Kia PV5

İspanya'da 2026 Şubat'ından beri İspanya spesifikasyonlu Elite model (lüks paket ile) kullanıyorum. Harika bir araç. Küçük kasabalarda, eski şehir sokaklarında ve birçok şehrin yeraltı otoparklarında zorluk çıkardığı için tek aracım olarak uygun olmaz. Portekiz'e gidiş-dönüş bir yolculuk yaptım (her yön 850 km, şarj için 3 durak gerekti) ve gerçekten keyifliydi. Evet, tüm günü aldı, hızımı kontrol etmem gerekti (110 km/s'i aşmamaya çalışıp 100 km/s'i tercih ettim) ama şarj için durma ihtiyacı, dinlenme duraklarıyla uzun yolculuğu bir günde tamamlamayı mümkün kıldı.

Passenger Plus versiyonum kruz kontrolde sollarken kendiliğinden hızlanıyor, bu biraz garip. Güneş gözlüğü bölmesinin olmamasının sebebinin AddGear ürünlerini satın almanı istemeleri olduğunu düşünüyorum, ki bu ürünleri gerçekten çıkarsalar sorun olmaz! İPedal modu şehir içi sürüş için çok iyi. Kendi aracımı seviyorum. Tek eleştirim, düğmesiz yaptıkları klima ayarlarını kullanmaya çalışırken seni uyarması, bu can sıkıcı. Rejen ayarlarını hatırlamıyor, sürüş modunu da hatırlamıyor. Benimki her zaman normale dönüyor. Radyo dinlemediğim için beni etkilemiyor, hep Android Auto üzerinden Spotify kullanıyorum. Araç içi uygulama mağazasında iyi uygulama olmaması da biraz kötü. Ama sürüş pozisyonu, muhteşem dönüş yarıçapı, kocaman camlar (ben cam filmi taktırdım), rahat yolcu koltukları ve V2L özelliği gerçekten harika.

Çok güzel bir minivan, yolcu taşıma için oldukça ferah, sürücü bölümü çok modern ve kullanımı kolay görünüyor. Bagaj 52 inç genişliğinde, 51 inç derinliğinde, gerçekten harika. ID Buzz'ı da seviyorum ama ikisi de mevcut olsaydı, VW'den çok daha ucuz olan Kia PV5'i seçerdim.

PV5'ten PV7'ye geçiş büyük bir adım, özellikle iç mekanda. Umarım PV5'i de benzer şekilde geliştirirler. PV5'i benim gözümde özel kılan şey, normal orta boy bir arabanın ayak izine sahip olması. Yükseltilmiş iç mekan ve raylı çıkarılabilir koltuklar olsaydı çok daha kullanışlı olurdu.

Rengi sıkıcı ve dokunmatik ekranı da pek hoş değil ama bunun dışında bu van gerçekten çok iyi görünüyor. Nihayet düzgün bir elektrikli minivan geliyor, de kargo versiyonuyla! Benim tesisatçılık şirketim için tam uygun olabilir. Umarım bu konfigürasyonda dayanıklı üretilmiştir.

EV'lerde en sevdiğim şey daha ucuz kullanım maliyeti; ayda 1200 mil sürüyorum ve hiç 60 sterlini geçmiyor, tasarruf inanılmaz, servis tasarrufu ise ikinci planda kalıyor.

Kore'de PV5 genellikle şehirlerarası bir iş aracı; modüler yapısı sayesinde çeşitli konfigürasyonlara dönüştürülebiliyor. Gezici tamirhane, zanaatkar aracı, karavan, kargo aracı gibi kullanımları var. Normal bir aile arabası olarak kurulmuş haline nadiren rastlıyorum.

Bu tür vanların ABD'de de satılmasını isterdim. Hibrit bir Sienna'm var ama bu tarz araçları da seviyorum. Mavi iç mekanı çok beğendim.

Bugün bir tanesini sürdüm. Çok beğendim, oldukça çevik. Eskiden bir Serena kullanıyordum, bundan çok daha iyiydi. Oturma pozisyonu biraz tuhaf geldi, tekrar denemem gerekiyor; koltuk aşağı-yukarı, ileri-geri ve yatık ayarlanabiliyor ama birkaç pozisyon daha denemem gerek. En kuvvetli geri kazanım (regen) moduna aldığımda başımı ağrıttı gibi geldi ama bu test aracının yeni araba kokusundan da olabilir. Şarj soketinin önde olması biraz can sıkıcı, ben yandan şarja alışığım. Ayrıca arka koltuğu yatırmak için garip bir şekilde her iki yan kapıyı da açmak gerekiyor. Araca binmek de biraz zahmetli. Süspansiyon çok sert ama engebeli çakıl yol ve su birikintilerinde iyi başa çıktı.

Sonunda son 30 yıldır her vanın göründüğü gibi görünmeyen bir van; van dünyasında özgün bir tasarım görmek güzel.