Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Maserati GranTurismo Folgore
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet motor sesinin ve termikle kurulan duygusal bağın kaybı. Şarj menzili ve şarjda bekleme süresi eleştirilirken, tasarım ve performans çok övülüyor. Vergi/bollo avantajı öne çıkıyor, iç mekan malzemeleri ve fiziksel düğme eksikliği eleştiriliyor.
Porsche ve Ferrari'ye kıyasla bu çok daha dengelenmiş görünüyor, kalite, performans, fiyat açısından vergi kolaylıkları göz önüne alındığında, günde 600 km yapmazsan (ki bu çılgınlık) gece villadaki şarjda uyarken kendini bulursun, benzin istasyonunda durmaktan kaçınırsın ve termike kıyasla çok daha az harcarsın, tabii otoyol radarları hepsi yemezse.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benim için böyle elektrik araçlar harika. Minimum işletme maliyeti, daha az bakım, her zaman şarjlı bulursun, virajdan çıkışı asfaltan soyan bir gücü, ağırlık merkezi, aerodinamik ve atalet momenti termikten daha iyi. Torque vektörleme ve muazzam güç dağılımı. Bana sonra gereksiz gürültüler hoş gelmiyor, direksiyon kullanımından beni dağıtıyor. Artan ağırlık bu avantajlarla dengeleniyor; Balocco'da Nettuno'nun önünde olduğunu biliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Pazardaki en güzel arabalardan biri, pazardaki en güzel ve en iyi elektrikli arabalardan biri. Mükemmel bir gran turismo, elektrik aracını normalde nasıl kullanırsam (ve daha kötü şarj performansı ile) yakından eminim sınırlayıcı olmayacaktır, özellikle hedef müşteri açısından. İnanılmaz derecede iyi yönetiliyor ve elektrik araçların ağır olabileceklerini ama sportif olabileceklerini kanıtlıyor. Ayrıca, bir GT olmak yerine (adından da anlaşılacağı gibi bu bir GT) kompakt iki kişilik arka çekişli bir kupé yapılırsa, 400 kg kolayca kaybedilebilir. Bu harika araç yalnızca iki buçuk kusurlu var: 1- Arka tamponundaki şarj kapısı berbat. Bunu arka tekerlek kenarına taşısınlar. 2- Motor kaputunun altında kablolar için bir kutusu bile yok. Yarı kusur bazı iç ergonomi seçimleri biraz eski moda, ama çok daha kötüsünü görüyorum. Fiyatını makul bir seviyeye getirip, belki sadece arka çekişli 'uzun menzil' versiyonu yapsalar modern pazarlarda çok iyi satarlardı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
10.08.2026
👍 Olumlu
Devlete verilecek 10-12 bin euro bollo bir nanosaniyede hangi versiyonu alacağıma karar verdiriyor. Dahası, çok daha pahalı olacağını sanıyordum. Sportif sedan ilgimi çekmiyorsa bu ilk seçeneklerden biri olurdu. Maksimum her 300 km'de dururum ve kendime dikkat ederim, çünkü her şeyden önemli, zaman da dahil olduğu için şarj benim için tamamen sorun değildir. Gerçekten bir sürpriz, güzel sürpriz, Luce'yi 3 kez tercih etsem de, bu süper güzel ama Luce dehiyane.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok güzel, bu güncellemeyle kazandı ve zarafetiyle daha saldırgan ve sportif görünüyor. Fiyat düşüşüyle daha cazibe oluyor ama Folgore'nin Nettuno V6'nın bulunduğu Modena'ya kıyasla gelecek olduğunu sanmıyorum. Modena, sportif ve konforlu olmanın, hem uzun yolculuklara hem de bir kaç virajı kesmek için uygun olmanın harika bir karışımına sahip.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Göz kamaştırıcı tasarım, göz kamaştırıcı iç mekan! Çok hızlı performans, şarj menzili sorunası bir üzüntü... Ama en azından gerçek bir GT görünüşüne sahip, Ferrari Luce gibi değil ki ondan 2 tane alıp 150 bin euro para artır! Daha sonra tabii ne birini ne de diğerini satın alamam, hedef müşteriler bunu alsınlar çünkü hak ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel çünkü orijinal termi hattını korumayı başardılar, gerçekten çok ilgi çekici. Ama bu spor elektrik araçları almak, ateş püskürtmeyen bir ejderhaya sahip olmak gibi. Bir şey eksik, bu da bu testlerde ortaya çıkıyor, bunlar irrasyonel ve duygusal arabalar, o zaman bütün bunun rasyonel olamayacağını elektrik motorla nasıl yaparsın? Benim için sadece maliyetler düşükse, yani güzel bir arabaya erişmenin bir yolu haline gelirse, termikle yapacağından çok daha az harcarsın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Quattroporte 4.7 S sahibiyim. Hiçbir zaman daha iyisini yapamayız, mekanik bir melodi en güzel senfonilerin hakkı. Ama şoför ve araç arasındaki bağlantının kaybını düşünelim: Termal motorla şoför duygusal ve duygusal bir bağ kurardı, sorunları tek sesinden anlardı. Elektrik propülsyonu ile bu hissi kaybediyoruz. Performans var ama insan dokunuşu neredeyse yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu filtrede gösterilecek yorum yok.
Maserati GranTurismo Folgore Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Maserati GranTurismo Folgore sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 39 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet motor sesinin ve termikle kurulan duygusal bağın kaybı. Şarj menzili ve şarjda bekleme süresi eleştirilirken, tasarım ve performans çok övülüyor. Vergi/bollo avantajı öne çıkıyor, iç mekan malzemeleri ve fiziksel düğme eksikliği eleştiriliyor.
Maserati GranTurismo Folgore almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek GranTurismo Folgore araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 10 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Maserati GranTurismo Folgore kullanıcılar en çok neyi eleştiriyor?
En büyük eleştiri motor sesinin ve termik motorla kurulan duygusal bağın kaybı. Birçok kullanıcı V6 Nettuno veya V8 termik versiyonu tercih ettiğini söylüyor.
Maserati GranTurismo Folgore şarj ve menzil konusunda ne diyorlar?
Şarj menzili en büyük sınırlama olarak görülüyor. Bir kullanıcı yaklaşık 300 km'de bir durduğunu, bazıları ise istasyonda 3 araç için 1 saate varan bekleme olabileceğini belirtiyor.
Maserati GranTurismo Folgore tasarım beğeniliyor mu?
Evet, tasarım çok övülüyor. Kullanıcılar 'göz kamaştırıcı', gerçek bir GT görünümü ve zarif-sportif bulduklarını söylüyor; bazıları en güzel elektrikli araç olarak niteliyor.
Maserati GranTurismo Folgore vergi ve maliyet açısından avantajlı mı?
Vergi kolaylıkları öne çıkan bir avantaj. Kullanıcılar bollo/malus cezasından kurtulmayı ve termiğe kıyasla düşük işletme maliyetini olumlu buluyor.
Maserati GranTurismo Folgore iç mekan ve kalite nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları kaliteli malzeme ve göz kamaştırıcı iç mekandan bahsederken, kimileri vegan malzemeleri ve plastikleri eleştiriyor; fiziksel düğmelerin kaldırılması da şikayet konusu.
Maserati GranTurismo Folgore cabrio versiyonu var mı?
Bir kullanıcı gelecek yıl Folgore'nin cabrio versiyonunu değerlendirmek istediğini ve çok ferah bulduğunu belirtiyor.
