Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 13 Fotoğraf
+8
Maxus eDELIVER 7
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil kışın/ısıtıcı-klima açıkken ciddi düşüyor (300 km civarı, full şarj 420 km). Kaporta ve saclar aşırı ince bulunuyor; tahrik mili tıkırtısı, silecek motoru ve radyo alımı gibi arızalar bildiriliyor. Sürüş konforu ve ataklık övülürken servis-yedek parça ile fiyat sık şikayet ediliyor.
Tam bir çöp! Bir yılda 5 kez serviste. Aktarma şaftı ve rot başları bozuldu, sinyal kolu bozuldu, klima çalışırken ses yapıyor ve buharlanıyor, radyo alıcısı neredeyse hiç çekmiyor, tüketim çok yüksek, hız sınırlaması ve ESP virajda birbirine giriyor, çok tehlikeli bir sürüş davranışı var. Kışın çalıştırmak zor, cam rezistansı sadece 5 derece üstünde çalışıyor, sonbaharda cam buğulanınca devreye girmiyor, klimayı veya şarj durumunu uzaktan takip edecek bir uygulama yok, havalandırma kumandası mantıksız, düğmelerde tık yok. Sürüş sırasında bakıp uğraşmak gerekiyor. Ekrana bilgi gecikmeli geliyor, servis noktası sayısı çok az, Maxus ile iletişim genelde iyi değil. Şimdi filoyu Mercedes'e çeviriyoruz. Bu bir denemeydi ve tam bir hayal kırıklığıyla sonuçlandı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mutlak çöp! Bir yılda 5 kez serviste. Tahrik mili ve rot kolları bozuldu, sinyal kolu kırıldı, klima ses yapıyor ve soğutma sırasında duman çıkarıyor, radyo çekimi neredeyse sıfır, tüketim çok yüksek, hız sınırlayıcı ve ESP virajda birbirine giriyor, çok tehlikeli bir sürüş davranışı var. Kışın çalıştırmak zor, cam ısıtması ancak 5 derece üzerinde çalışıyor, sonbaharda cam buğulandığında devreye girmiyor, klimayı veya şarj durumunu uzaktan izlemek için uygulama yok, havalandırma kumandası mantıksız, düğmelerde sabitleme yok, sürüş sırasında bakıp uğraşmak gerekiyor, gösterge ekrana geç yansıyor, servis noktası çok az, Maxus ile iletişim genelde iyi değil. Filoyu Mercedes'e geçiriyoruz. Bu sadece bir denemeydi ve tamamen başarısız oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir yıl içinde 5 kez serviste gitti. Aktarma kolu ve rot başları bozuldu, sinyal kolu kırıldı, klima soğutma yaparken ses çıkarıyor ve buhar çıkarıyor, radyo çekimi neredeyse sıfır, tüketim çok yüksek, hız sınırlayıcı ve ESP virajda birbirine karışıyor, bu çok tehlikeli bir sürüş davranışı. Kışın çalıştırması zor, cam ısıtması ancak 5 derece üzerinde devreye giriyor, sonbaharda cam buğulandığında çalışmıyor, klimayı veya şarj durumunu takip edecek bir uygulama yok, havalandırma kontrolü mantıksız, düğmelerde sabitleme/kilitleme yok. Sürüş sırasında kontrol etmek için bakmak ve uğraşmak gerekiyor, göstergeye yansıması da gecikmeli oluyor. Servis noktaları çok az ve Maxus ile iletişim genelde iyi değil. Filoyu Mercedes'e çeviriyoruz artık, bu sadece bir denemeydi ve tamamen başarısız oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
E Deliver 7 tam bir hayal kırıklığı. Bir yılda 5 kez serviste oldu. Aktarma mili ve rot başları bozuldu, sinyal kolu kırıldı, klima soğutma yaparken ses yapıyor ve buğu çıkarıyor, radyo çekimi neredeyse yok, tüketim çok yüksek, hız sınırlayıcı ile ESP virajda birbirine giriyor ve bu çok tehlikeli bir sürüş davranışı yaratıyor. Kışın çalıştırması zor, cam rezistansı ancak 5 derece üzerinde devreye giriyor, sonbaharda cam buğulandığında çalışmıyor. Klimayı veya şarj durumunu izlemek için uygulama yok, havalandırma kumandası mantıksız ve düğmelerde kademe hissi yok, bu yüzden sürüş sırasına bakıp uğraşmak gerekiyor, ekrana geri bildirim de gecikmeli geliyor. Servis noktası çok az, Maxus iletişimi de genelde yetersiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç elektrik vanlar arasında en ilginç seçeneklerden biri çünkü LFP aküsüne, dört tekerlekli çekişe ve uygun sürüş özelliklerine sahip. Rekabet halinde olan yakıtlı versiyonunun yarısını sunuyor, ancak üretici elektrik versiyonunda açıkça daha yüksek bir kar marjı koymuş. Fiyat dotasyon sonrası yakıtlıyla eşitlenirse almayı tercih ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir yıllık kullanımdan sonra güncelleme: Çok sayıda oto elektrikçi ziyareti. Tahrik mili tıklamalar, silecek motoru bozuk, iç güneş kalkanı gevşek. Radyo alımı felç. Hız limiteri kurtta ESP'ye karşı çalışıyor, araç tehlikeli şekilde sallanıyor. Lastik değişimi özel jantlardan dolayı sorunlu. Statik elektrik deşarjı sadece şarj konektörü üzerinden yapılabiliyor ancak Maxus adaptör sunmuyor. Tüketim çok yüksek. Yaz aylarında şarj hızı 90 kW civarında. Tam bir kötü alım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yüksek bir menzile sahip olmak çok önemli olduğunu düşünüyorum çünkü daha esnek hareket edebiliyorsun. Kısa şarj süresi elbette olumlu ama hiçbir faydası yok eğer uygun şarj istasyonunun yanından geçmiyorsan veya sağlayıcının aboneliğine sahip değilsen. Yüksek menzile sahip olunca bağımsız olur ve evde ucuz olarak şarj ettiğin elektriği daha iyi kullanabilirsin. Ladeanoibter'in ücretli hizmetlerine destek vermeye gerek yok; yüksek menzille bu daha kolay.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şirketi için filo testi amacıyla aldık. Fiyat çok rekabetçi, ancak şasi, radyo alımı, kullanım kolaylığı ve şarj işlevinde eksiklikler var. Şasi holpurtu ve titrek hareket söz konusu. Hızlandırmada dikkatli olmak gerek. Radyo alımı kötü, DAB ve FM'de sürekli kesintiler yaşıyorum. Bazı kontrol seçenekleri karmaşık. Silecek tuş sistemi garip - su püskürtmek için modu kapatıp tekrar açmak gerekiyor, gümüş düğmeye atanamamış. Otomatik kilitlenme sorunu var, anahtar araç içindeyse problemli. e-PTO bağlantısı zor bulundu. Satıcı bilgi sahibi değildi. Bağlantı araç dışında olup adaptör ile elektrik çekmek için tasarlanmış, ancak Maxus adaptör sunmuyor, aksesuarlar işe yarayıp yaramayacağı belli değil. Laderaum içinde olması el ustalarına çok daha faydalı olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Türkiye'de toplam araç sayısı 30 milyon kadar. Bunların kaçta kaçı evinin önüne şarj noktası kurabilir? 30 milyon tane şarj noktası saçma olmaz mı? Elektrikli araç işinin henüz kaza/tamir maliyetlerini tam bilmiyoruz. Batarya yanma/patlama ihtimalinden dolayı güvenlik riskleri de fazla. Suyun yüksek olduğu yerden geçerken alttaki batarya su alır mı onu da bilmiyoruz. Açıkta kalan çok nokta var.
Ticari araçlarda elektrikli çok gerçekçi değil. Sahibinden bakıldığında ticari araçlar çok hızlı bir şekilde km ilerliyor, 400-500 bin km'lerde 3-5 yaşında araçlar var. İki ustanın bulunduğu aracı günde 1-2 saat şarj için yatırmaz hiç bir işletme. Ancak şehir içi kargo dağıtımı uygun olabilir, yükleri de fazla olmuyor çoğu kargo aracının.
Maxus eDELIVER 7 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Maxus eDELIVER 7 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 51 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil kışın/ısıtıcı-klima açıkken ciddi düşüyor (300 km civarı, full şarj 420 km). Kaporta ve saclar aşırı ince bulunuyor; tahrik mili tıkırtısı, silecek motoru ve radyo alımı gibi arızalar bildiriliyor. Sürüş konforu ve ataklık övülürken servis-yedek parça ile fiyat sık şikayet ediliyor.
Maxus eDELIVER 7 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek eDELIVER 7 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Full şarjda yazan değer 420 km, bazı kullanıcıda 230 km. Isıtıcı/klima açılınca 40-50 km düşüyor; kışın karma tüketim yaklaşık 300 km olarak bildiriliyor.
Maxus eDELIVER 7 ne tür arızalar bildiriliyor?
Tahrik mili tıkırtısı, silecek motoru arızası, gevşek güneşlik ve felç olan radyo alımı gibi sorunlar var. Bir kullanıcı çok sayıda oto elektrikçi ziyaretinden bahsediyor.
Maxus eDELIVER 7 kaporta ve yapı kalitesi nasıl?
Kaporta ve saclar çok ince bulunuyor. Bir kullanıcı parmakla direkleri ezebildiğini, ön tarafın kaput dahil plastik olduğunu söylüyor.
Maxus eDELIVER 7 sürüş konforu iyi mi?
Konfor genelde övülüyor; araç 'çok konforlu' ve 'atak' olarak tanımlanıyor. Ancak süspansiyon yük odaklı olduğu için sert; bozuk yolda içindeki yük havalanabiliyor.
Maxus eDELIVER 7 çekiş ve taşıma kapasitesi ne kadar?
Taşıma kapasitesi 1200 kg, römork/anhänger yükü 1500 kg olarak belirtiliyor. Kullanıcılar 1,5 tonu iyi bulsa da benzinli muadillerin 2,5 tona kadar çektiğini söylüyor.
Maxus eDELIVER 7 servis ve yedek parça sorunu var mı?
Evet, sık şikayet ediliyor. Türkiye'de tek bayinin İstanbul'da olduğu, Anadolu'da servis bulunmadığı ve yedek parça beklemesinin uzun olabileceği belirtiliyor.
