Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 13 Fotoğraf
+8
Maxus eDELIVER 7
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil kışın/ısıtıcı-klima açıkken ciddi düşüyor (300 km civarı, full şarj 420 km). Kaporta ve saclar aşırı ince bulunuyor; tahrik mili tıkırtısı, silecek motoru ve radyo alımı gibi arızalar bildiriliyor. Sürüş konforu ve ataklık övülürken servis-yedek parça ile fiyat sık şikayet ediliyor.
Şirketi için filo testi amacıyla aldık. Fiyat çok rekabetçi, ancak şasi, radyo alımı, kullanım kolaylığı ve şarj işlevinde eksiklikler var. Şasi holpurtu ve titrek hareket söz konusu. Hızlandırmada dikkatli olmak gerek. Radyo alımı kötü, DAB ve FM'de sürekli kesintiler yaşıyorum. Bazı kontrol seçenekleri karmaşık. Silecek tuş sistemi garip - su püskürtmek için modu kapatıp tekrar açmak gerekiyor, gümüş düğmeye atanamamış. Otomatik kilitlenme sorunu var, anahtar araç içindeyse problemli. e-PTO bağlantısı zor bulundu. Satıcı bilgi sahibi değildi. Bağlantı araç dışında olup adaptör ile elektrik çekmek için tasarlanmış, ancak Maxus adaptör sunmuyor, aksesuarlar işe yarayıp yaramayacağı belli değil. Laderaum içinde olması el ustalarına çok daha faydalı olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Türkiye'de toplam araç sayısı 30 milyon kadar. Bunların kaçta kaçı evinin önüne şarj noktası kurabilir? 30 milyon tane şarj noktası saçma olmaz mı? Elektrikli araç işinin henüz kaza/tamir maliyetlerini tam bilmiyoruz. Batarya yanma/patlama ihtimalinden dolayı güvenlik riskleri de fazla. Suyun yüksek olduğu yerden geçerken alttaki batarya su alır mı onu da bilmiyoruz. Açıkta kalan çok nokta var.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
2024 sonlarında test etme şansım oldu. Araç motor ve teknoloji olarak güven veriyordu. Ama kaporta aşırı zayıf. Parmağımı değdiğim yer gözüyor. Direkleri bile parmağımla hafif bir güç vererek ezebiliyorum.
Anlamadığım şey, bu ticari araç çoğu lüks konfor donanımı yok ama elektrikli ful bir araçtan daha pahalı. Bu şartlarda bu araçları almak mantıklı gelmiyor.
Ben ilk gelen Maxus alayım dedim ama vazgeçtim. Menzil 350 altında olmamalı. Bunun kaputuna menteşe koymuşlar, diğerinde yoktu. Sacıda çok inceydi. Fiyat olarak bana göre pahalı. Birde araçta hayvan değil insan oturacak. Bu çin araçlarında konfor vizyonu yok. Adam şoför koltuğunda yamuk duruyor.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Hem elektronik hem de iç tasarımı boş bir araç 1.350 küsüre satılıyorsa çok kazık demektir. Cam, koltuk ve elektronik konup hususi satılsa, fiyatı da 1.2 milyonu geçmese acayip çok satardı.
Kurye olarak 7 yıldır çalışıyorum, bu araç ciddi bir şaka. Kuryelerin hangi araçlarla çalıştığına bak. En az 2 kat daha büyük araçlar kullanıyorlar: Ducato, Jumper, Boxer, L2H2 ve daha yukarısı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Maxus eDELIVER 7 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Maxus eDELIVER 7 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 56 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil kışın/ısıtıcı-klima açıkken ciddi düşüyor (300 km civarı, full şarj 420 km). Kaporta ve saclar aşırı ince bulunuyor; tahrik mili tıkırtısı, silecek motoru ve radyo alımı gibi arızalar bildiriliyor. Sürüş konforu ve ataklık övülürken servis-yedek parça ile fiyat sık şikayet ediliyor.
Maxus eDELIVER 7 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek eDELIVER 7 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Full şarjda yazan değer 420 km, bazı kullanıcıda 230 km. Isıtıcı/klima açılınca 40-50 km düşüyor; kışın karma tüketim yaklaşık 300 km olarak bildiriliyor.
Maxus eDELIVER 7 ne tür arızalar bildiriliyor?
Tahrik mili tıkırtısı, silecek motoru arızası, gevşek güneşlik ve felç olan radyo alımı gibi sorunlar var. Bir kullanıcı çok sayıda oto elektrikçi ziyaretinden bahsediyor.
Maxus eDELIVER 7 kaporta ve yapı kalitesi nasıl?
Kaporta ve saclar çok ince bulunuyor. Bir kullanıcı parmakla direkleri ezebildiğini, ön tarafın kaput dahil plastik olduğunu söylüyor.
Maxus eDELIVER 7 sürüş konforu iyi mi?
Konfor genelde övülüyor; araç 'çok konforlu' ve 'atak' olarak tanımlanıyor. Ancak süspansiyon yük odaklı olduğu için sert; bozuk yolda içindeki yük havalanabiliyor.
Maxus eDELIVER 7 çekiş ve taşıma kapasitesi ne kadar?
Taşıma kapasitesi 1200 kg, römork/anhänger yükü 1500 kg olarak belirtiliyor. Kullanıcılar 1,5 tonu iyi bulsa da benzinli muadillerin 2,5 tona kadar çektiğini söylüyor.
Maxus eDELIVER 7 servis ve yedek parça sorunu var mı?
Evet, sık şikayet ediliyor. Türkiye'de tek bayinin İstanbul'da olduğu, Anadolu'da servis bulunmadığı ve yedek parça beklemesinin uzun olabileceği belirtiliyor.
