Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 6 Fotoğraf
+1
Mahindra Thar OG
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Bu Thar zorlu arazilerde pek işe yaramıyor. Süslü bir watts link eklemişler ama tasarımcı/mühendis sanki bu çıkıntılı bağlantı yapısının çamurlu yollarda takılıp kalmasını veya kayalık arazide çarpıp hizasının bozulmasına neden olmasını istemiş gibi duruyor, daha da kötüsü olabilirdi. Gerçekten saçma bir tasarım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Thar zorlu arazilere gidemeyecek gibi. Süslü bir watt bağlantısı koymuşlar ama çıkıntılı bağlantı çerçeveleri çamurlu parkurlarda takılıp kalabilir veya kayalık arazide çarpıp hizasından çıkabilir. Saçmalık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Thar'ı yandan izlerseniz, sanki kaputun üzerinde görünmez bir inek oturuyormuş gibi önü çökük duruyor. Mahindra'nın ön kısmı yükseltip arkayla aynı seviyeye getirmesi gerekiyor. Wrangler, Bronco, Hummer ve hatta mütevazı Jimny bile düz duruyor, önü çökük değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Biraz daha fazla bagaj hacmi olsaydı iyi olurdu. Ayrıca arka koltuğu modifiye etmek de zor olacak çünkü içine hava yastığı koymuşlar ve koltuğun içine girmiş 2 kablo görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eğer bu modeli çıkaracaklardıysa, o zaman bir süre önce 'facelift' diyerek çıkardıkları modelle insanları neden kandırdılar? Yakıt kapağını içeriden açılabilir hale getirmişlerdi, bir de yan tutamak eklemişlerdi. O zamanki değişiklikler sadece bunlardı. Şimdi ise büyük değişikliklerle OG Thar geldi. Önceki modeli facelift zannedip alanlar aptal!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
OG, servis faturası geldiğinde 'Oh God' anlamına geliyor. EPS direksiyon kutusunun değişimi yaklaşık 1.5 lakh (150 bin rupi) tutuyor, diğer yumuşak burçlar da sahibinin cebini boşaltıyor. Havalandırmalı koltuk yok, sunroof yok, kablosuz CarPlay yok. OG hâlâ eski jenerasyon anlamına da gelebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mahindra Thar OG Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mahindra Thar OG sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 115 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Thar OG hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, yakıt tüketimi değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Mahindra Thar OG almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Thar OG araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.