Kia Sorento

Sorentoyu bilmeyen lütfen hiç konuşmasın. 170 lik olanı almanızı tavsiye etmiyorum bir kullanıcı olarak. 140 lık olanı alın bana dua edersiniz. 170 lik de iyidir ama çok el değiştirir ve bir önceki haline göre aynı özelliklere sahip olmasına rağmen daha fazla sensör eklediler bu da arıza durumunda daha fazla masraf açıyor.

Malumunuz Kia'nın D-segmentindeki SUV modeli Sorento, 2024 yılında makyajlanarak yenilendi ve Türkiye pazarına giriş yaptı. Yeni Sorento, hem tasarım hem de teknoloji açısından önemli güncellemelerle dikkat çekiyor. Araç kesinlikle hem trim hem de malzeme kalitesi olarak E segmenti SUV diye geçen EV9'dan çok daha üst noktada; 30 yıllık bir sürücü olarak ilk izlenimim kesinlikle Sorento'nun bu segmentteki sözde premium araçların ortak nokta ve bileşiminden daha kaliteli olduğunu söyleyebilirim. Ergo motion sürücü koltuğu, hava hücreli bel desteği ve elektrikli ayarlanabilir yan destekler sunuyor. Ayrıca, elektrikli ayarlanabilir, tamamı deri soğutmalı ve ısıtmalı ön koltuklar ile ikinci sıra ısıtmalı koltuklar da mevcut. Isıtmalı direksiyon simidi ise yükseklik ve derinlik ayarıyla daha da işlevsel hale getirilmiş. Aracın tavan ve sütunları ve güneşlikleri ise kadifemsi bir malzeme ile kaplı ki insan kaliteye dokunduğunu anlıyor. Sadece hibrit motor seçeneğiyle satışa sunulan yeni Sorento, 1.6 litrelik T-GDI benzinli motor ve 1.49 kWh batarya ile donatılmış. Bu hibrit sistem, toplamda 230 beygir güç ve 367 Nm tork üretiyor. Altı ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle kombine edilen araç bence 230 bg'lik gücü ile; 170 bg'lik 1.6 son derece verimsiz ve 10 lt. benzin yakan motoru ile piyasada satılan 3.20, dört çekmeyen X1 ve hatta muadili olan X3 serisinden çok daha keyifli ve konforlu bir sürüş sunuyor. Diğer yandan aynı segmenti paylaştığı BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC 180 hem kasa ölçüleri, bagaj kapasitesi hem de beygir gücü açısından Sorento'nun çok gerisinde kalıyor. Bir 4 çeker her zaman 4 çekerdir ki; yoğun yağış ve karlı yollar ve hafif arazide de beklentimi fazlasıyla karşıladı diyebilirim. En önemli kısmı ise sözde premium diye geçen muadillerinin arazi modları yok yani; Sorento'da terrain mode (snow, mud, sand) olmak üzere sürücü seçimiyle 3 farklı arazi modu var.

Esp siz 140'lık kullanıyorum. İlk aracım bu alalı 1 sene oldu daha ehliyeti bile yeni aldım. Asla savrulma zart zurt yaşamadım, eğer ben yaşamadıysam aktif araç sürenler de yaşamaz. Bu arada 140 lık almanızı öneririm. 170 lik olanlarda daha fazla sensör var ve arıza yapma olasılıkları daha fazla. 140lık modeller de 2005 itibariyle 5 ileri otomatiktir. Bu araçlara Stage 1 yazılım atarsanız süper olur. 170 lik oluyor direkt ve orijinal 170 liklerden daha seri ve daha vahşi oluyor.

Bende 2006 model 140'lık var, 2.5 senedir biniyorum, sadece triger zincirini değiştirdim. Araç çok güvenilirdir, yağını suyunu eksik etmezsen yolda bırakmaz, kolay kolay. Ayrıca 170'lik ve 140'lık olanların bir farkı da arkadaki denge çubuğudur. 140'lık araçlarda denge çubuğu yoktur, virajda daha çok yatar ama arazide daha el verişlidir. Öte yandan 170'lik olan arkadaki viraj çubuğundan ötürü daha az yatar, şehir içinde daha rahattır ama arazide diğerine göre daha zayıftır. Yakıtı da motora göre gayet normaldir.

Bende aynısı 2.2 diesel 7 kişilik var. Sağ-sol sinyalde kör nokta kamerası ekrana yansıyor. Display'de cam yansıtması var. Ayna kamera sistemi çok net. Koltuk ısıtma-soğutma var. Sürücü koltuğu masaj yapıyor. Parmak izi ile sürücüyü tanıma ve anahtarsız başlatma var. Telefondan uygulaması ile arabanın konumunu, durumunu kontrol edebiliyorsunuz, kapıları açıp kapatabiliyorsunuz. Sürücüsüz park etme de var. Arabayla Türkiye'de sorunsuz 240 km bastım, hiç zorlanmadı.

2006 öncesi ve 2007 sonrası makyajlı model arasında ciddi bir süspansiyon konforu farkı var mı? Seneler öncesi 2005 modelini kullanmıştım ve süspansiyon yumuşaklığı çok hoşuma gitmişti, yolda yaylanarak gidiyor gibiydi. Makyajlı modellerden almak istiyorum, makyajsız modelin konforunu verir mi makyajlı kasalar? Bariz bir konfor farkı var mıdır?

2008 model 51500 km'de Kia Sorento aracım var. Aracın ilk sahibiyim, kaza yapmadım, bakımlarını yetkili serviste yaptırdım. Diferansiyelde ufak bir ses vardı. Servis söküp bilyeyi gösterdi, çok az kullanılan araçlarda bilye karıncalırmış, ses ondan geliyormuş, değiştirdiler, ses kesildi. Tesadüf mü bilmiyorum, servisten geldikten on gün sonra aracı çalıştırdım, gaza sonuna kadar basıyorum, aracım 3000 devir geçmiyor, otomatik konumdaki vites 2'de. Aracı kenara çekip stop konumuna alıp tekrar çalıştırınca düzeliyor. Servis bu sorunu çözemedi. Dört aydır arabayı kullanmıyorum.

Uzun yolda yüksek yağmur yağıyordu 120 le gidiyordum aniden araç gazı kesti çalışıyor ama gaz yemiyor. Gece saat 3'te yağına suyuna baktım herşey tamam ama gaz yemiyor. Yakında tesis vardı rolante gazıyla tesise çektim. Sabah çalıştırdım gaz çalışıyor. Usta dedi araç kaymıştır, ABS devreye girmiş araç korumaya almıştır. Yola devam ettim hiç problem yaşamadım sonra.

Şu an Nissan X-Trail e-power kullanıyorum. Daha önce Kia kullandım, Nissan'a geçtim. Kia'dan araç alıp servisten çıkabiliyor musunuz görün. Araca her türlü opsiyon konuyor ancak 3000 km'den sonra vermediği arıza kalmadı. İkinci elde de satarken göreceksiniz. Nissan'ın yol tutuşu bu segmente bence en iyisi, ses yalıtımı gayet iyi. 5000 km'den sonra yakıt tüketiminde de performansı düzeldi. Bir depo ile şehir içi 900-950 km yol yapıyoruz.

D segmentte ses yalıtımı ve yol sesi açısından Santafe ile tek gelir. Çinli rakiplerle kıyaslarsan en az saatte 2 litre az yakıyor. 4x4 olması her koşulda çekiyor; kar, kış, ıslak fark etmiyor. Tiggo 8 gibi araçlar aynı koşullarda gidemez. Adaptive cruise control bunda çok daha farklı çalışıyor. 7 koltukta d segmentte rakipleri yok. Kabin ekstra takviyelidir. 20000 km kullandım.