Kia PV5

PV5 3600 km'de artık. Şerit takip direksiyondaki düğmeye basılı tutularak kapatılabiliyor. Batarya ısıtma konusuna gelince; bu, geri kazanımlı frenlemeyi tam kullanabilmek için bataryanın sıcak olması gerekiyor. Yola çıkmadan önce aracı ön ısıtmak, bataryayı fazla tüketmek istemiyorsanız buna yardımcı oluyor. İngiltere'nin tamamını kapsayan yüzlerce millik yolculuklar yaptım, hiç fren kullanmadan; bu şekilde güç geri bataryaya gidiyor ve menzili büyük ölçüde artırıyor, ayrıca fren balatalarını da koruyor. Ekrandaki radyo sesi ayarı işe yarar olurdu, sadece sürücü değiştirebiliyor.

Nisan ayında bir tanesini test sürüşüne çıkardım ve etkilendim. Depolama alanı çok iyi, kamp yapmayı veya köpek beslemeyi sevenler için harika bir seçim olur. VW Buzz'dan çok daha ucuz olması sayesinde ondan satış çalabileceğini düşünüyorum, ayrıca Kia'nın 7 yıllık garantisi de artı bir avantaj. Benim için tam bir kazanç.

Ön koltukların arkasına katlanabilir masa koymamaları tuhaf, bunun için bolca yer var gibi görünüyor.

Aracımı geçen pazartesi aldım. Eğer panelvan kullanmaya alışkınsanız, bu araç oldukça sofistike; iç mekan sesi, değiştirdiğim Dispatch'e göre çok daha sessiz. Sakin sürdüğümde 235 mil (yaklaşık 378 km) menzil aldım. Multimedya sistemi ve tüm ayarlar kullanımı kolay ve sezgisel. Arka kamera çok iyi. V2L'i henüz kullanmadım. Navigasyon sistemi harika, Google altyapılı, bu beni Waze'den uzaklaştırdı. Kamera uyarıları da geliyor. Batarya ağırlığı alt kısımda olduğu için, ağır bir araç olmasına rağmen çok stabil sürüyor. Şimdiye kadar hiçbir şikayetim yok.

Ticari versiyon için neden eski batarya kimyası ve daha düşük kapasite kullanılmış merak ediyorum. Lityum standart ve 250 mil yolcu versiyonu için düşük bir seviye ama ticari versiyonun 350-450 mil aralığında olması gerekir. Bu on yıllık bir teknoloji.

Ortam ekranım (ve başkalarınınki de) bozuldu, yedek parça için 3 aylık bekleme listesi var.

Bu ne awk sanki lor peyniri kutusuna girmişim gibi oldu, herşey mi dandik plastikten yapılır. Biraz bi kumaş felan koy lan sağa sola ya da krom aluminyüm felan biraz uğraş la

Uzun menzil versiyonunda 400 km çok az. Bu boyutta bir araç uzun mesafe yolculuklarını da yapabilmeli, 700 km altı bence işe yaramaz.

Model serisi modüler ve çok yönlü olabilir ama yolcu versiyonunda bazı belirgin kusurlar var: Şarj soketinin önde olması kışın buz ve kar birikimi yüzünden sorun yaratabilir, ısıtmalı olmasını umuyorum. Arka koltuklar 60/40 katlanıyor, bu da iki çocuk koltuğu varsa hiçbir şeyi katlayamamanız anlamına geliyor; kayak, bisiklet ya da uzun eşyalar için can sıkıcı. Mercedes EQV'deki gibi rayda ayrı üç koltuk olması gerekirdi. Arka koltuklar kolay çıkarılabilir görünmüyor, oysa bir vanda alan için koltukların çıkarılabilir olması önemli. Ekrandan yapılan sıcaklık ayarı, ısıtmalı direksiyon, fan ayarı gibi fiziksel düğme ve tuşların olmaması ucuz görünüyor ve kimse bunu düğmelere tercih etmiyor. Basit ve kullanışlı bir tavan taşıyıcı sistemi yok. Çekme kapasitesi sadece 750 kg, bu da hiç iyi değil. Orta konsol da çıkarılabilir görünmüyor; bu özelliğin olmaması aile kullanımı için önemli bir eksiklik.

Uzun süredir bir VW Transporter sahibiyim. ID Buzz'dan hiç hoşlanmıyorum, özellikle retro görünüm iddialarından; T7 de midemi bulandırıyor. PV5 yolcu versiyonunu almayı gerçekten düşünürüm. Arka koltukların tamamen düz katlanabildiğini ve üzerine bir yatak sistemi kurulabildiğini gördüm. PV5'i isteyebilirim.