Kia PV5

İlk duyurulduğundan beri bu araca ilgi duyuyorum. Kargo versiyonu şimdiden iyi durumda. Ama yolcu versiyonunun, koltuklar katlanınca tamamen düz bir taban verecek uzun menzilli AWD versiyonuna gerçekten ihtiyacı var. 100-120 kWh'lik bir batarya ile taban biraz yükselip 15-20 cm yükseklik kaybedilse de, arka koltuklar bagaj tabanıyla aynı seviyeye katlanabilir; bu tabii sadece yolcu versiyonunda olmalı, kargo versiyonu tabanı alçak tutmalı. Daha yüksek hızlarda daha iyi ivmelenme ve genel olarak daha iyi yol tutuşu için arkaya bir motor eklenirse, aileler için de benim gibi çok eşya taşıyanlar için de tatile hazır harika bir elektrikli araç olur. Benim kullanım senaryomda düz taban olmazsa olmaz, yoksa uzun eşyalar hasar görür; onları küçük çantaların üstüne değil tabana koymak daha iyi. Ayrıca yatak olarak kullanma seçeneği de birçok kişi için önemli olacaktır.

Param olsa pv5 alırdım gayet geniş o arkaya 3 kişilik koltuk koyulur

PV5 3600 km'de artık. Şerit takip direksiyondaki düğmeye basılı tutularak kapatılabiliyor. Batarya ısıtma konusuna gelince; bu, geri kazanımlı frenlemeyi tam kullanabilmek için bataryanın sıcak olması gerekiyor. Yola çıkmadan önce aracı ön ısıtmak, bataryayı fazla tüketmek istemiyorsanız buna yardımcı oluyor. İngiltere'nin tamamını kapsayan yüzlerce millik yolculuklar yaptım, hiç fren kullanmadan; bu şekilde güç geri bataryaya gidiyor ve menzili büyük ölçüde artırıyor, ayrıca fren balatalarını da koruyor. Ekrandaki radyo sesi ayarı işe yarar olurdu, sadece sürücü değiştirebiliyor.

Nisan ayında bir tanesini test sürüşüne çıkardım ve etkilendim. Depolama alanı çok iyi, kamp yapmayı veya köpek beslemeyi sevenler için harika bir seçim olur. VW Buzz'dan çok daha ucuz olması sayesinde ondan satış çalabileceğini düşünüyorum, ayrıca Kia'nın 7 yıllık garantisi de artı bir avantaj. Benim için tam bir kazanç.

Aracımı geçen pazartesi aldım. Eğer panelvan kullanmaya alışkınsanız, bu araç oldukça sofistike; iç mekan sesi, değiştirdiğim Dispatch'e göre çok daha sessiz. Sakin sürdüğümde 235 mil (yaklaşık 378 km) menzil aldım. Multimedya sistemi ve tüm ayarlar kullanımı kolay ve sezgisel. Arka kamera çok iyi. V2L'i henüz kullanmadım. Navigasyon sistemi harika, Google altyapılı, bu beni Waze'den uzaklaştırdı. Kamera uyarıları da geliyor. Batarya ağırlığı alt kısımda olduğu için, ağır bir araç olmasına rağmen çok stabil sürüyor. Şimdiye kadar hiçbir şikayetim yok.

Uzun süredir bir VW Transporter sahibiyim. ID Buzz'dan hiç hoşlanmıyorum, özellikle retro görünüm iddialarından; T7 de midemi bulandırıyor. PV5 yolcu versiyonunu almayı gerçekten düşünürüm. Arka koltukların tamamen düz katlanabildiğini ve üzerine bir yatak sistemi kurulabildiğini gördüm. PV5'i isteyebilirim.

Benim için bu neredeyse ideal bir araç. 10 yıldan fazla süredir elektrikli araç kullanan bir tekerlekli sandalye kullanıcısıyım. Çok fazla mobilite ekipmanı ve torunlarım için puset gibi şeyler taşımam gerekiyor. Yeterince büyük bagajı olan çoğu elektrikli araçtaki asıl sorun, şarj girişinin genellikle arkada olması; bu da yolda hızlı şarj etmem gerektiğinde tekerlekli sandalyeme erişemem anlamına geliyor. Şarj girişinin önde olması bu büyük sorunu benim için çözüyor. Gelecekte bunun Motability programına dahil olmasını umuyorum, çünkü bu birçok kişinin ihtiyacına uygun olur.

Güzelim arabam 3 günlük oldu ve şimdiye kadar çok sevdim. İri yapılı biri olduğum için kabin içinde bolca yer var. Sürüş pozisyonunun yüksek olmasını ve görüşün iyi olmasını çok seviyorum. Bu öğleden sonra onunla çıkmak için sabırsızlanıyorum.

Vanlar 70'lerde popülerdi, sonra 'havalı değil' hale geldi, şimdi tekrar geri geliyorlar gibi görünüyor. Ama aslında her zaman SUV'lardan daha pratik olmuşlardır, içeride çok daha fazla alan var. PV5'in geliştirebileceği bir şey ise raylarda çıkarılabilir koltuklar, ama sanırım PV7'de bu özellik olacak.

Mükemmel! Şarj soketinin önde olmasına bayıldım, direkt şarj cihazına yanaşıp fişi takıyorsun, kablonun ön köşeye/sol arkaya/sağ arkaya ulaşıp ulaşmayacağıyla boğuşmak yok.