Kia PV5

Bu boyutta bir minibüsü kimse sürekli 3000 litre eşya taşımak için almaz, bunları insan taşımak için (6/7 kişilik) alırlar. Önce 6/7 koltuklu versiyonla başlayıp sonra 5 koltuklu versiyonu çıkarmalıydılar.

Açıkçası bunun görünümünü ID Buzz'a tercih ediyorum. Buzz birkaç yıldır piyasada olduğu için nostaljik havası benim için etkisini kaybetti.

Sürtünme katsayısı bir Passat CC ile aynı, bu gerçekten çılgınca.

PV5'in ticari van versiyonunun daha fazla potansiyeli var! Kamp arabasına veya özel bir mobil ofise dönüştürülebilir.

İki A sütununa sahip olmak, takla atması durumunda tepesi gibi ezilmekten daha iyidir.

İç mekandaki plastikler beklenenden daha sert hissettiriyor, koltuk sırtındaki cep kısımlarının da çok kolay yırtılacağını düşünüyorum. Ama konsept ve dış tasarım gerçekten çok başarılı, iç mekan hacmini de H2 formunda görmek isterdim.

Bu araç tam bir Otel Katilidir. İçi geniş olduğu için at içine kamp yatağını, Tak üzerine güneş panelini, invertörünü,durduğun yerde şarjını gerçekleştir. Sahil Sahil GEZ..Otele ne gerek var.

Koltuklar zamanla gevşeyip gıcırtı yapmasın diye sabit yapıldıysa bu amacı destekliyorum. Müşterilerimi taşırken kullandığım yerel yollarda gıcırtı seslerine tahammül edemiyorum.

Temmuzdan beri bende var ve şimdiye kadar sahip olduğum en sevdiğim araba, kesinlikle. Daha önce 2015 Suzuki Vitara, 2016 Ford Edge Sport, 2018 Mazda CX-5 Sport ve 2024 VW ID.4 kullandım, şimdi de Kia PV5'im var. Çok kullanışlı, kısa ve uzun yolculuklarda sürmesi çok konforlu, çocuklar ve bagaj için bolca yer var. Her yıl Fransa'ya sürüyoruz ve her şeyi bagaja sığdırmak gerçekten çok kolay. Çocuklar alanı seviyor. Ayrıca birçok kişi bana araba hakkında soruyor, görünüşünü çok beğeniyorlar, şık ve fütüristik görünüyor diyorlar. ID.4'ten çok daha kolay park ediliyor çünkü aracın boyutlarını daha iyi hissediyorsun. Burnunda oturuyorsun ve çok iyi bir görüş açısı var, geri manevra da kolay, ön tekerlekler aracın en önünde olduğu için çok manevra kabiliyetli. Ayrıca evdeki şarj cihazıyla tam şarj etmek 10 sterlinin çok altına, beşliğe daha yakın bir maliyete geliyor. 250 milden fazla menzil alıyorum. Van bagaj ve eşyalarla dolu olduğunda menzil pek düşmüyor, ID.4'te öyle değildi. Fransa yolculuğunda her yıl hem PV5'ten hem ID.4'ten şarj başına yaklaşık 280 mil alıyordum ama PV5'te ben ve ailem çok daha rahattık!

VW ID Buzz Cargo'ya bakmıştım, arka taban çok yüksek ve bu yük alanını kısıtlıyor; Kia'da yük alanı daha alçak, bu da benim için tam bir kazanç.