menzil burada da hâlâ en büyük dezavantaj.

Şubat ayında bu aracı test sürüşü yaptığımda gerçekten çok heyecanlanmıştım. Şu anda bir Skoda Enyaq kullanıyorum ve araç kendi başına harika olsa da, üç çocuğumun koltuklarıyla birlikte eşimi de aynı anda taşıyamıyorum. Bu yüzden 7 koltuklu versiyonun gelmesini bekledim ama gerçekten hayal kırıklığına uğradım: Aracın uzunluğu aynı kaldığı için ek koltuklar var ama pratikte bagaj için hiç yer yok. Üstelik opsiyonel olarak bile ısı pompası yok, bu da kışın kabul edilemez bir eksiklik.

PV5 Passenger İngiltere'de satışa çıktı, bende üst donanım seviyesi var, ayrıca giriş seviyesi PV5 Passenger'ı da test ettim. İkisini de aynı yollarda, birbirine yakın günlerde test sürüşü yaptım; PV5 daha sessizdi, sürüşü daha rahattı ve genel olarak ID Buzz'a kıyasla daha iyi bir araçtı. Passenger için şimdiden ucuz kamp dönüşüm kitleri de var (Coombe Valley Campers'ın yatak platformu gibi). Gerçekten muhteşem bir araç.

Kia son zamanlarda daha ilginç arabalar çıkarıyor, ama performans açısından bu kadar düşük donanımlı kutu şeklinde bir panelvan için, VW panelvan veya benzin motorlu başka bir marka almak daha iyi olur. ID Buzz'ı alamıyorsanız, ki o bir panelvan için fazla güçlü olabilir, tamam ama o elektrikli bir araç. Kia'da iyi bir menziliniz yok, ivmelenme yok, sadece alan alıyorsunuz. Bunun karşılığında bu kadarı bana az geliyor.

Güzel görünen bir van ama bir tamirci olarak elektrikli bir araçta menzil kaygısı yaşardım. Planlı bir günün varsa gayet iyiler ama benim nereye gideceğimi ya da kaç iş yapacağımı gerçekten bilmiyorum. Şarj durakları planlamanın ek yükü olmadan bile her günü tamamlamak zor. Ama yine de güzel bir van. Yan camının büyük olması ve kare profili arkasını raflamak için ideal olacak gibi görünüyor. Güvenlik sisteminin mevcut vanlardan daha iyi olup olmadığını da görmek isterim.

İlk duyurulduğundan beri bu araca ilgi duyuyorum. Kargo versiyonu şimdiden iyi durumda. Ama yolcu versiyonunun, koltuklar katlanınca tamamen düz bir taban verecek uzun menzilli AWD versiyonuna gerçekten ihtiyacı var. 100-120 kWh'lik bir batarya ile taban biraz yükselip 15-20 cm yükseklik kaybedilse de, arka koltuklar bagaj tabanıyla aynı seviyeye katlanabilir; bu tabii sadece yolcu versiyonunda olmalı, kargo versiyonu tabanı alçak tutmalı. Daha yüksek hızlarda daha iyi ivmelenme ve genel olarak daha iyi yol tutuşu için arkaya bir motor eklenirse, aileler için de benim gibi çok eşya taşıyanlar için de tatile hazır harika bir elektrikli araç olur. Benim kullanım senaryomda düz taban olmazsa olmaz, yoksa uzun eşyalar hasar görür; onları küçük çantaların üstüne değil tabana koymak daha iyi. Ayrıca yatak olarak kullanma seçeneği de birçok kişi için önemli olacaktır.

PV5 3600 km'de artık. Şerit takip direksiyondaki düğmeye basılı tutularak kapatılabiliyor. Batarya ısıtma konusuna gelince; bu, geri kazanımlı frenlemeyi tam kullanabilmek için bataryanın sıcak olması gerekiyor. Yola çıkmadan önce aracı ön ısıtmak, bataryayı fazla tüketmek istemiyorsanız buna yardımcı oluyor. İngiltere'nin tamamını kapsayan yüzlerce millik yolculuklar yaptım, hiç fren kullanmadan; bu şekilde güç geri bataryaya gidiyor ve menzili büyük ölçüde artırıyor, ayrıca fren balatalarını da koruyor. Ekrandaki radyo sesi ayarı işe yarar olurdu, sadece sürücü değiştirebiliyor.

Nisan ayında bir tanesini test sürüşüne çıkardım ve etkilendim. Depolama alanı çok iyi, kamp yapmayı veya köpek beslemeyi sevenler için harika bir seçim olur. VW Buzz'dan çok daha ucuz olması sayesinde ondan satış çalabileceğini düşünüyorum, ayrıca Kia'nın 7 yıllık garantisi de artı bir avantaj. Benim için tam bir kazanç.