Kia PV5

İki A sütununa sahip olmak, takla atması durumunda tepesi gibi ezilmekten daha iyidir.

ID Buzz'ın tuhaflığından yoksun ama buna razı olabilirim, parayı biriktirip tuhaf bir tatile giderim.

Taşıma kapasitesi 530 kg, de bir van için! Karşılaştırma yapınca, dizel Vito bunun iki katını taşıyabiliyor.

İngiltere versiyonunda açık renk iç mekan seçeneği, tam deri koltuklar veya elektrikli sürgülü kapı olup olmadığından emin değilim, bu hepsi çok başarılı olduğu için hayal kırıklığı yaratıyor.

İç mekandaki plastikler beklenenden daha sert hissettiriyor, koltuk sırtındaki cep kısımlarının da çok kolay yırtılacağını düşünüyorum. Ama konsept ve dış tasarım gerçekten çok başarılı, iç mekan hacmini de H2 formunda görmek isterdim.

Bu araç tam bir Otel Katilidir. İçi geniş olduğu için at içine kamp yatağını, Tak üzerine güneş panelini, invertörünü,durduğun yerde şarjını gerçekleştir. Sahil Sahil GEZ..Otele ne gerek var.

Koltuklar zamanla gevşeyip gıcırtı yapmasın diye sabit yapıldıysa bu amacı destekliyorum. Müşterilerimi taşırken kullandığım yerel yollarda gıcırtı seslerine tahammül edemiyorum.

Bu, güzel güneşli bir günde bile çiftliğime kadar gidemez. Benim SUV'um fırtınada bile gidiyor. SUV en iyi araç yapılandırması olmaya devam ediyor.

Temmuzdan beri bende var ve şimdiye kadar sahip olduğum en sevdiğim araba, kesinlikle. Daha önce 2015 Suzuki Vitara, 2016 Ford Edge Sport, 2018 Mazda CX-5 Sport ve 2024 VW ID.4 kullandım, şimdi de Kia PV5'im var. Çok kullanışlı, kısa ve uzun yolculuklarda sürmesi çok konforlu, çocuklar ve bagaj için bolca yer var. Her yıl Fransa'ya sürüyoruz ve her şeyi bagaja sığdırmak gerçekten çok kolay. Çocuklar alanı seviyor. Ayrıca birçok kişi bana araba hakkında soruyor, görünüşünü çok beğeniyorlar, şık ve fütüristik görünüyor diyorlar. ID.4'ten çok daha kolay park ediliyor çünkü aracın boyutlarını daha iyi hissediyorsun. Burnunda oturuyorsun ve çok iyi bir görüş açısı var, geri manevra da kolay, ön tekerlekler aracın en önünde olduğu için çok manevra kabiliyetli. Ayrıca evdeki şarj cihazıyla tam şarj etmek 10 sterlinin çok altına, beşliğe daha yakın bir maliyete geliyor. 250 milden fazla menzil alıyorum. Van bagaj ve eşyalarla dolu olduğunda menzil pek düşmüyor, ID.4'te öyle değildi. Fransa yolculuğunda her yıl hem PV5'ten hem ID.4'ten şarj başına yaklaşık 280 mil alıyordum ama PV5'te ben ve ailem çok daha rahattık!

SUV istemiyorum, onlar sadece iyi bir 4x4'e ve köpekler, aletler vb. İçin yeterli alana sahip tek araçlar. Bunun üzerine kabartılmış, kaba dişli lastik takabileceğim, iyi yerden yüksekliği olan bir 4x4 versiyonunu yapsınlar, fiyatı uygun hale geldiğinde 10-15 yıl içinde alırım. Ayrıca sinir bozucu 'dadı teknolojisini' de kaldırsınlar, da en azından tamamen kapatılabilir olsun. O şey benim için kesin bir vazgeçme sebebi.