Mazda 6e

5 aydır kullanıyorum, 15.000 km yaptım ve memnunum. Yakıt tasarrufu sayesinde yaklaşık 1000 euro kazandım; ortalama 15,9 kW, çoğunlukla otoyolda. İlk haftadan beri eski ve harika A6 C7 V6 TDI'mi hiç özlemedim. Doğru, üçüncü dünya yollarına uygun bir araba değil; ama iyi asfaltlı otoyollarda ve yollarda bu bataryayla 120 km/s hızda neredeyse 400 km durmadan gidebilmek bir keyif.

Üç gün önce Manchester'da sürdüm. Long Range Model 3 kullanıyorum; ilk arabam 5 yıl önce bir Mazda 6'ydı ve ona bayılmıştım. Bu Mazda'yı test ettiğimde direksiyon hafif ve boş hissettirdi, gücü de sanki yoktu. 2021 Tesla'mdan buraya geçmek büyük bir geriye gidiş gibi geldi. Sürüşte o itici güç yoktu; yola bağlı hissetmedim. Konforluydu ama karakteri eksikti. Kör nokta kameraları tutarsızdı, hız sabitleyici tuhaf çalışıyordu; Tesla'nın Autopilot'ıyla kıyaslayınca ciddi bir geri adım olurdu. Ama daha iyi işçilik hissi veren, 5 kapılı bir araba isterdim.

Orta boy, tercihen hatchback arıyordum; bu tip, iyi sürüş dinamikli EV'ler arasında bulmak zor. Ama bu Çin kökenli aracın sürüş dinamikleri, birçok değerlendirmede de olduğu gibi, Mazda standardının altında kaldı; neredeyse 5 metre uzunluğu küçük bir kasabada pek pratik olmazdı. İç mekanı çok beğendim: her yerde soft-touch malzeme var ve iki renkli, kontrastlı tasarım sportif ama şık bir his veriyor. Sonunda Cupra Raval'ı tercih ettim; yaklaşık 1 metre kısa, bu boyut için iç hacmi idare eder ve sürüşü çok eğlenceli. Yol tutuşu inanılmaz, direksiyon hissi tam yerinde. Raval'ın sürüşü biraz sert; konfor arayanlara pek uygun değil ama sürüş hissini önemseyenler için ideal.

Avustralya'ya gelmesini beklerken ön sipariş verdim; birkaç kez sürdükten sonra önümüzdeki 3-5 yıl boyunca bundan keyif alabileceğimi görmüyorum. İyi ama sınıfındaki diğerlerine kıyasla henüz yeterince iyi değil. Bir yıl iki yıl içinde çıkacak güncellenmiş versiyonun çok daha iyi olacağına eminim. Ben de yarın sabah bayiye siparişimi iptal etmeye gidiyorum.

Birkaç gün önce 6e'ye baktım, dış görünüşü beğendim. Ancak 1,93 boyunda biri olarak iyi bir sürüş pozisyonu bulmakta zorlandım; koltuklar yeterince alçalmıyor ve koltuğun konforu bu sınıftan beklenenin altında. Şarj hızının sınırlı olması ve yazılımla ilgili bildirilen sorunlar, fiyat çekici olsa da almamam için yeterli sebepti.

Ses izolasyonu yine kötü, eski sportifliği kalmamış. Direkt Çinli artık bu, bir Mazda çizgisinde bir araba değil. D segmenti ve bagaj 330+70 (ön kaputu kaldırınca) litre. Araba 5 metre boyunda ama bagaj yok. Bir de dörtlü flaşör düğmesi yok, hatta hiç düğme yok. Tüm araba markaları düğmelere geri dönüyor, bunlar kaldırıyor.

Bir Mazda 3 sahibiyim ve bu aracı test sürüşüne çıkardım. Tipik bir Mazda değil. Platform Çin menşeli ve bu durum süspansiyonda hissediliyor. Tipik Mazda'lara göre daha yumuşak ve daha az direkt, ama kötü değil. Eski Mazda'lardan farklı olarak iklim kontrolü dahil birçok işlev için büyük bir dokunmatik ekran kullanıyor. Fiziksel tuşlar hâlâ var, ama yalnızca direksiyonda. Bu bir zevk meselesi. İki batarya seçeneği var. Küçük olan LFP, çok daha hızlı şarj oluyor ve biraz daha fazla beygir sunuyor. Büyük olan NMC ise %10'dan %80'e 45 dakika sürüyor ve oldukça 'geçen yılın' teknolojisi. Mazda, bunun günlük olarak daha uzun menzile ihtiyacı olan ve geceleri evde şarj eden kişiler için olduğunu söylüyor; satılan 6e'lerin yalnızca %10'unun büyük bataryalı olmasını bekliyorlar. Ama genel olarak araba harika. Görünümü ve her yerde hissettirdiği his çok iyi. İçeride insan 80.000 dolarlık bir BMW'deymiş gibi hissediyor. Verimlilik de gerçekten iyi ve Çin menşeli olmasına rağmen kalite çok iyi görünüyor. Ama adil olmak gerekirse, dokunulan ve görülen şeylerin çoğu zaten Mazda. Bu fiyata bundan daha iyi bir elektrikli bulunmaz. 68 kWh'lik küçük batarya ile sanırım 190 kW'a kadar makul bir şarj hızı alınıyor.

Ön taraftan efsane görünüyor ama arka taraf biraz daha uzun olsa görünüs bakimindan daha iyi olurdu diye düsünüyorum. Araba premium olarak 10 üzerinden 7 bence. Arabaya yakindan olarak baktim ve bazi kisimlari ultra lüks ve detaylara cok dikkat edilmis ama bazi yerleri ise plastik dandik ucuz hissiyati veriyor. Onun disinda elektrikli olmasi beni mutsuz etti.

Mazda6 (2018) sahibi olarak söyleyeyim: bu, Mazda6'nın layık bir halefi değil, bana göre Mazda6 bile değil. Birkaç yıl önce konsept Mazda6'yı görünce çok heyecanlanmış ve hemen almak istemiştim. Ama bu hafta bayide görünce çok hayal kırıklığına uğradım. Tasarım konsept tasarımlara hiç yakın değil. Spor sedan da değil. İçi soğuk ve sıkıcı. Mazda'nın her zamanki gibi, paranın karşılığında çok seçenek sunuyor. Parayla sınır tanımayan bir elektrikli araç isteyenler için harika bir araba. Ama ben Mazda6'mı mümkün olduğunca uzun süre tutacağım.

Bu araç Amerikan pazarı için de uygun olabilirdi; SUV ve crossover ihtiyacımız bir yana. Tabii bu yüzden Amerika'da satmaya cesaret edemezler. Mazda'da olsam, şasi dinamiğiyle ilgili eksikleri gidermek için gereken ayarlara bakardım. Geliştirme sürecinde daha fazla girdi verilmeliydi. Doğru fiyata olsa muhtemelen alırdım.