Mazda 6e

Ön tasarım ve yan silüeti oldukça güzel, arka kısım o kadar hoş değil. İç mekân mükemmel görünüyor; sadece klima için fiziksel tuşlar isterdim, ama ekran üzerinden de kullanılabilir olur, eğer tek dokunuşla ulaşılabiliyorsa ve ergonomisi iyi düşünülmüşse. En çok sevmediğim şey Mazda'ya özgü sürüş hissinin kaybolması. Birçok elektrikli araba denedim, çoğunda sürüşle ilgili özel bir şey yoktu, sadece kW'lı tuğla gibilerdi. İlk Mazda elektrikli araç, küçük SUV olması sayesinde çok iyi sürülüyordu; bu yüzden bu biraz hayal kırıklığı. LFP versiyonunun şarj hızı ve menzili yeterli görünüyor.

İrlanda'da ön siparişle aldım, teslim alalı birkaç ay oldu. Daha sert ve daha çevik arabalara alışkınım ama bu sürüşe geri dönmek istemem. A yollarında pürüzsüz, önceki arabalarımdan çok daha az sarsıyor. West Cork ve Kerry'deki köy yollarında birçok hafta sonu kullandım, hiç şikayetim olmadı. Benzer yollarda bir Seal kullandım; muhtemelen Seal bu konuda daha iyiydi, ama genel olarak sürüşünden memnunum. Her arabada olduğu gibi eksileri var ama içinde vakit geçirmesi çok keyifli.

İç mekan ve 'Çin' etkisi benim için asıl sorun. Platform paylaşımı çoğu zaman kaçınılmaz olabilir, ama iç mekanıyla ve sürücü etkileşimiyle bilinen bir markanın, Çin modellerinin bilinen klişelerini taşıması gerekmez: büyük bir dokunmatik ekran torpidonun üstüne yapıştırılmış gibi duruyor ve fiziksel tuş yok. Bunu sürüş dinamikleri ve hissiyatla birleştirince bir petrol tankerini andırıyor.

Bu Mazda 6e'den pek memnun değilim; fiziksel tuş yok, direksiyonda parlak dokunmatik kumandalar var ve görünüşe göre sürüş hissi kötü. Umarım gelecek Mazdalar bu yoldan gitmez. Mazda'yı almadan önce Golf sınıfındaki hemen hemen her markayı test ettim; hiçbiri Mazda'nın sürüş hissine yaklaşamadı. Neredeyse hepsi fiziksel tuşları bırakıp büyük, tatsız ekranlara ve direksiyonda dokunmatik kumandalara yöneldi, ki bundan nefret ediyorum. Üstelik çoğu küçük hacimli 3 silindirli hibrit motor kullanıyor; en büyük hayal kırıklığım BMW 1 Serisi oldu. Ön tekerlekten çekişli bir BMW'de 3 silindirli hibrit motor kullanmak günah gibi. Mazda ise 2.0 litre 4 silindirli doğal emişli benzinli motor kullanıyor, bu harika.

6 aydan uzun süredir sahibiyim; küçük ama can sıkan eksikler var. Römork çekerken uyarlamalı hız sabitleyici kullanılamıyor (çekerken devre dışı olduğu belirtiliyor). Römork çekerken bagaj kapağı dokunmatik ekrandan açılmıyor, ekranda bir uyarı da çıkmıyor. Sürücü profili yok (güncellemeyle geleceği söylendi, hâlâ bekliyorum). Batarya için manuel ön ısıtma yok, yerleşik haritayı kullanmak zorundasın. Sahip olduğum araçta maksimum şarj hızı 165 kW (LFP versiyon). Sürüşü gerçekten konforlu; ben de agresif sürmüyorum.

Mazda 6e'nin ilk OTA güncellemesi artık çoğu Avrupa ülkesinde yayında. Almanya'da 02.07.2026'da yayınlandı. Değişiklik notlarına göre 43 hata giderilmiş. Direksiyon destek sistemi artık çok daha iyi çalışıyor; virajlarda yavaşlamıyor, hangi hızda girersen gir sistem kopmuyor. Bunu kendim test ettim. Bazı BMS sorunları da düzeltilmiş. V3 süper şarj istasyonundaki hata da değişiklik notlarında giderilmiş görünüyor. Kullanıcı deneyimi yazılımında ise şimdiye kadar hiçbir şey düzeltilmemiş. Navigasyon çalışırken yolculuğu durdurunca 'Yolculuğuna devam et' diye soruyor, ama arkasında kapı açıldığında başlayan 15 saniyelik bir zamanlayıcı var. Genel olarak güncelleme çok iyi görünüyor. Mazda bir sonraki güncellemenin yaz sonunda geleceğini söylüyor, ama şimdilik bu konuda bilgim yok.

Neredeyse her üreticinin Tesla Y/3'ten gelen yüzen iPad tasarımını kopyalamasından hiç hoşlanmıyorum. Ekranların daha entegre olduğu tasarımlar çok daha iyi görünüyor; örneğin Tesla Model S, Mercedes ve eski Volvo'lar. Kia/Hyundai ve Audi'nin uzun yatay ekranları da daha iyi duruyor. Yüzen iPad çözümü ucuz görünüyor, muhtemelen de öyle.

En azından tuşları kaldırırken düzgün boyutta bir dokunmatik ekran, yazılım ve hızlı yanıt veren bir işlemci koymuşlar. Tuşları yarım yamalak dokunmatiye çevirmekten kötüsü yok; çok fonksiyonlu veya 'fare' tipi bir kontrol olursa daha da kötü. Ama bunu kendi başlarına yapamamaları üzücü, Çin'den ithal etmek zorunda kalmışlar.

Bir daha Mazda almam. 23 model bir aracımız var; görünümü harika, performansı iyi. Ama maliyet kısıntısı çok fazla gibi: anahtar/düğme grupları ve iç mekan parçaları dökülüyor, dış paneller bile o kadar ince ki yanlış bakarsan göçüyor. Tasarım harika, mekanik idare eder ama araba dağılırsa bunun bir anlamı yok. Bu noktada Toyota, Honda veya Kia/Hyundai'ye giderim.

Çok güzel bir araba! Bu arabayı her yönüyle beğendim, ama iki şey hariç. 1. Mazda'nın neredeyse her şeyi infotainment ekranından yaptırdığı bir sisteme geçmesi, bence fiziksel tuşlardan uzaklaşıp geriye bir adım atmak demek. Yine de ekran kalitesi iyi ve duyarlı. 2. Bu araç sadece elektrikli; Toyota ile ortaklığı olmasına rağmen hibrit seçeneği bile yok. Elektrikli araçlara karşı değilim, ama yüksek katlı bir sitede yaşıyorum ve yakınımdaki otoparkta şarj istasyonu yok. Halka açık hızlı şarj istasyonlarını kullanabilirim, ama bu bataryayı daha çabuk yıpratır ve daha fazla ödemek olur; bunu yapmak istemiyorum. Arkadan itişli Mazda 6 bana oldukça cazip geliyor, ama ABD'ye getirirlerse dikkatimi çekmek için en azından benzinli hibrit bir versiyonu olması gerekir. Ek not: Mazda'ya has sürüş hissi de yok, bu hayal kırıklığı, ama mühendislerin bunu ayarlayabileceğini düşünüyorum.