Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 23 Fotoğraf
+18
Mazda 6e
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Mazda hayranıyım ama bu konuda katılmıyorum. 6e pratikte Japon ismine sarılmış Çin yapımı bir araba. Ortalamanın altında bir batarya ile rekabet edemiyor gibi. En azından 100 kWh civarı olsaydı rekabetçi olurdu. Ancak parçaların kalitesi ve menşei, nispeten küçük bir batarya ile birleşince pazar payı konusunda iyi bir tablo çizmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eh, bu biraz üzücü; eski Mazda 6'yı gerçekten sevmiştim ama bu beni etkilemedi. Bu elektrikli araçların hepsi menzili artırmaya çalıştıkları için birbirine benziyor. Ortada büyük bir ekran var ve hiç fiziksel tuş yok; bu da iç mekanı ucuz gösteriyor. Renkleri güzel ama. Elektrikli araçlar için bir şeyi söyleyeyim: menzili artırmak için sedan tipi geri döndü, bu da bana göre en iyi form. Çünkü artık korkunç crossover'lardan bıktım.
Bir hafta uzun süreli test sürüşü yaptım. Dış tasarımı çok beğendim (tabii öznel) ve iç mekanı gerçekten güzel. Normal kullanım koşullarında sürüşü çoğunlukla sorunsuz; olağanüstü değil, Kia EV6'mın gerisinde kalıyor ama kesinlikle kötü değil. IM5, Model 3 ve Seal ile kıyaslanmasının nedeni belli; ama benim için asıl fark, bunların sedan, bunun ise hatchback/liftback olması. Pratiklik açısından bu benim için büyük artı (sedanları sevmiyorum, ama bu kişisel tercih). Beni asıl caydıran iki şey var: birincisi sürücü koltuğu biraz fazla sert, uzun yolda rahat etmeyeceğimi düşünüyorum. İkincisi, ekran ve yazılım beklediğim kadar karmaşık değil ama birkaç küçük ve can sıkıcı tuhaflık var: verimlilik sadece Wh/100 mil olarak gösteriliyor (kWh/mil değil) ve sesli komutun varsayılan Amerikan sesi değiştirilemiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Japonların elektrikli araçlara ne kadar az emek verdiğini görmek çok hayal kırıklığı. Kendi geliştirdikleri bir platform bile yok, gerçekten mi? Mazda en büyük üretici olmayabilir ama bu platform iyi değil; Çinli üreticiler arasında bile bundan çok daha iyileri var. Büyük bataryayı neden sunuyorlar anlamıyorum; %10-80 şarj 47 dakika sürüyor, bu da doğrudan 2016'dan kalma.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dokunmatik ekranlar görsel olarak giderek karmaşıklaşıyor; hareket halindeyken güvenli kullanımı neredeyse imkânsız olan çok sayıda küçük buton ve menü seçeneği var. Mazda'nın şimdiye kadarki iç mekânları tam isabetliydi: BMW gibi iDrive kontrolörü, sürüş sırasında fonksiyonları kullanmanın en güvenli yoluydu. Bu tarz bir kontrolörden vazgeçilmesi menü sistemini ve ekranı çok karmaşık hale getirdi. Annem bu aracı hiçbir zaman öğrenemezdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mazda hala ortaya bir tablet tutuşturmuş, hiç beğenmedim. Bunu mu yapmışlar, çok basite ve ucuza kaçmışlar sanki. Tüm otolarda aynı durum, Mercedes'in yeni modellerinde içine gömülü büyük ekran var. Bir tek direksiyonu ve iç koltuk döşemeleri güzel beğendim, onun dışında çok sıradan olmuş bence. O eski Mazda 6 ve Xedos 9'lardan sonra ben pek cezbetmedi.. Devir Çinlilerin, Japonlar çok tutucu ve pahalı, satılmıyor da.
Dış ve iç malzemeler gerçekten Mazda gibi duruyor ama dokunmatik ekran tam hedefi ıskalıyor. Son bir yılda birçok yeni araba kiraladım ve Apple CarPlay dışında büyük dokunmatik ekranlı arabalardan nefret eder oldum. Yakın zamanda bir MX-5 ND aldım ve düğmelerin ne kadar eksik olduğunu fark ettim. Sürüşte dokunmatik ekranla uğraşmak yerine tekerlek üzerindeki kumanda çok iyi çalışıyor. Tüm iklim kontrolleri için fiziksel düğmelerin olması da harika. İç mekânda Mazda'dan gerçek bir geri adım. Çin arabasını yeniden markalamak için bunu yapmak zorunda kaldılar sanırım. Büyük tableti söküp gerçek bir iç mekân yapmalarını umuyorum ama pek olası görünmüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mazda'nın dış tasarımı ön ve arka görünüm olarak gayet güzel. Ancak yandan bakıldığında Tog T10X'in yandan görünümüyle neredeyse aynı. Karton koli gibi kaba ve çirkin duruyor. Mazda'nın kendisine özgü o KODO tasarımı nereye gitti??
İç tasarıma gelince, kapı içi döşemeleri, koltuk döşemeleri ve rengi, klima menfezleri ve orta konsol çok güzel tasarlanmış. Bunların dışında ortada kocaman gözleri yoran büyük bir ekran var. Sanki komşudan emanet alınıp konulmuş gibi. Gömme ekran çok daha şık olurdu.
Hız limitinin konulması da pek hoş değil. En önemlisi elektrik tüketimi ile kw menzil limiti yetersiz. Rakiplerinden daha uzun menzilli bataryaya sahip olmasını beklerdim.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Birkaç elektrikli aracı test sürüşü yaptıktan sonra Mazda 6e'yi satın aldım. Son kararda Tesla Model 3 Highland ile Mazda 6e arasında kaldım. Bana göre Mazda 6e Alman otobanında daha konforlu hissettirdi. Konforlu ve sessiz sürüş açısından referansım BMW 5 ya da Mercedes E-Serisi idi; bu senaryoda Mazda bana Tesla'dan daha uygun geldi. Düzenleme: Alman otobanlarında yüksek hızda bile aracı kontrol etmekte hiç sorun yaşamadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu, Changan Shenlan SL03'ün markalanmış hali. Batarya, motorlar, yazılım ve gövdenin büyük kısmı SL03 ile birebir aynı. Mazda sadece amblemi, ön tasarımı, arka stopları ve bazı iç parçaları değiştirmiş. Maalesef Mazda elektrikli mobiliteye gerekli yatırımı yapmamış, bu yüzden markalama yöntemi tek seçenek gibi görünüyor.
Bu sayfada Mazda 6e sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 307 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
6e hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Mazda 6e almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 6e araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
