Kia Sorento

Bu araba ancak yakıta taş çıkartıyor. Ben kendim karavan çektim bu araçla, ocağıma incir ağacı dikti. 18 lt yakıt tüketimi. 2000 km sonra aracı %20 zararına sattım. Mazotun bu kadar pahalı olduğu zamanda bu araç anca hurdalığı hak ediyor, sakın paranızı bu araca verip çöpe atmayın.

Ben otomatik 4 çeker dizel model kullanıyorum 7 yıldır, 2. Sahibi sayılırım. 172 binde aldım, şimdi 315 bin km, hâlâ memnunum. Yakıt kısmı sıkıntı olsa da bu araca binenlerin dediği gibi aslan besleyen yemine bakmıyor.

2 yıl bindim kaput açtırmadı bana. Yakıtı dışında hiç üzmedi. Yakıt fiyatları uçuk olmasa tekrar alacağım tek araç diyebilirim.

Kale gibi makine. Batık müteahhit arabası dediler. Ama her mazotu hüpletir. Bozulmaz yorulmaz. 2.5 CRDi Kore motoru efsanedir

1.3 tce ve b48 ile denedim ikisindede sorento alıyo 190a kadar

Sorentoyu bilmeyen lütfen hiç konuşmasın. 170 lik olanı almanızı tavsiye etmiyorum bir kullanıcı olarak. 140 lık olanı alın bana dua edersiniz. 170 lik de iyidir ama çok el değiştirir ve bir önceki haline göre aynı özelliklere sahip olmasına rağmen daha fazla sensör eklediler bu da arıza durumunda daha fazla masraf açıyor.

Malumunuz Kia'nın D-segmentindeki SUV modeli Sorento, 2024 yılında makyajlanarak yenilendi ve Türkiye pazarına giriş yaptı. Yeni Sorento, hem tasarım hem de teknoloji açısından önemli güncellemelerle dikkat çekiyor. Araç kesinlikle hem trim hem de malzeme kalitesi olarak E segmenti SUV diye geçen EV9'dan çok daha üst noktada; 30 yıllık bir sürücü olarak ilk izlenimim kesinlikle Sorento'nun bu segmentteki sözde premium araçların ortak nokta ve bileşiminden daha kaliteli olduğunu söyleyebilirim. Ergo motion sürücü koltuğu, hava hücreli bel desteği ve elektrikli ayarlanabilir yan destekler sunuyor. Ayrıca, elektrikli ayarlanabilir, tamamı deri soğutmalı ve ısıtmalı ön koltuklar ile ikinci sıra ısıtmalı koltuklar da mevcut. Isıtmalı direksiyon simidi ise yükseklik ve derinlik ayarıyla daha da işlevsel hale getirilmiş. Aracın tavan ve sütunları ve güneşlikleri ise kadifemsi bir malzeme ile kaplı ki insan kaliteye dokunduğunu anlıyor. Sadece hibrit motor seçeneğiyle satışa sunulan yeni Sorento, 1.6 litrelik T-GDI benzinli motor ve 1.49 kWh batarya ile donatılmış. Bu hibrit sistem, toplamda 230 beygir güç ve 367 Nm tork üretiyor. Altı ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle kombine edilen araç bence 230 bg'lik gücü ile; 170 bg'lik 1.6 son derece verimsiz ve 10 lt. benzin yakan motoru ile piyasada satılan 3.20, dört çekmeyen X1 ve hatta muadili olan X3 serisinden çok daha keyifli ve konforlu bir sürüş sunuyor. Diğer yandan aynı segmenti paylaştığı BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC 180 hem kasa ölçüleri, bagaj kapasitesi hem de beygir gücü açısından Sorento'nun çok gerisinde kalıyor. Bir 4 çeker her zaman 4 çekerdir ki; yoğun yağış ve karlı yollar ve hafif arazide de beklentimi fazlasıyla karşıladı diyebilirim. En önemli kısmı ise sözde premium diye geçen muadillerinin arazi modları yok yani; Sorento'da terrain mode (snow, mud, sand) olmak üzere sürücü seçimiyle 3 farklı arazi modu var.

Bu arabaya ne yaparsan yap çok fazla yakıyor, ister baş ister basma, şehir içi uzun yol fark etmez felaket yakıyor. Az yaktırmak için uğraşıp az yaktıramadığım bir araç bu.

Esp siz 140'lık kullanıyorum. İlk aracım bu alalı 1 sene oldu daha ehliyeti bile yeni aldım. Asla savrulma zart zurt yaşamadım, eğer ben yaşamadıysam aktif araç sürenler de yaşamaz. Bu arada 140 lık almanızı öneririm. 170 lik olanlarda daha fazla sensör var ve arıza yapma olasılıkları daha fazla. 140lık modeller de 2005 itibariyle 5 ileri otomatiktir. Bu araçlara Stage 1 yazılım atarsanız süper olur. 170 lik oluyor direkt ve orijinal 170 liklerden daha seri ve daha vahşi oluyor.

Aynı modele 5 yıl bindim, ne zaman uzun yola çıksam çekiciyle döndüm, yorgun araba bunlar artık, iki saat yol gittimi hangi boruyu patlatacağını düşünmeye başlıyor, en son yedek su deposu bomba gibi patladı, sattım kurtuldum. Yollarda rezil olmak istiyorsan 300 bini görmüş sorento al