Kia PV5

Bana göre Tesla'nın prototip Robovan'ından çok daha kullanışlı bir minivan gibi görünüyor. Ama tabii bu araç üretimde, fiyatı makul, son derece modüler ve daha gerçekçi ama fütüristik bir görünüme sahip.

Yerden çok alçak görünüyor, benim yaşadığım gibi sık sel basan, yolları kötü olan yayvan bir şehirde nasıl davranır bilmiyorum. Ama o tekerlekli sandalye versiyonu uygun bir fiyata çok kullanışlı olabilir.

Arka bagaj kapılarının kanca tasarımı biraz can sıkıcı; boyunuz 6 feet (183 cm) civarındaysa gözünüzü çıkarabilir, bir de yük kapasitesi düşük. 😢

Citroen Jumpy'mizi (İngiltere'de Dispatch olarak biliniyor) gerçekten çok özlüyoruz ama onun yerine elektrikli bir araç istiyorduk. Piyasada buna yaklaşan hiçbir şey yoktu. VW/Ford ve Stellantis modelleri sadece içten yanmalı versiyonlarının elektriklisiydi, Buzz ise çok pahalı. Üstelik Buzz'ın menzili de çok kötü, köyümüzde bir tane var ve sahibi 200 km'ye bile yaklaşamamış. Buzz'ın çoğu özelliği de gereksiz ve çok küçük. Ama bu? Bu fiyata? Silinebilir iç mekanıyla (ailemize 18 yıldır arabayı temiz tutmayı öğretmeye çalışıyorum, hala başaramadım)? Kumbarayı kırma vakti geldi!

Kabin kontrolleri (klima, ısıtma, resirkülasyon vb.) ekranın içinde. Hiç iyi olmamış.

İş aracı olarak kullanılacak bir van için o iPad ekranı bir yıl içinde kırılacak. Soğuk ve nemli ellerle iyi çalışmıyorlar, kesinlikle her şey için gerekecek. WLTP menzili = 'Would Like To Pretend' (öyle olsun istediğin) menzil.. İş için yüklü haldeyken o menzile asla yaklaşamazsınız. Benim 15 yaşındaki MK7 Transit'im bir depoyla 1000 mil (1600 km) gidiyor, deposu boşaldığında birkaç dakikada doldurulabiliyor, ayrıca oldukça geniş. Bir iş günü sonunda yorgun oluyorum, kötü de kokabilirim; ihtiyacım olan son şey eve gitmeden önce bir saat beklemek. Elektrikli vanların iş için yüklü haldeki menzili, WLTP'nin iddia ettiğinin yaklaşık yarısı kadar olur diye bekleyin. Bir arkadaşım elektrikli Vivaro kullanıyor, şarjla 80 mil (128 km) gidebiliyor. İkimiz de günde ortalama 150 mil (240 km) kat ediyoruz. O saatlerce otoparklarda oturup şarj oluyor, sonra eve gitmeden önce bir de şarj etmesi gerekiyor. Ben kendi işimin sahibiyim, çalışmıyorsam para kazanamıyorum. Şimdi Kia bunun içine 2 litrelik turbo dizel koysa, iPad'i kaldırıp düğme ve kollara dönseydi işe yarar olabilirdi. Nefret etmiyorum ama.

VW dikkat etmeli. ID Buzz sevimli ama fahiş fiyatlı. Bu da onun kadar sevimli.. Daha genç olsaydım ve çocuklarım küçük olsaydı, kesinlikle bunlardan birine bakardım. Her yüzeyin silinebilir olmasını kimin istediğini tam olarak söyleyebilirim: EBEVEYNLER! Tavan döşememde hâlâ lekeler var, en küçük çocuğum üniversitede.

Büyük camları, öne çıkmayan multimedya ekranını, fiziksel düğmeleri ve baz fiyatını beğendim. Bunun kamp versiyonunu görmek için sabırsızlanıyorum. Ama şarj soketinin önde olması ne yazık ki kötü olmuş.

Düzenli kullanım ve kamp için hayalimdeki araba. ID Buzz'a göre en büyük avantajı fiyatı bile değil, V2L özelliğine sahip olması. Bu sayede iş ve tatil için sınırsız şey yapabilirsiniz (yemek pişirme, soğutma, elektrikli battaniyeleri çalıştırma..). Sadece Staria'daki gibi kayar koltuklu, tamamen düz katlanabilen 8 koltuklu bir versiyon olsa güzel olurdu.

ABD'de satılsaydı hemen alırdım! Küçük boyutuna sığdırdığı kapasite, geniş cam pencereler ve alçak bel hattı, silinebilir iç mekanı ve gerçek düğmeler/kontroller çok iyi. Özellikle bu fiyat seviyesinde harika.