Lexus NX

Koyu renk dış kaplamaları PPF'e çok yatırım yapmadıkça temiz ve çiziksiz tutmak gerçekten zor. Kanada yollarındaki aşırı kum/tuz koyu renklerde çizikleri çok belirgin hale getiriyor.

GV70 ile karşılaştırdım ve GV70'i seçtim. Henüz hibrit değil ama tam elektrikli versiyonu da var. NX'in Genesis'e kıyasla daha gürültülü ve sert sürüşlü olduğunu gördüm.

Şansıma bir tane edindim. Şehir içinde sürüşü fantastik ve yakıt ekonomisi mükemmel. Çok seviyorum. Sevmediğim tek şey run-flat lastikler.

NX'in vites kolu ve run-flat lastikleri yüzünden, 2 yıl önce araç ararken onun yerine Venza'yı seçtim.

Kia Sportage hibrit veya Hyundai Tucson hibrit alıp bayağı tasarruf edin. NX'in yakıt tüketimindeki avantajı, premium yakıt gereksinimi yüzünden ortadan kalkıyor.

Güzel görünen bir araba ama sadece belirli açılardan. Ön iyi, arka iyi ama orta kısım problem. İç mekan güzel ama sıkışık.

Performans düşük, 3 motor olmasına rağmen yakıta oynamışlar bence

1 senedir NX 350h (2024) sahibiyim. Yoldan hissedilen titresimin en temel sebebi lastikler. NX ler run flat tire ile geliyor. Bu lastiklerin yanal desteklerinde sert metal benzeri plakalar var. Ayni zamanda lastigin kaucugu biraz daha sert. O yuzden hem ses, titresim konusunda rahatsiz edebiliyor. Yumusak bir lastikle suruste cok buyuk fark hissediliyor. Toyota RAV4, Michelin lastikleri ile test surusunde NX'den daha fazla titresim ve ses hissettim. Yalitim ve suspansiyon olarak NX rakipleri kadar guzel deneyim sunuyor. 8000km kullanimim sonucu benim ortalama yakit tuketimim 6.1lt/100km. Sehir icin de 5lt, zaman zaman 4.5lt'ye kadar rakamlari göruyorum. Rakip segmentteki bir cok araci denedim. Direksiyon diger rakiplerine göre biraz daha sert. Direksiyon mekaniginde elektrikli servo motorlar biraz daha direnc gösteriyor. Ama benim icin cok rahatsiz edici boyutta degil. Bunun yaninda dönus capi diger araclara göre biraz daha buyuk, o yuzden dar yerlerde park ederken bazen zorluk yasayabiliyorum. Guvenlik ekipmanlari NX'in her modelinde standard, gayet guzel calisiyorlar. Arac bilgi-eglence sistemi rakiplerinden daha hizli tepki veriyor. Duraksama/donma hic yasamadim. 0-100km de ucup kacsin, bastimmi firlasin, performansi hissedeyim derseniz, Lexus'u hic dusunmeyin. NX biraz daha sakin surucu araci ama rakipleri kadar konforlu ve daha fazla yakit tasarrufu sunar. Hybrid NX/RX dusunurseniz eCVT sanziman nedir iyi ögrenin. Guvenilir, sorunsuz bir sistem. Ancak gaza bastiginizda motorun elektrik supurgesinden daha fazla bagiracagini garanti ederim. Bu da bir konfor unsuru sonucta. Diger turlu normal devirlerinde motorun sesi neredeyse hic yok. Hybrid-icten yanma motor gecislerini hic hissetmiyorsunuz. Lexus'in rakipleri daha iyi satis rakamlarina sahip. Motor hacmi en buyuk etken. Ancak diger markalarin ariza profilleri, tamir masraflari, bakimlari gibi konulari göz önune aldiginizda Toyota gurubu bence daha cok tercih edilir. Araci uzun yillar sorunsuz kullanayim, evladiyelik arabam olsun derseniz, Toyota/Lexus derim. Eger birgun NX'i satarsam bunu RX'e gecis icin dusunurum. Alana, binene hayirli olsun. Kazasiz belasiz..

En ufak temasta hasar alabilecek tamponlar da ilginçmiş. İlgi çekici bir araç değil.

RX'te adaptif farlar bir yıl önce geldi. 2021 model f sport takumi'mde bu özellik var. 4. Nesil RX ve NX gerçekten harika araçlar. Rafine, konforlu ve şahsen 4. Nesil araçların dokunmatik paneli ve yatay ekranını beğenmiştim. İç mekanları, üretimi daha ucuz olan 5. Nesile göre daha premium hissettiriyor. Şimdiye kadar çoğunu sürmüş biri olarak, 3.5 V6 hibrit motorun rafinesi ve gücü bence hibrit motorlarının doruk noktasıydı. Kadrodan çıkmış olması yazık oldu.